以解剖死腔討論呼吸效率的提升方法~ - 單車

這篇來講講有關於死腔對於呼吸效率的影響

首先呢!先來介紹幾個名詞~

1.潮氣容積(tidal volume,TV)
指單一呼吸週期時，所吸入或呼出的氣體量

死腔(dead space,DS)
2.解剖死腔：指呼吸道中不做氣體交換的地方，約150cc

3.肺泡死腔：除非發生肺氣腫、肺炎才會出現

4.生理死腔：解剖死腔+肺泡死腔

我們來計算一下在不同的呼吸量下，因為個人死腔容積所造成的呼吸效率下降
可以反映在運動中，急速喘氣是否就得到更多氧氣呢!?


ANATOMIC
MINUTE DEAD SPACE ALVEOLAR
SUBJECT TV x frequency VENTILATION VENTILATION VENTILATION
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A 150 40 6000 150x40 = 6000 0
B 500 12 6000 150x12 = 1800 4200
C 1000 6 6000 150x 6 = 900 5100
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cc 次/分 cc cc cc
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由於呼吸的死腔容積不會改變，而在每次的呼吸週期中就會損失一次死腔的容積
我們看到A在一分鐘內作40次的呼吸，每次呼吸的TV是150cc，總共吸入的量有6000cc，
但每次吸入時，死腔佔去了150cc的氣體交換，最後得到0cc的氣體交換。

由A的例子說明，對照B與C的例子，就可以很明顯的看出，假設呼吸頻率和TV成反比
，在相同的死腔容積下，將呼吸頻率降低，以及加深每次呼吸的深度，可以得到更有效
率的氣體交換。

當然，如果你可以呼吸的快又深就另當別論了，以上數據純屬計算方便設計，不代
表實際個體或個體間差異之數值，但不能否認的，死腔容積及降低換氣效率的確存在。

如果每次爬坡氣喘呼呼，不妨試試看加深自己的呼吸，不過要記得，休息是為了走
更長遠的路，不要硬撐喔!

謝謝大家看完m(.___.)m


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