充電與換電並行!光陽發表 Ionex 車能網 - 機車
By Charlie
at 2020-01-07T03:39
at 2020-01-07T03:39
Table of Contents
到現在離3年50萬的目標還有一年
https://i.imgur.com/AYVr9zV.jpg
現在只賣出18k輛車 其中7700輛還是iRent的數量
本魯很好奇究竟有哪家廠商會加入ionex車能網的聯盟啊
買菜車也被GGR和removing 夾殺
這樣算是市場的良性競爭嗎?
※ 引述 《OOQ》 之銘言:
: 標題:[新聞] 充電與換電並行!光陽發表 Ionex 車能網
: 時間: Thu Mar 22 14:56:55 2018
:
: 充電與換電並行!光陽發表 Ionex 車能網,挑戰 3 年賣 50 萬輛電動車
:
: 作者 陳 冠榮 | 發布日期 2018 年 03 月 22 日 13:45 | 分類 電動車
: 光陽工業(KYMCO)於日本東京摩托車大展前夕發表「Ionex 車能網」全方位電動車解決
: 方案,搭載 Ionex 車能網的電動車採用充電與換電並行的模式,Ionex 電池可取出充電
: 或至能源交換站更換,使其電動車續航力最高可達 200 公里。
:
: 腳踏板下方設置智能電池抽取匣,降低車體重心、挪出置物空間
: 光陽認為「對多數人來說,購買電動車就代表了接受妥協。」指出電動車騎士很難找到充
: 電站,電池又佔用置物空間;若是抽取式電池,取出的程序繁瑣,沉重又不易攜帶,外觀
: 造型更是平凡乏味。
:
: 於是光陽為電動車打造智能電池抽取匣,只要按下手把旁的按鈕,腳踏板下方的電池抽取
: 匣便會自動開啟與關閉,再進行抽取式電池更換。設置在腳踏板下方,目的是讓車體重心
: 降到最低,並讓座墊下的置物空間更加擴大,但其電池抽取匣的防水機制是否完善,有待
: 官方進一步說明。
:
: Ionex 的抽取式電池造型簡約,重量則不到 5 公斤,座墊下的置物空間可平放 3 個備用
: 電池。若以電池底部輕觸腳踏板的感應區,透過 NFC 晶片感應,電池抽取匣也能自動關
: 閉。
:
: 隨車配備核心電源,充換電期間零等待
: 此外,光陽認為當電池取出充電時,無法繼續騎電動車;而當電動車停止在充電時,騎士
: 只能向等待充電的時間妥協,於是光陽欲挑戰這個長久以來被認為理所當然的迷思。
:
: 每一台搭載 Ionex 車能網的電動車,都配備核心電源。當取出抽取式電池進行充電或換
: 電時,騎士仍可以利用核心電源繼續騎車。系統更能智慧選擇其中一顆最合適的抽取式電
: 池對核心電源充電,保持充飽電的狀態。
:
: 電池充電服務網實踐共享經濟,能源交換站創造電動車生態系統
: 擔心續航力不足,以及充電設施不夠完善,是多數人在購買電動車時猶豫的原因。Ionex
: 車能網不僅提供在家充電模式,更結合隨處可見的開放式充電服務網以及能源交換站
:
: Ionex 車能網提供電池充電服務站,會有專人為抽取式電池進行一小時快充;另有共享插
: 座服務網,讓騎士們能以隨身攜帶的充電器利用公共插座為電池充電。Ionex 車能網還提
: 供備用電池出租服務,可滿足長途騎乘的需求。
:
: 更重要的是,光陽將推出 Ionex 車能網能源交換站,外觀如同自動販賣機,能同時支援
: 電池充電、電池交換、私人能源網路;同時支援各種電池交換的服務,讓不同的企業品牌
: 可以利用這個能源交換站為其客戶提供不同的電池交換服務,為多用途能源開放式平台,
: 計劃設置在各種公共場所如捷運站、停車場、觀光景點以及商業與住宅空間等。
:
: 綠能已成為全球政府推行公共政策的必然趨勢,而為了對抗空氣污染,台灣更朝向 2035
: 年新售機車全面電動化的政策目標前進,要讓民眾能全心擁抱電動綠能交通工具。這也使
: 得傳統機車大廠不能再忽視,加緊投入電動機車相關的電池、充電、換電站建置等技術開
: 發。
:
: 從目前光陽提供的新聞資料可看出,Ionex 車能網不完全採用競爭對手 Gogoro 電池交換
: 站的換電模式,而是充電與換電並行,電力成本可望由車主自行掌控,不一定需要配合車
: 商的資費方案。此外,光陽誓言挑戰 3 年銷售 50 萬輛電動車,以 Gogoro 自 2015 年
: 推出至今超過 4 萬輛的成績,光陽在產品、行銷等各方面要如何讓台灣或全球騎士願意
: 埋單,也將是觀察重點。
:
: 目前包括搭載 Ionex 車能網的新車與售價、資費方案、能源交換站的建置等各項方案都
: 不明朗。下週三光陽將有在台記者會,屆時可望有更多詳細資訊。
:
: http://technews.tw/2018/03/22/kymco-ionex/
:
: --
: 之前還在酸光陽老大心態,政府公規版交換站應該要聽聽他們的意見
: 若不是狗肉之前橫掃市場,改變電動機車使用生態
: 也沒辦法逼著國慘大廠端出像樣點的菜色
: 整體的概念還不錯,可自充、可交換、長途還可租備用電池
: 有趣的就算電池沒電還有核心電源,有點像檔車的備用油箱概念
: 不過詳細還是得等下週的正式規格及售價公布再說
: 如果馬力速度一樣追不上油車,還是打不過狗肉就是了
:
: --
https://i.imgur.com/AYVr9zV.jpg
現在只賣出18k輛車 其中7700輛還是iRent的數量
本魯很好奇究竟有哪家廠商會加入ionex車能網的聯盟啊
買菜車也被GGR和removing 夾殺
這樣算是市場的良性競爭嗎?
※ 引述 《OOQ》 之銘言:
: 標題:[新聞] 充電與換電並行!光陽發表 Ionex 車能網
: 時間: Thu Mar 22 14:56:55 2018
:
: 充電與換電並行!光陽發表 Ionex 車能網,挑戰 3 年賣 50 萬輛電動車
:
: 作者 陳 冠榮 | 發布日期 2018 年 03 月 22 日 13:45 | 分類 電動車
: 光陽工業(KYMCO)於日本東京摩托車大展前夕發表「Ionex 車能網」全方位電動車解決
: 方案,搭載 Ionex 車能網的電動車採用充電與換電並行的模式,Ionex 電池可取出充電
: 或至能源交換站更換,使其電動車續航力最高可達 200 公里。
:
: 腳踏板下方設置智能電池抽取匣,降低車體重心、挪出置物空間
: 光陽認為「對多數人來說,購買電動車就代表了接受妥協。」指出電動車騎士很難找到充
: 電站,電池又佔用置物空間;若是抽取式電池,取出的程序繁瑣,沉重又不易攜帶,外觀
: 造型更是平凡乏味。
:
: 於是光陽為電動車打造智能電池抽取匣,只要按下手把旁的按鈕,腳踏板下方的電池抽取
: 匣便會自動開啟與關閉,再進行抽取式電池更換。設置在腳踏板下方,目的是讓車體重心
: 降到最低,並讓座墊下的置物空間更加擴大,但其電池抽取匣的防水機制是否完善,有待
: 官方進一步說明。
:
: Ionex 的抽取式電池造型簡約,重量則不到 5 公斤,座墊下的置物空間可平放 3 個備用
: 電池。若以電池底部輕觸腳踏板的感應區,透過 NFC 晶片感應,電池抽取匣也能自動關
: 閉。
:
: 隨車配備核心電源,充換電期間零等待
: 此外,光陽認為當電池取出充電時,無法繼續騎電動車;而當電動車停止在充電時,騎士
: 只能向等待充電的時間妥協,於是光陽欲挑戰這個長久以來被認為理所當然的迷思。
:
: 每一台搭載 Ionex 車能網的電動車,都配備核心電源。當取出抽取式電池進行充電或換
: 電時,騎士仍可以利用核心電源繼續騎車。系統更能智慧選擇其中一顆最合適的抽取式電
: 池對核心電源充電,保持充飽電的狀態。
:
: 電池充電服務網實踐共享經濟,能源交換站創造電動車生態系統
: 擔心續航力不足,以及充電設施不夠完善,是多數人在購買電動車時猶豫的原因。Ionex
: 車能網不僅提供在家充電模式,更結合隨處可見的開放式充電服務網以及能源交換站
:
: Ionex 車能網提供電池充電服務站,會有專人為抽取式電池進行一小時快充;另有共享插
: 座服務網,讓騎士們能以隨身攜帶的充電器利用公共插座為電池充電。Ionex 車能網還提
: 供備用電池出租服務,可滿足長途騎乘的需求。
:
: 更重要的是,光陽將推出 Ionex 車能網能源交換站,外觀如同自動販賣機,能同時支援
: 電池充電、電池交換、私人能源網路;同時支援各種電池交換的服務,讓不同的企業品牌
: 可以利用這個能源交換站為其客戶提供不同的電池交換服務,為多用途能源開放式平台,
: 計劃設置在各種公共場所如捷運站、停車場、觀光景點以及商業與住宅空間等。
:
: 綠能已成為全球政府推行公共政策的必然趨勢,而為了對抗空氣污染,台灣更朝向 2035
: 年新售機車全面電動化的政策目標前進,要讓民眾能全心擁抱電動綠能交通工具。這也使
: 得傳統機車大廠不能再忽視,加緊投入電動機車相關的電池、充電、換電站建置等技術開
: 發。
:
: 從目前光陽提供的新聞資料可看出,Ionex 車能網不完全採用競爭對手 Gogoro 電池交換
: 站的換電模式,而是充電與換電並行,電力成本可望由車主自行掌控,不一定需要配合車
: 商的資費方案。此外,光陽誓言挑戰 3 年銷售 50 萬輛電動車,以 Gogoro 自 2015 年
: 推出至今超過 4 萬輛的成績,光陽在產品、行銷等各方面要如何讓台灣或全球騎士願意
: 埋單,也將是觀察重點。
:
: 目前包括搭載 Ionex 車能網的新車與售價、資費方案、能源交換站的建置等各項方案都
: 不明朗。下週三光陽將有在台記者會,屆時可望有更多詳細資訊。
:
: http://technews.tw/2018/03/22/kymco-ionex/
:
: --
: 之前還在酸光陽老大心態,政府公規版交換站應該要聽聽他們的意見
: 若不是狗肉之前橫掃市場,改變電動機車使用生態
: 也沒辦法逼著國慘大廠端出像樣點的菜色
: 整體的概念還不錯,可自充、可交換、長途還可租備用電池
: 有趣的就算電池沒電還有核心電源,有點像檔車的備用油箱概念
: 不過詳細還是得等下週的正式規格及售價公布再說
: 如果馬力速度一樣追不上油車,還是打不過狗肉就是了
:
: --
All Comments
By Harry
at 2020-01-07T18:01
at 2020-01-07T18:01
By Mia
at 2020-01-09T01:30
at 2020-01-09T01:30
By Sarah
at 2020-01-09T18:15
at 2020-01-09T18:15
By Daph Bay
at 2020-01-13T06:27
at 2020-01-13T06:27
By Hedda
at 2020-01-13T21:32
at 2020-01-13T21:32
By Kama
at 2020-01-18T20:42
at 2020-01-18T20:42
By Gilbert
at 2020-01-22T05:52
at 2020-01-22T05:52
By Anthony
at 2020-01-24T10:01
at 2020-01-24T10:01
By Ethan
at 2020-01-25T01:33
at 2020-01-25T01:33
By Elizabeth
at 2020-01-25T23:04
at 2020-01-25T23:04
By Hedy
at 2020-01-29T11:14
at 2020-01-29T11:14
Related Posts
force 昇級前卡鉗請益
By Olivia
at 2020-01-07T01:32
at 2020-01-07T01:32
irx曲軸及缸頭更換疑問
By Hedwig
at 2020-01-06T22:15
at 2020-01-06T22:15
x sense避震問題
By Necoo
at 2020-01-06T19:52
at 2020-01-06T19:52
force 昇級前卡鉗請益
By Mia
at 2020-01-06T19:00
at 2020-01-06T19:00
如果交通狀態複雜,應該要先注意什麼事情
By Regina
at 2020-01-06T18:09
at 2020-01-06T18:09