保護左轉及機會左轉 - 機車

《新北交通局副局長陳文瑞》保護左轉及機會左轉
作者： 【記者許志煌／專題報導】 | 台灣新生報 – 2012年9月22日 下午10:34

新北市交通局副局長陳文瑞提出「保護左轉」及「機會左轉」概念來強調機車直接左轉風
險，若機車騎士遵循兩段式左轉是可降低與同向汽車及對向來車碰撞風險。因此，他說，
除非中央法令再做修正，否則若要開放，站在交通局的立場，當然會擔心機車騎士發生事
故的機率會提高。

他認為，同向三車道以上，當機車騎士要從最右側車道切入內側車道，是很有可能與同向
汽車不小心擦撞，若要直接駛入內側車道，也可能還要經過同向的幾個車道，若這幾個車
道是汽車道，這時機車騎士就要非常小心同向車道是否與自己產生擦撞。

而若機車騎士到達內側車道以後，還要看看對向的車流，如果說此一路口左轉有專用的保
護時間，比如汽車與機車可以在專用時間一起左轉，這樣對向車流就不會產生干擾，可是
也有很多路口其實不一定有保護時間，它只是在左轉的時候，讓汽車駕駛朋友觀看對向車
流若比較稀疏就直接左轉，這叫做「機會左轉」。

他解釋，通常路口有所謂「保護左轉」及「機會左轉」，「保護左轉」是指有專用的左轉
時間，若沒有專用的左轉時間，那就是「機會左轉」，而機會左轉時，因為並不是完全保
護，就比較危險，若駕駛對於車流速度判斷錯誤，就有可能與對向車流產生交織或是碰撞
，所以就機率上來說，直接左轉發生碰撞是比較高。

他強調，若機車騎士採行兩段式左轉的話，因為是等待橫向車流在綠燈時一定一起通過，
不同於機車在綠燈時直接左轉與同向或對向產生碰撞的機率與風險。他說，現在每天有幾
百萬輛車子在十字路口穿越，只要機率提高個百分之零點零幾，則事故件數大概就會往上
飆升。

車流混合易生事故空間區隔較安全

對於記者追問，或許機車騎士會認為，若內側車道不劃設禁行機車，就不會機車要從外側
車道駛入內側車道，並與同向車流發生擦撞的問題，對此，陳文瑞表示，當然機車有可能
不是在路口進入內側車道，而可能是在其它路段駛入內側車道，因此還是會有風險，且在
左轉時有對向車流的風險。

他解釋，汽機車難免行車速度還是有差異性，並不是所有機車與汽車速度都一樣，而且，
一般車流混合時發生事故的機率會比較高，從安全觀點，為什麼要求機車採兩段式左轉，
還是有它的道理存在，主要是要讓汽機車在行駛上有一個空間的區隔。

至於何以大型重型機車可以車直接左轉，一般機車不能直接左轉？陳文瑞回說，這一部分
應該從法令面來看，因為修法之後，大型重型機車是比照小型車，從法令規定來說，在道
路行駛大型重型機車是比照汽車，也就是說，現在禁行機車已經排除大型重型機車。而他
會認為，這一部分排除大型重型機車的理由，那是因為大型重型機車的速度、質量、重量
，比一般機車來得高、穩定，可以說大型重型機車是界於汽車與其它機車之間，而法令又
把它修正比照一般汽車，應該是沒有疑義。

他強調，除非法令再做修正，否則地方政府對於機車黨的訴求是不太可能鬆綁，而只要中
央做出法令的修正，地方政府當然也會遵守。他認為，以往法令會做這樣規範，一定有其
道理及其安全考量在。

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