大家好，來分享小弟擁有2020年式CB650R這一年的各種心得：
首先，從訂車到交車等了約三個月，就在某一天賴突然跳出一則陌生訊息：哥 車到了～
疑～原來我有訂車啊(驚)！
車價：37.8萬+乙式牌險稅金規費約2.5萬+配件(行車記錄器+護網+車充手機架+防倒桿+胎
壓偵測器約1.2萬。
算整數總共約花了41.5萬。
人身部品：安全帽1.25萬+手套防摔衣0.5萬共1.75萬。
先來說說剛牽車時遇到的問題：
騎乘時(1勾2跳空檔或幽靈檔)無法順利進2檔、變成空檔拉轉嚇到自己和別人，低速滑行
或牽車時前卡鉗摩擦異音、熱車後有一股味道(新車味？)，在做完第一次保養(1000km)後
這些問題就逐漸消失，尤其是1勾2檔問題隨著里程增加越少發生，個人覺得機油好壞也有
差，卡鉗異音在保養時有特別交代技師，檢查清潔後解決。
新車時後避震騎到爛路會很顛，過高速彎壓到不平處還會扭一下感覺快甩出去很可怕，直
到裝了胎壓偵測器才解開這個謎，原來原廠胎壓打36/42，熱車後更增壓到38/45，自己調
整到32/38後解決了彈跳問題，變得舒適多了。
說到方向燈開關，位置雖不習慣但很快就能適應，但常常忘了關，有次還被跟在後方的小
黃從左側超車後硬被逼停靠路邊，小黃大哥很生氣的說我方向燈一直閃，他不知道我到底
要不要轉彎，這樣很危險捏？
還有喇叭開關的位置真的太奇怪了，遇到狀況要按還得低頭找，要按的時候三寶已經跑遠
了。
前避震很多人說太軟，但我覺得吸震能力很棒，壓到坑洞如履平地很舒適也未曾觸底。
大燈雖然好看但亮度不足，比國產高檔白牌還差，群組內車友都把外掛霧燈列為必裝品之
一。
原廠牌架非常醜又長，像身上多塊肥肉，常常會碰到車牌刮到大腿褲子，改短牌架後解決
此困擾，瘦身後車尾變的簡潔俐落，舒服～
另外這車最大的詬病就是拉轉震動問題，我自己的狀況是過了約4200轉手把開始震動，越
往上拉轉震動感越大。
尤其是新車或剛保養換油後，在快速道路時速90km Up或轉速超過約4200，手把傳來像顆
粒感的震動，連左後照鏡都震到模糊，嚴重影響到騎乘心情。
不過里程過了6000km後，這顆粒感震動問題無藥而癒，車變得很順暢，就算拉到6000轉也
只有些微的震動感。在市區走走停停掛2-3檔，超過4000轉後整車會有股躁動感，油門轉
深一點還會瞬間拉出去，這種源源不絕的動力感非常爽，整台車活了起來，這才是我的65
0呀。
關於改裝，群組常有人說，我們不改車，只是還原這台車該有的樣子。
全馬力：我騎過台本原廠更換歐規ECU的650，很多車友說差很多，尤其是拉轉震動，抱歉
我還真騎不出差異在哪，可能要拉高轉才有感覺。
排氣管：說真的這車不改管很可惜，但別改直通那種炸街管，車友說改管後起步低速會更
虛一點。
油耗部分，因為我大都跑郊外，市區郊外比約3:7，起步會稍微拉到45-5000轉，偶爾拉轉
急加速超車，平均油耗約24km/升。
https://i.imgur.com/4EBoZoF.jpg
這車超過200公斤，要牽車移動頗費力氣，一不小心很容易倒車，為了這台車還跑去做了
一年的重訓，一個久未碰面的朋友見我驚訝的說你怎麼變壯了。
如果讓我重選，我會秒選CBR，因為CB對常跑高速長途的我而言，風壓是個很大的困擾，
身體為了抗風壓非常容易疲倦，買車前記得先考量用途，不要像我買了才後悔選錯車。
關於路權，可以不用待轉真的方便太多了，換騎小白牌時要待轉覺得很像傻瓜。
有次在里港走堤岸要回高雄，騎著騎著兩邊的景色感覺好像上了快速道路，只剩汽車跟我
一台大重，不遠處看見路牌標示梅花10，原來我騎進了國十前的聯絡道，四周的汽車都有
保持距離，尷尬的反而是我。
最後，這車值不值得買，如果從白牌想升級有感的，建議跳過黃牌直接選650，若不想等
三個月到半年可以買二手的，這台車目前只有水幫浦漏油問題，可出保換新，對了，買這
台車除了路權，還可以練身體，這麼好的車不買嗎？哈哈哈～
以上謝謝大家耐心看完。
https://i.imgur.com/bL8FUO3.jpg
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首先，從訂車到交車等了約三個月，就在某一天賴突然跳出一則陌生訊息：哥 車到了～
疑～原來我有訂車啊(驚)！
車價：37.8萬+乙式牌險稅金規費約2.5萬+配件(行車記錄器+護網+車充手機架+防倒桿+胎
壓偵測器約1.2萬。
算整數總共約花了41.5萬。
人身部品：安全帽1.25萬+手套防摔衣0.5萬共1.75萬。
先來說說剛牽車時遇到的問題：
騎乘時(1勾2跳空檔或幽靈檔)無法順利進2檔、變成空檔拉轉嚇到自己和別人，低速滑行
或牽車時前卡鉗摩擦異音、熱車後有一股味道(新車味？)，在做完第一次保養(1000km)後
這些問題就逐漸消失，尤其是1勾2檔問題隨著里程增加越少發生，個人覺得機油好壞也有
差，卡鉗異音在保養時有特別交代技師，檢查清潔後解決。
新車時後避震騎到爛路會很顛，過高速彎壓到不平處還會扭一下感覺快甩出去很可怕，直
到裝了胎壓偵測器才解開這個謎，原來原廠胎壓打36/42，熱車後更增壓到38/45，自己調
整到32/38後解決了彈跳問題，變得舒適多了。
說到方向燈開關，位置雖不習慣但很快就能適應，但常常忘了關，有次還被跟在後方的小
黃從左側超車後硬被逼停靠路邊，小黃大哥很生氣的說我方向燈一直閃，他不知道我到底
要不要轉彎，這樣很危險捏？
還有喇叭開關的位置真的太奇怪了，遇到狀況要按還得低頭找，要按的時候三寶已經跑遠
了。
前避震很多人說太軟，但我覺得吸震能力很棒，壓到坑洞如履平地很舒適也未曾觸底。
大燈雖然好看但亮度不足，比國產高檔白牌還差，群組內車友都把外掛霧燈列為必裝品之
一。
原廠牌架非常醜又長，像身上多塊肥肉，常常會碰到車牌刮到大腿褲子，改短牌架後解決
此困擾，瘦身後車尾變的簡潔俐落，舒服～
另外這車最大的詬病就是拉轉震動問題，我自己的狀況是過了約4200轉手把開始震動，越
往上拉轉震動感越大。
尤其是新車或剛保養換油後，在快速道路時速90km Up或轉速超過約4200，手把傳來像顆
粒感的震動，連左後照鏡都震到模糊，嚴重影響到騎乘心情。
不過里程過了6000km後，這顆粒感震動問題無藥而癒，車變得很順暢，就算拉到6000轉也
只有些微的震動感。在市區走走停停掛2-3檔，超過4000轉後整車會有股躁動感，油門轉
深一點還會瞬間拉出去，這種源源不絕的動力感非常爽，整台車活了起來，這才是我的65
0呀。
關於改裝，群組常有人說，我們不改車，只是還原這台車該有的樣子。
全馬力：我騎過台本原廠更換歐規ECU的650，很多車友說差很多，尤其是拉轉震動，抱歉
我還真騎不出差異在哪，可能要拉高轉才有感覺。
排氣管：說真的這車不改管很可惜，但別改直通那種炸街管，車友說改管後起步低速會更
虛一點。
油耗部分，因為我大都跑郊外，市區郊外比約3:7，起步會稍微拉到45-5000轉，偶爾拉轉
急加速超車，平均油耗約24km/升。
https://i.imgur.com/4EBoZoF.jpg
這車超過200公斤，要牽車移動頗費力氣，一不小心很容易倒車，為了這台車還跑去做了
一年的重訓，一個久未碰面的朋友見我驚訝的說你怎麼變壯了。
如果讓我重選，我會秒選CBR，因為CB對常跑高速長途的我而言，風壓是個很大的困擾，
身體為了抗風壓非常容易疲倦，買車前記得先考量用途，不要像我買了才後悔選錯車。
關於路權，可以不用待轉真的方便太多了，換騎小白牌時要待轉覺得很像傻瓜。
有次在里港走堤岸要回高雄，騎著騎著兩邊的景色感覺好像上了快速道路，只剩汽車跟我
一台大重，不遠處看見路牌標示梅花10，原來我騎進了國十前的聯絡道，四周的汽車都有
保持距離，尷尬的反而是我。
最後，這車值不值得買，如果從白牌想升級有感的，建議跳過黃牌直接選650，若不想等
三個月到半年可以買二手的，這台車目前只有水幫浦漏油問題，可出保換新，對了，買這
台車除了路權，還可以練身體，這麼好的車不買嗎？哈哈哈～
以上謝謝大家耐心看完。
https://i.imgur.com/bL8FUO3.jpg
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