※ 引述《mgdesigner (魔法設計師)》之銘言：
: ※ 引述《vol1 (嫩逼)》之銘言：
: : 家裡的腳踏車停在捷運站被偷了> <
: ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
: 不過說真的，不能改善腳踏車防盜技術的話，買另一台要停在捷運站外的折疊車，被偷車
: 的經驗更容易重蹈覆轍。
: : 自己想買台便宜又不會到爛的摺疊車
: : 因為覺得收藏方便,可以摺起來帶上樓
: : 不用擔心放在樓下會被偷
: 停在捷運站外，也會被偷阿。
: :
唉,連停在警衛眼前都會被偷…orz
http://0rz.tw/bf3oQ
各位朋友，下週，我想要辦一個「攻佔市府地下停車場」的活動，在此徵詢大家意見。
起因是：週二上午，我的腳踏車在台北市議會的大門口正前方，
距離警衛只有二十公尺的人行道上，大鎖被剪斷，偷走了。
當天李新議員請我跟OURs的彭揚凱去跟交通局停管處
談「停管基金(每年四億)挹注單車設施」的事宜，
談了一個多小時的單車政策後步出大門，很諷刺的發現車子被偷了。
我站在議會大門口，請李新的辦公室主任拍了張我手裡拿著斷了的鎖的照片。
掉了車，我一點都不難過，如果因為我的車能增加一個單車使用者，就拿去吧！
但我非常生氣的是，當天早上我在議會門口繞了一圈，找不到理想的停車處，
只好選擇放在距離警察最近的地方，結果還是如此。想想，每次為了停車，
都讓我提心吊膽，甚至因此放棄一些行程。所以，我決定要行動了....
理由是：
為何汽車可以停在室內，還有警衛看管，
而腳踏車卻只能風吹日曬，還要自求多福不被偷？為何大樓興建時設置停車位，
還因此可以得到增加樓地板面積的獎勵，而單車卻不能進任何大樓？
單車需要的停車空間不在戶外，而是在辦公大樓裡、在商場裡、在政府機構裡；
單車烙碼、戶外監視器、期待警察捉小偷，都是不切實際亡羊補牢。
沒有安全的停放空間，就無法增強民眾使用單車的動機；
沒有安全的停放空間，也無法讓單車騎士購買性能較好的車子，
也就無法增加單車通勤的距離。
我們需要的是一個對單車友善的都市政策，不是限速25公里的交通規則。
我們的對手是主宰城市空間分配的都發局，不是訂定交通規則的交通部。
根據交通部95年做的自小客車使用調查報告， 13.8%的自小客車使用者，
通勤距離只有0-5公里。5公里，代表騎單車騎15分鐘的距離，從台北車站到市政府，
從台北車站到台大，從台北車站到士林夜市，這些都是單車合理的活動範圍。
但目前市政府的最新計畫，把單車當作信義計劃區內，民眾休閒購物的街景！
那13.8%的人根本不應該開車佔用停車位、佔用道路面積、污染我們的環境，
所以，我們合理的要求，釋放13.8%的停車空間給腳踏車；縮減13.5%的車道空間，
還給腳踏車。只有讓開車族知道痛，才能避免汽車不斷的吞噬我們的空間與環境。
文彥
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其實時間還沒定出來，預告一下而已，上班日應該沒什麼人會去吧= =a
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寒舍 異想超域航誌 謎之聲
↘ ↓ ↙
http://fancyregion.blogspot.com/
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: ※ 引述《vol1 (嫩逼)》之銘言：
: : 家裡的腳踏車停在捷運站被偷了> <
: ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
: 不過說真的，不能改善腳踏車防盜技術的話，買另一台要停在捷運站外的折疊車，被偷車
: 的經驗更容易重蹈覆轍。
: : 自己想買台便宜又不會到爛的摺疊車
: : 因為覺得收藏方便,可以摺起來帶上樓
: : 不用擔心放在樓下會被偷
: 停在捷運站外，也會被偷阿。
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唉,連停在警衛眼前都會被偷…orz
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各位朋友，下週，我想要辦一個「攻佔市府地下停車場」的活動，在此徵詢大家意見。
起因是：週二上午，我的腳踏車在台北市議會的大門口正前方，
距離警衛只有二十公尺的人行道上，大鎖被剪斷，偷走了。
當天李新議員請我跟OURs的彭揚凱去跟交通局停管處
談「停管基金(每年四億)挹注單車設施」的事宜，
談了一個多小時的單車政策後步出大門，很諷刺的發現車子被偷了。
我站在議會大門口，請李新的辦公室主任拍了張我手裡拿著斷了的鎖的照片。
掉了車，我一點都不難過，如果因為我的車能增加一個單車使用者，就拿去吧！
但我非常生氣的是，當天早上我在議會門口繞了一圈，找不到理想的停車處，
只好選擇放在距離警察最近的地方，結果還是如此。想想，每次為了停車，
都讓我提心吊膽，甚至因此放棄一些行程。所以，我決定要行動了....
理由是：
為何汽車可以停在室內，還有警衛看管，
而腳踏車卻只能風吹日曬，還要自求多福不被偷？為何大樓興建時設置停車位，
還因此可以得到增加樓地板面積的獎勵，而單車卻不能進任何大樓？
單車需要的停車空間不在戶外，而是在辦公大樓裡、在商場裡、在政府機構裡；
單車烙碼、戶外監視器、期待警察捉小偷，都是不切實際亡羊補牢。
沒有安全的停放空間，就無法增強民眾使用單車的動機；
沒有安全的停放空間，也無法讓單車騎士購買性能較好的車子，
也就無法增加單車通勤的距離。
我們需要的是一個對單車友善的都市政策，不是限速25公里的交通規則。
我們的對手是主宰城市空間分配的都發局，不是訂定交通規則的交通部。
根據交通部95年做的自小客車使用調查報告， 13.8%的自小客車使用者，
通勤距離只有0-5公里。5公里，代表騎單車騎15分鐘的距離，從台北車站到市政府，
從台北車站到台大，從台北車站到士林夜市，這些都是單車合理的活動範圍。
但目前市政府的最新計畫，把單車當作信義計劃區內，民眾休閒購物的街景！
那13.8%的人根本不應該開車佔用停車位、佔用道路面積、污染我們的環境，
所以，我們合理的要求，釋放13.8%的停車空間給腳踏車；縮減13.5%的車道空間，
還給腳踏車。只有讓開車族知道痛，才能避免汽車不斷的吞噬我們的空間與環境。
文彥
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其實時間還沒定出來，預告一下而已，上班日應該沒什麼人會去吧= =a
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