※ 引述《andy2151 (阿鴻)》之銘言：
: 哈囉各位前輩鄉民大家好！
: 最近想開始騎腳踏車，練身體加上培養興趣。
: 本然是個單車新手，除了國中有在騎大賣場通勤車，其他就是現在騎的UBIKE。
: 所以在各個零件的重要性或是等級差距不太了解。
: 公路車跟登山車的比較優缺點以及適合的場合都有先爬文。
: 結果被一張張林道騎乘的照片深深吸住...
: 從一開始預算拉在10k左右，不知不覺一路看到20K左右...
: 所以也從原本的 big 7 big 9 20MD 看到 300
: 當預算來到20k左右時
: 也發現GIANT的 XTC 27.5也落入看車範圍內
: 所以想在這邊問各位前輩來幫我做個抉擇
: 比較車款如下
: =====[恕刪]======
通常一般off road入門者最看不懂的就是前叉型號
關於一些前叉型號小事給一些有興趣越野的MTBer
以原po這三支為例：
廠牌 型號 輪徑 阻尼 彈簧 行程
SR Suntour XCR 27 LOR air 100
SR Suntour XCR RL(R) T100
Rock Shox FS 30S 27 TK SA 100
順序會差不多是這樣但也沒規定，字母就那幾個看久就會了
廠牌型號沒什麼問題，頂多就簡寫或多寫
SR全名是SR Suntour，RockShox也常寫成RS
FS沒意外是Front Suspension(前避震) <-多餘的字眼
輪徑尺寸在單買前叉時會看，成車一定配跟車架一樣啊… <-也是多餘的
最後通常是寫行程，那個T100的T應該也是Travel(行程)意思 <-多餘的…
而重點就是阻尼跟彈簧
當初FOX創造一種前叉阻尼型號命名方式很好用(結果他現在自己不用)
現在一般前叉廠大概都造樣造句：寫出來的英文字表示這功能俱有可調整性
阻尼(前叉的右腳)：
第一個R通常指Rebound(回彈)：表示這支前叉可調整回彈速度(通常是在下方的紅旋鈕)
L通常指Lock out(鎖死)：會出現在XC前叉，上坡時鎖死變成硬叉會比較有效率
C指Compression(壓縮)：有些前叉不會要鎖死而想要更多不同的軟硬程度(上方藍旋鈕)
數字2或3：表示有高/低速阻尼或回彈可調或是指有三種軟硬段數
最後一個R指Remote(遙控)：通常是頻繁上下坡的XC的Lockout在用，手沒空下去轉
(XTC那台官網照片跟推文都說有線控，所以型號應該是RLR才對)
其他有的沒的字母就各家技術/功能簡稱(例如那個TK)，就要去官網慢慢查了
彈簧(前叉的左腳)：
是氣壓的就會寫Air(差很多錢，所以一定會寫)，沒寫就是Coil(實體彈簧)
RockShox寫SA是Solo Air因為他們以前還有Dual Air(DA)選項
氣壓就看官網照體重或實際上車(預壓行程約25~30%)打到正常壓力
實體彈簧通常也會有preload(就是預先壓縮彈簧讓你感覺到比較硬)旋鈕可轉
啊有人說怎麼我的避震前叉怎麼什麼都沒寫也沒旋鈕能轉
因為那是城市車用的，裡面只有單純的一根優力膠，不在討論範圍…
回原po問題，我認為off road入門有油碟，Rebound/Lockout能調就能玩一陣子
第一台貌似沒有Rebound，我會先排除，線控(效率)跟氣壓(輕量)就看個人需求
不過買了車重要還是要有林道騎
最好能跟登山車車友出團，一些騎乘跟取線的技巧一起討論練習會進步很快
另外護具也可以準備一下，騎MTB不摔車那你就是沒在騎！！
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: 哈囉各位前輩鄉民大家好！
: 最近想開始騎腳踏車，練身體加上培養興趣。
: 本然是個單車新手，除了國中有在騎大賣場通勤車，其他就是現在騎的UBIKE。
: 所以在各個零件的重要性或是等級差距不太了解。
: 公路車跟登山車的比較優缺點以及適合的場合都有先爬文。
: 結果被一張張林道騎乘的照片深深吸住...
: 從一開始預算拉在10k左右，不知不覺一路看到20K左右...
: 所以也從原本的 big 7 big 9 20MD 看到 300
: 當預算來到20k左右時
: 也發現GIANT的 XTC 27.5也落入看車範圍內
: 所以想在這邊問各位前輩來幫我做個抉擇
: 比較車款如下
: =====[恕刪]======
通常一般off road入門者最看不懂的就是前叉型號
關於一些前叉型號小事給一些有興趣越野的MTBer
以原po這三支為例：
廠牌 型號 輪徑 阻尼 彈簧 行程
SR Suntour XCR 27 LOR air 100
SR Suntour XCR RL(R) T100
Rock Shox FS 30S 27 TK SA 100
順序會差不多是這樣但也沒規定，字母就那幾個看久就會了
廠牌型號沒什麼問題，頂多就簡寫或多寫
SR全名是SR Suntour，RockShox也常寫成RS
FS沒意外是Front Suspension(前避震) <-多餘的字眼
輪徑尺寸在單買前叉時會看，成車一定配跟車架一樣啊… <-也是多餘的
最後通常是寫行程，那個T100的T應該也是Travel(行程)意思 <-多餘的…
而重點就是阻尼跟彈簧
當初FOX創造一種前叉阻尼型號命名方式很好用(結果他現在自己不用)
現在一般前叉廠大概都造樣造句：寫出來的英文字表示這功能俱有可調整性
阻尼(前叉的右腳)：
第一個R通常指Rebound(回彈)：表示這支前叉可調整回彈速度(通常是在下方的紅旋鈕)
L通常指Lock out(鎖死)：會出現在XC前叉，上坡時鎖死變成硬叉會比較有效率
C指Compression(壓縮)：有些前叉不會要鎖死而想要更多不同的軟硬程度(上方藍旋鈕)
數字2或3：表示有高/低速阻尼或回彈可調或是指有三種軟硬段數
最後一個R指Remote(遙控)：通常是頻繁上下坡的XC的Lockout在用，手沒空下去轉
(XTC那台官網照片跟推文都說有線控，所以型號應該是RLR才對)
其他有的沒的字母就各家技術/功能簡稱(例如那個TK)，就要去官網慢慢查了
彈簧(前叉的左腳)：
是氣壓的就會寫Air(差很多錢，所以一定會寫)，沒寫就是Coil(實體彈簧)
RockShox寫SA是Solo Air因為他們以前還有Dual Air(DA)選項
氣壓就看官網照體重或實際上車(預壓行程約25~30%)打到正常壓力
實體彈簧通常也會有preload(就是預先壓縮彈簧讓你感覺到比較硬)旋鈕可轉
啊有人說怎麼我的避震前叉怎麼什麼都沒寫也沒旋鈕能轉
因為那是城市車用的，裡面只有單純的一根優力膠，不在討論範圍…
回原po問題，我認為off road入門有油碟，Rebound/Lockout能調就能玩一陣子
第一台貌似沒有Rebound，我會先排除，線控(效率)跟氣壓(輕量)就看個人需求
不過買了車重要還是要有林道騎
最好能跟登山車車友出團，一些騎乘跟取線的技巧一起討論練習會進步很快
另外護具也可以準備一下，騎MTB不摔車那你就是沒在騎！！
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