《部品名稱》 M2R F5 全罩安全帽(亮黑)
《購買情報》 網路購入 2.6K
《體驗感想》 前陣子購入一頂F5替代已經戴了四年的F2C,戴了幾天心得還滿多的, 除了
長期的耐用性以外, 其他的優缺點大致已感受完畢, 平時於biker 版受益
良多, 總算有機會發篇心得文回饋版上! 這兩頂帽子位國產關鍵價格3K上
下, 詢問度還滿高的, 希望我的一點心得對正在選購該價格帶內國產帽的
朋友有一些幫助!
一. 重量 (F5 = F2C)
印象官方數據F5的重量1480g比F2C的1400多了80g, 但裝上鏡片後兩個拿
在手上重量幾乎是一樣的, 用體重機簡單測量也是相同的1600g, 個人覺
得F5擁有更厚的EPS以及內墨片機構還能維持這樣的重量算是相當不錯!
這邊提一下, 朋友有一頂同級競爭對手SOL SF-5, 將近1800g的重量就相
當驚人了.....
二. 通風 (F5 < F2C)
從內部eps上的通風道上來看, F5為了要閃內墨片所以起始位置偏高, 但
是深度非常深, 並且連貫到後腦, 雖是如此, 實際通風效果還算OK, 行
進間不至於感到悶熱不適; 反觀F2C雖然中央開口只有兩個圓形小洞, 但
進風量相當有感!
下巴開口的部分則是F5優於F2C, 風直接吹向鏡片除霧效果不錯; 下巴罩
的位置F5也優於F2C, 竄風量較小一些, 這部分恐怕跟臉/頭型有關係
三. 內襯 (F5 <= F2C)
兩者內襯布料相當類似, 也都是5件可拆, 舒適度也還OK; 比較重要的是
F5的兩頰設計跟F2C稍微不同, 先上圖: http://imgur.com/a/R9xVP
首先, 因為F5 eps較厚的關係兩頰內襯比F2C薄一些, 但這部分舒適度影
響不大; 上圖紅圈處F5明顯比F2C小且薄, 所以在耳上的包覆性不是那麼
好, 大小size都一樣! 綠圈處為F5內建的耳機袋, 且耳窩處明顯比較大,
對有使用耳機的騎士來講還不錯!
另外要提的是, F5兩頰內襯上是沒有眼鏡溝的, 但新設計的兩夾內襯跟
頭頂內襯的交接處剛好可以插眼鏡, 所以是相當OK的!
四. 噪音 (F5 << F2C)
換帽子前, 我對F2C的風切聲是有一點感冒的, 當時速高於70kph的時後
兩側貓耳會傳來高頻的哨音, 會令人不適, 但關閉貓耳就OK; 準備換F5
時我是相當期待的, 可惜天不從人願, F5的風切聲可以說是這頂帽子的
最主要缺點, 時速35開始就有風聲, 50以上相當明顯, 70以上幾乎不聞
Tigra原廠引擎聲.....(必須要QQ一下), 這如果拿來騎長途會是很痛苦
的事情! 而且我還私下向許多F5的帽主請教過, 結論--通病!
不幸中的大幸大概就是風切聲為低頻的風吹聲, 比尖銳的哨音好一咪咪
; 在一周的通勤中反覆的試驗, 發現主要的風切聲來源是帽體下緣, 可
能是帽體下緣的迴風設計有問題, 這部分要改善還滿麻煩, 暫時找不到
材料可以土炮, 但我先試著從耳機袋下手, 塞進厚度一公分的海綿, 可
以達到一些改善的效果, 但也僅只有一些!
五. 鏡片機構 (F5 >> F2C)
F5的浮動鏡座沒話講, 雖然手感稍硬一些, 但密合度表現相當良好! 最
後一段蓋下後就完全密合, 反觀F2C還要用手稍微逼緊, 而且還有很多
縫隙! 另外, F5的撥片中置, 跟F2C的側置不同, 開關鏡片的受力較均
衡, 對鏡座受力表現應該是比較好的; 最後, F5有鏡片扣, 這對於黃紅
牌後座可能比較明顯, 當F2C在高速(120kph↑)直立的情況下, 鏡片是
有機會被吹開的! 我西濱快速道路遇過這種狀況...
六. 其他
1. F5頤帶襯套上部不會跑/翻出來, 為什麼會提這個, 這說來好笑
F2C的頤帶襯套上緣會翻出來, 不巧的話剛好會搔到耳朵, 行進
間好像有螞蟻在你耳朵爬的感覺, 遇到會讓人抓狂!
2. F5內墨片會卡到眼鏡!! 戴眼鏡的時候內墨片會被封印.....WTF
還好我上一頂帽子F2C本來就沒內墨片, 所以無感, 有內墨片需
求的朋友一定要去試戴!
3. F5的帽體不算大, 下緣收尖, 配戴的時候要拉一下, F2C不用
4. 地瓜頂多騎到100, 穩定性兩者沒差別
============ 心得結束, 想到再補==============================
《推薦評價》 撇除風切聲, 我覺得是3K價位中名列前茅的好選擇!
《相關補充》 該講的都講完了, 有問題的歡迎提出討論!
幹, 風切聲真的太靠杯了, 再QQ一下.....
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《購買情報》 網路購入 2.6K
《體驗感想》 前陣子購入一頂F5替代已經戴了四年的F2C,戴了幾天心得還滿多的, 除了
長期的耐用性以外, 其他的優缺點大致已感受完畢, 平時於biker 版受益
良多, 總算有機會發篇心得文回饋版上! 這兩頂帽子位國產關鍵價格3K上
下, 詢問度還滿高的, 希望我的一點心得對正在選購該價格帶內國產帽的
朋友有一些幫助!
一. 重量 (F5 = F2C)
印象官方數據F5的重量1480g比F2C的1400多了80g, 但裝上鏡片後兩個拿
在手上重量幾乎是一樣的, 用體重機簡單測量也是相同的1600g, 個人覺
得F5擁有更厚的EPS以及內墨片機構還能維持這樣的重量算是相當不錯!
這邊提一下, 朋友有一頂同級競爭對手SOL SF-5, 將近1800g的重量就相
當驚人了.....
二. 通風 (F5 < F2C)
從內部eps上的通風道上來看, F5為了要閃內墨片所以起始位置偏高, 但
是深度非常深, 並且連貫到後腦, 雖是如此, 實際通風效果還算OK, 行
進間不至於感到悶熱不適; 反觀F2C雖然中央開口只有兩個圓形小洞, 但
進風量相當有感!
下巴開口的部分則是F5優於F2C, 風直接吹向鏡片除霧效果不錯; 下巴罩
的位置F5也優於F2C, 竄風量較小一些, 這部分恐怕跟臉/頭型有關係
三. 內襯 (F5 <= F2C)
兩者內襯布料相當類似, 也都是5件可拆, 舒適度也還OK; 比較重要的是
F5的兩頰設計跟F2C稍微不同, 先上圖: http://imgur.com/a/R9xVP
首先, 因為F5 eps較厚的關係兩頰內襯比F2C薄一些, 但這部分舒適度影
響不大; 上圖紅圈處F5明顯比F2C小且薄, 所以在耳上的包覆性不是那麼
好, 大小size都一樣! 綠圈處為F5內建的耳機袋, 且耳窩處明顯比較大,
對有使用耳機的騎士來講還不錯!
另外要提的是, F5兩頰內襯上是沒有眼鏡溝的, 但新設計的兩夾內襯跟
頭頂內襯的交接處剛好可以插眼鏡, 所以是相當OK的!
四. 噪音 (F5 << F2C)
換帽子前, 我對F2C的風切聲是有一點感冒的, 當時速高於70kph的時後
兩側貓耳會傳來高頻的哨音, 會令人不適, 但關閉貓耳就OK; 準備換F5
時我是相當期待的, 可惜天不從人願, F5的風切聲可以說是這頂帽子的
最主要缺點, 時速35開始就有風聲, 50以上相當明顯, 70以上幾乎不聞
Tigra原廠引擎聲.....(必須要QQ一下), 這如果拿來騎長途會是很痛苦
的事情! 而且我還私下向許多F5的帽主請教過, 結論--通病!
不幸中的大幸大概就是風切聲為低頻的風吹聲, 比尖銳的哨音好一咪咪
; 在一周的通勤中反覆的試驗, 發現主要的風切聲來源是帽體下緣, 可
能是帽體下緣的迴風設計有問題, 這部分要改善還滿麻煩, 暫時找不到
材料可以土炮, 但我先試著從耳機袋下手, 塞進厚度一公分的海綿, 可
以達到一些改善的效果, 但也僅只有一些!
五. 鏡片機構 (F5 >> F2C)
F5的浮動鏡座沒話講, 雖然手感稍硬一些, 但密合度表現相當良好! 最
後一段蓋下後就完全密合, 反觀F2C還要用手稍微逼緊, 而且還有很多
縫隙! 另外, F5的撥片中置, 跟F2C的側置不同, 開關鏡片的受力較均
衡, 對鏡座受力表現應該是比較好的; 最後, F5有鏡片扣, 這對於黃紅
牌後座可能比較明顯, 當F2C在高速(120kph↑)直立的情況下, 鏡片是
有機會被吹開的! 我西濱快速道路遇過這種狀況...
六. 其他
1. F5頤帶襯套上部不會跑/翻出來, 為什麼會提這個, 這說來好笑
F2C的頤帶襯套上緣會翻出來, 不巧的話剛好會搔到耳朵, 行進
間好像有螞蟻在你耳朵爬的感覺, 遇到會讓人抓狂!
2. F5內墨片會卡到眼鏡!! 戴眼鏡的時候內墨片會被封印.....WTF
還好我上一頂帽子F2C本來就沒內墨片, 所以無感, 有內墨片需
求的朋友一定要去試戴!
3. F5的帽體不算大, 下緣收尖, 配戴的時候要拉一下, F2C不用
4. 地瓜頂多騎到100, 穩定性兩者沒差別
============ 心得結束, 想到再補==============================
《推薦評價》 撇除風切聲, 我覺得是3K價位中名列前茅的好選擇!
《相關補充》 該講的都講完了, 有問題的歡迎提出討論!
幹, 風切聲真的太靠杯了, 再QQ一下.....
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