個人通勤至今之安駕概念討教 - 機車

※ 引述《lsjack007 (ICE)》之銘言：
: 【前言】
: 大學通勤至今，在路上見識到許多名為三寶實為不要命的用路人
: 因此特上機車版與各位版友討論與指教我用路至今的觀念與行為。
: 在考到駕照之後至買車之前，我在各大論壇(01、小老婆、PTT、東吳機研等)持續地
: 搜尋與研究安駕觀念，也應用在我至今的通勤日常。很幸運地，目前為止沒有發生
: 重大車禍，剩下的只是些微不足道、有驚無險的小意外，我認為這些都是安駕知識
: 保護了我。
: 在開始之前我想再重複一次，「我的心得或經驗不一定是正確的，歡迎各位以批判
: 的心態來看待我的文章。」
: 以下我將以通勤者的角度討論並把文章分為三段: 【行車前】、【行車中】、【行車
: 停止前】
: 一、【行車前】
: 在這一段，我要討論兩個部分，分別是『人身裝備』及『車輛檢查』。
: 1. 『人身裝備』
: 其中我認為通勤者最重要的裝備有二，分別是 安全帽 和 機車手套。
: 『安全帽』
: 市面上的安全帽可大致分為三種: 半頂式(瓜皮帽)、3/4 帽和全罩式(可樂帽和越野帽
: 先行忽略)
: 騎士應該正確配戴3/4帽以上的合格安全帽，如此才能在車禍後最大地保護騎士
: 的頭部。
: 關於瓜皮帽，國內有許多新聞皆提及過，其中不外乎佩戴瓜皮帽的騎士車禍後直接
: 頭部變形而死亡等，各位Google一下就可以看到許多血腥的圖片。以下為蘋果2016的新聞
: https://goo.gl/RCKEU1
: (內有圖片，我不敢確定有沒有血腥的)
: 而我在路上，也遇到很多人戴著瓜皮帽，卻未正確配戴以致掉落並影響後車，那一次
: 很幸運的是我前面的汽車先生替我擋了一下。
: 雖然3/4帽或全罩式安全帽並不能完全防止人員傷亡，但是你我都同意配戴正確安全帽
: 可以大大地減少當場死亡的機率。
: 而3/4帽與全罩式最大的不同就是全罩式多了下巴的保護，以下圖片為車禍後安全帽
: 撞擊機率圖。
: https://goo.gl/ytOcDi
: 在論壇上有女騎士以自身慘痛經驗提倡全罩式安全帽的使用，全罩式安全帽的確能夠
: 更好地保護騎士，但是我以通勤者、重度眼鏡族及過敏者的身分，我在上下學共30餘
: 公里的路程上我配戴3/4帽就為了他的方便性；但是在非通勤的時候，我就會換全罩。
記得在大概十年前本版討論全罩時，還不少人認為車禍易傷頸椎而反對全罩
不知道現在這都市傳說是否還持續流傳

這邊我是建議以騎乘的速度及距離來決定要配戴3/4或全罩
速度快時，風險發生時的損害較高，最好配戴全罩
距離遠時，曝露在風險下的時間較長，最好配戴全罩
這有點風險管控的概念，請依照個人承受能力決定

不過上下學30餘公里，我覺得是一定要全罩的距離啦

另外一個選擇是可掀式式全罩，俗稱的可樂帽
在多數情況下，他唯一的缺點就是重
雖然結構上不如全罩，但是一般道路行駛是足夠的
也有3/4的便利性，眼鏡族可以直接戴上
以我個人來說，買帽子已經不再考慮純全罩

安全帽還是建議無論如何都要買3/4以上，尤其女生
車禍臉部受傷機率太高了
可以的話還是全罩/可掀式全罩更好
戴3/4撞斷牙齒的可也不少，植牙很貴的
: 『機車手套』
: 在這邊，我簡單篇幅來提倡使用機車手套。
: 相信大家都有在寒天/雨天騎車的經驗，也體驗到雙手刺骨身體遲鈍的情況，單就這點
: 騎士就應該穿戴防寒/防水手套，因身體遲鈍而無法適當地操控車子，進而發生車禍的
: 例子也有許多可參考。
: 再者，若發生車禍而摔車，人的本能反應是雙手撐地。若此時有手套保護，也會保護
: 脆弱的雙手。因此在選擇手套上，我建議選擇手掌根有護具/硬塊/加厚，手指關節有護具
: 等的防寒/防水手套。
: 但在豔陽高照，天氣溫和的日子裡，我也會穿戴手套，為了就是車禍以後的人身保護。
: 當然我不會選擇寒天/雨天用的手套，大家可以在Google搜尋 夏季通勤手套，就會
: 看到許多討論了。結論就是我有兩雙手套常備車廂，日常用短手套和寒雨天用防水手套。
: 而防摔衣、車靴等人身部件，因我認為不符合通勤需求及我沒有使用經驗，因此不
: 妄加評論，這部分交與各位討論完善，謝謝。

手套我比較著重在一定要現場試戴選購
選擇穿戴舒適合手的尺寸非常重要
至於保護塊/材質/功能等則看個人預算
先求有再求好，等戴習慣後慢慢升級

: 2.『車輛檢查』
: 在行車前，騎士應該注意車輛狀況，包括燈系(大燈、後燈、方向燈)、輪胎(胎壓、
: 紋路)、制動(煞車正確作動、來令厚度)等，但是每次趕早八要蹲下去拿著手電筒看
: 來令厚度及輪胎我認為不太實際，因此我會偷懶地在周末花5分鐘檢查上述。
: 在坐上車後，我會確定自己的大燈切在近光燈和調整後照鏡的角度，值得一提
: 的是，我現在已經全程使用大燈，也就是「全時點燈」，所幸白天在路上沒有人提醒我
: 說大燈沒有關:)
: 全時點燈的重點是，不論晴陰雨天，只要有騎車，就應該把大燈打開，如此能確切
: 提醒用路人該方向有車的存在。
: 而我在路上也時常遇見不了解自己機車的騎士，比如說不知道自己的近燈開關在哪，
: 全時點「遠光燈」......預見這些騎士，我會在紅燈之際提醒一下他們的近燈開關，
: 幾乎全部人都會微笑地感謝我的提醒，只有一次路經台北橋，有一位騎士在我提醒
: 之後，切到近燈再切到遠燈，默默地說:「啊我大燈就壞掉啦！」遇到這種我就無法了。
: 而我在之後段落會介紹及討論遠光燈、方向燈及煞車燈的使用時機。

行前檢查的部分，我個人是
牽車時順便試一下剎車
發動後
按剎車壓壓龍頭側身看一下前輪
回頭看看剎車燈有沒有亮
(晚上多看一下大燈及尾燈)
順便快速試一下方向燈
後輪被空濾傳動及排氣管擋住，偷懶省掉
(以前騎KTR時，坐椅墊上彈一彈彎腰看一下)
喬正車頭調一下後照鏡，出發
大概30秒，剛好熱一下車
如果有小熱車習慣的，基本上不會多花時間

至於詳細胎壓、來另等等的檢查，我是都沒在做啦XD
以前會自己換機油，現在都給車行換了
胎壓胎紋等等的小檢查就換機油時車行一併會看

我覺得個人行前檢查最重要的是尾燈/剎車燈
再怎麼偷懶，這顆燈的檢查不能少
尤其是夜間行駛，出發前務必檢查

: 第一段結論:
: 騎士應全時正確配戴3/4以上之合格安全帽及機車手套，上路前檢查車輛狀況(燈系、
: 輪胎、後照鏡)
: 因時間因素，今天無法一口氣打完，之後會慢慢更新。
: 希望這篇文章能夠吸引各位討論，之後會討論行車中，包括起步、騎乘中需要注意的點，
: 也會討論部分騎乘技巧，如油門使用、煞車使用、過彎操作等。
: 歡迎各位討論批評。

騎乘中的防禦駕駛觀念很重要
其中我覺得路況預判是防禦駕駛最重要的一環
很多車禍影片都值得討論
重點不在狀況發生如何反應，而在如何避免狀況發生

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