俥科技:本田、山葉、鈴木與川崎傳將攜手 - 機車

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俥科技:本田、山葉、鈴木與川崎
傳將攜手推動電動機車統一標準,
包括電池與充電設施
by Chevelle.fu 2019.04.02 12:42PM

在這幾年隨著汽機車市場動盪,車廠之間彼此合縱連橫,汽車產業共同開發底盤、引擎或是交換資源屢見不鮮,而機車產業方面本田 Honda 與山葉 Yamaha 也在日本當地需求衰退的 50cc 市場選擇共享資源,稍早 NHK 報導,日本四大機車品牌本田 Honda 、山葉 Yamaha 、鈴木 Suzuki 與川崎 Kawasaki 四廠有意針對電動機車產業合作,推動相關的標準化。

根據 NHK 獲得的消息,四家車廠將推動電動車標準化的委員會,針對包括電池、充電設施等進行標準化制定,而促使四家車廠積極合作的關鍵,包括日本當地人口老化、年輕族群對機車興致缺缺,以及海外環保法規日益嚴苛、全球交通工具轉向電化的趨勢,藉由一定程度的規範,能夠降低特定零件的成本,並藉由統一標準加速產品開發。

而山葉 Yamaha 在台灣與 Gogoro 達成戰略協議,是否有機會使 Gogoro 的換電系統也供應給其它三廠做為輕型電動車的資源呢?另外此項規範並未明確指出是針對哪個級距,畢竟以當前電動機車設計,到了一定動力層級大型電池搭配充電系統暫時還是唯一選擇,若在大功率電池與充電系統達成協議,應該能促使重型電動機車發展更為迅速。

新聞來源: NHK

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臺灣山葉不是才跟狗肉合作?以台廠跟日本關係之密切,未來會對臺灣電動車戰局有影響嗎?

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All Comments

Daph Bay avatarDaph Bay2019-04-04
齁齁!一統江湖的來了
Olive avatarOlive2019-04-04
台灣本來也要統一規格阿 只是雙陽只領補助不研發
Kumar avatarKumar2019-04-06
4大龍頭合作 我們還在自幹 難怪整天被人笑沒進步
Mason avatarMason2019-04-07
2019龍頭:沒在怕~~
Joe avatarJoe2019-04-11
反觀某島大廠 專精於法務事務
George avatarGeorge2019-04-14
推文小心
Carol avatarCarol2019-04-16
喔,有問過gogoro嗎?
Anthony avatarAnthony2019-04-20
期待四大廠的電動重機問世
Ida avatarIda2019-04-23
某島日常~各自為政,互扯後腿
Thomas avatarThomas2019-04-26
本業:吉人 副業:外殼設計
Suhail Hany avatarSuhail Hany2019-04-28
山葉在台灣跟 GGR合作,在印尼還是哪裡又是跟另外一家合作,
Odelette avatarOdelette2019-05-02
看起來是在各國做區域性的合作,可不是全把資源都投注在 GGR
Franklin avatarFranklin2019-05-04
上,不要搞錯了..甚至早在兩年前就跟本田在琦玉縣就有合作案
只是看起來現在是要拉進其他兩家搞得更大,應該這才是認真的
Gary avatarGary2019-05-07
GGR 在台灣是居領先地位沒錯,但是硬傷就是打不出台灣,想要
Hardy avatarHardy2019-05-10
所以之前是台葉跟GGR合作,不是日本山葉的意思?
Puput avatarPuput2019-05-12
如果GGR也和其他三廠合作就屌了
Yuri avatarYuri2019-05-15
借他廠之力組國家隊打出台灣就不要想著肉湯全要只把骨頭留給
Lauren avatarLauren2019-05-19
其他家啃,這樣子不要說柯柯斌,是一般人當家也不會答應好嗎
Jack avatarJack2019-05-19
一定要日本山葉同意呀,但是日本山葉有沒有只把電動車部門全
賭在 GGR 身上還是只是投資一部份而已這就是兩回事了..
Ethan avatarEthan2019-05-23
我知道日本山葉要同意,只是當時我看GGR粉一直在吹,以為
是日本山葉直接簽要跟GGR合作打全球了,如果只是台灣地區
Adele avatarAdele2019-05-28
那比較合理,GGR目前模式不太適合國土面積較大的國家。
Oscar avatarOscar2019-05-30
我的看法是,現階段不管是換電或充電都不適合國土面積較大的
Rachel avatarRachel2019-05-31
國家,只適合像台灣或是義大利這種路窄且人口密集的國家;等
Eartha avatarEartha2019-06-02
到電池科技可以讓機車充電 30 分鐘就跑 300 公里(數字舉例)
Caroline avatarCaroline2019-06-03
的話,換電系統就失去優勢,而充電系統也可以適合大部份國家
Ethan avatarEthan2019-06-07
對了,如果有人那句「打不出台灣」有意見,請開示一下 GGR
Aaliyah avatarAaliyah2019-06-08
在國外直接賣到消費者手上的車輛有多少,至少在日本我找不到
Una avatarUna2019-06-09
目前國外GGR都是租車業者使用吧,基本上活動在大城市內。
Poppy avatarPoppy2019-06-13
其他國我不知道,但是日本是在石垣島,一來基本上不算大城市
Donna avatarDonna2019-06-15
二來主要的客群也不是住在石垣島的居民,也不是觀光客,而是
Harry avatarHarry2019-06-19
從其他離島到石垣島採買生活用品但是在石垣沒有交通工具的人
Mia avatarMia2019-06-19
在這個點上設租賃電動車事業的確是一步好棋,但是反過來說,
Vanessa avatarVanessa2019-06-21
如果沒有石垣島+週遭離島的這種特殊條件的話,GGR 在日本的
John avatarJohn2019-06-23
光陽就愛做老大,但也只限在台灣島,保護主義這麼久
,也沒看到在國外有什麼巨大成就
Joe avatarJoe2019-06-25
其他地區並沒有競爭力;要不然不要說日本本島那些人口密集的
Frederica avatarFrederica2019-06-29
大城市,至少應該能夠把租賃事業推廣觀光客多的沖繩本島才是
Jessica avatarJessica2019-07-04
光陽再怎麼廢,在歐洲國家應該還算得上叫得出名字的品牌了,
Charlie avatarCharlie2019-07-09
GGR 要跟光陽三陽甚至是 PGO 比國外成就,恐怕還是太早了些
Donna avatarDonna2019-07-12
狗肉 科科
Jessica avatarJessica2019-07-12
光陽看近期銷售數字其實掉了不少,老大的定位沒有以前
那麼壓倒性
Kelly avatarKelly2019-07-14
請教一下,這篇報導的內容,貼近日本現況嗎?
Joe avatarJoe2019-07-17
我先請問,這篇報導裡的「電動車」,你的理解是什麼車種?
Caroline avatarCaroline2019-07-20
我猜猜,小型的吧,遠距離應該開車比較好
Hazel avatarHazel2019-07-25
抱歉,你猜錯了,他這裡的「電動車」應該是指電動補助腳踏車
Belly avatarBelly2019-07-30
等等,所以真的有踏板嗎.....
Lauren avatarLauren2019-07-30
所以這篇報導八竿子跟電動機車完全沒有關係,只是在講日本的
Jacky avatarJacky2019-08-01
摩托車現況;而他的理由可能都是理由,但是我覺得最主要造成
Kristin avatarKristin2019-08-02
日本年輕人不買機車的原因:1.三不運動、2.交通補助、3. 二
Puput avatarPuput2019-08-05
次元暨宅經濟的興起,這三點才是日本年輕人不騎車的主因..
Gary avatarGary2019-08-08
「真的有踏板嗎」這句我不懂你要講什麼...
Jessica avatarJessica2019-08-08
沒電的時候,可以當腳踏車嗎XD
Eartha avatarEartha2019-08-10
顧名思義,就是腳踏車,只是起步時有電力補助起步比較輕鬆,
這種產品捷安特美利達應該都有賣,不是那麼陌生的吧?..
Kama avatarKama2019-08-12
最早期本田就是在腳踏車上裝了一顆發電機二行程引擎
Daniel avatarDaniel2019-08-13
現在變成純電了
Skylar Davis avatarSkylar Davis2019-08-15
所以在日本的規矩裡,這種二輪的停車應該很方便吧
Skylar Davis avatarSkylar Davis2019-08-19
「這種二輪」是指哪種二輪?..
Genevieve avatarGenevieve2019-08-22
看看人家多團結 再看看國內這些國慘車商 還在鬥
Suhail Hany avatarSuhail Hany2019-08-25
不好意思,換個問法
1級摩托車50cc或更低或額定輸出600W或更低
Daph Bay avatarDaph Bay2019-08-25
是打算做這個規格的電池和車輛?
George avatarGeorge2019-08-28
上面的這個問題的主詞是誰?..
Ina avatarIna2019-08-30
如果你的這些問題都是要沿伸自你剛剛 po 出來的那篇報導的話
Annie avatarAnnie2019-08-31
是稅區分,抱歉,我看錯了Orz
Kama avatarKama2019-08-31
那方向完全是大錯特錯,我在 1:06 分就說明過了,這篇報導八
Necoo avatarNecoo2019-09-01
電動機車本來就只適合在都會區移動;國土大的國家,長途
應該都開車吧
Valerie avatarValerie2019-09-05
竿子跟「電動機車」打不著關係,不要再執著在這裡了吧..
Victoria avatarVictoria2019-09-06
好的,我先記住電動Assist就好,打擾了
Rachel avatarRachel2019-09-08
有興趣的話你可以去研究「電動アシスト自転車」,這個才是高
中生且沒有駕照可以騎的東西,因為它本身就是「腳踏車」..
Lydia avatarLydia2019-09-11
這個產品的普級化,讓已經逐年下降的原付一種更加速被淘汰..
Ida avatarIda2019-09-12
以前一台 18 萬日幣時原付一種還有價格優勢,現在連一般主婦
Aaliyah avatarAaliyah2019-09-17
在騎的 ママチャリ 都有電動輔助且一台壓到 10 萬日幣以下時
David avatarDavid2019-09-17
原付一種僅存的價格優勢都沒有了,自然而然的就會被淘汰掉..
Tracy avatarTracy2019-09-18
至於 GGR 在日本的發展,除非日本政府下心決定要改電動車法
規,要不然哪天真的開始嚴格抓輸出宣告值,那不要說賣到消費
Tom avatarTom2019-09-23
者手上了,連租賃生意能不能繼續做搞不好都變成是個問題了..
Catherine avatarCatherine2019-09-25
話說回來還是那句,GGR 目前的硬傷就是打不出台灣,想要借他
Dorothy avatarDorothy2019-09-26
廠之力打出台灣就不要想著肉湯全要只留骨頭給別廠,這樣不OK
Edith avatarEdith2019-09-29
光陽最新電動車廣告好像是主打高中學生,不用駕照ww
Hazel avatarHazel2019-10-02
高中還沒有駕照前騎腳踏車都比Cozy快
Lucy avatarLucy2019-10-04
Cozy根本是垃圾吧 呵呵
Rebecca avatarRebecca2019-10-08
台灣還在島內互打...
Adele avatarAdele2019-10-13
鬼島真的很無聊 DRAM慘劇重演中
Dora avatarDora2019-10-16
反觀鬼島 反觀光陽 永遠短視近利
Leila avatarLeila2019-10-16
我家附近騎cozy的都老人...
少年仔都騎ggr
Olive avatarOlive2019-10-19
完了,日本要組國家隊打狗了
Todd Johnson avatarTodd Johnson2019-10-22
所以當初政府有出來協調,最後卻協調無效,各自放任發
Ursula avatarUrsula2019-10-25
真楣禤a隊
真。國家隊
Zora avatarZora2019-10-29
老實說,要買電動車也是買日規標準比較好吧....
Lucy avatarLucy2019-10-30
到時候要不要叫HoYaSuka....
Enid avatarEnid2019-11-03
放心 合作的車保證打不進台灣
Eden avatarEden2019-11-04
台灣要出局了嗎……QQ
James avatarJames2019-11-09
要當公版是各廠協調開放授權的...技術一把抓三大核心
都要同一家行不通的...
Charlie avatarCharlie2019-11-10
幾年了?在日本有被電車市場做出來?2015豐田推油電混
合車,最後是充電多還是加油多?