代理與水貨的差別 - 重機

※ 引述《replay0105 (呂樸淚)》之銘言：
: 水貨價格=外國當地售價+運費+關稅(47%)+驗車費用(2X萬)+貿易商利潤
: 以上面版友提供的連結23500美金(822500台幣)1098試算
:
: (車子本體)82.25萬+(海運運費加裝木箱)3.0萬+(稅)38.6575萬+(驗車)20萬
: +貿易商利潤(自己賺)0萬=143.9075萬
: 碩文1098s售價149.8萬
: 自己引進的好處 省接近六萬 賺到改裝品(照我肉眼看看大約1X萬左右)
:
: 推 KayRoe:我不是要護航碩文，但是這樣算對碩文不公平 06/08 08:32
: → KayRoe:賺是一定要，但是你要想想企業付出的倉租、人事、管銷 06/08 08:33
: → KayRoe:風險等...一個人進貨不需要考慮這些，但是進幾百台就不同了 06/08 08:34

我個人所說的「價格不合理」，是和別家的車價比

2009 ZX6R MSRP = 9799 USD = 31.98 萬
2009 848 MSRP = 12995 USD = 42.41 萬

12995 / 9799 / 12995 = 1.326 倍

台灣售價:

ZX6R - 尚未公布，有風聲在 50~52 萬之間
848 - 99.8 萬

99.8 / 52 = 1.919 倍 (國外差 1.3 倍，國內差 1.9 倍)

再和 MSRP 換算過來比較，與國外車價相較

52 / 31.98 = 1.62 倍
99.8 / 42.41 = 2.35 倍

你說 DUCATI 是歐洲車，那我們來看同是義大利車的 Aprilia 和 Benelli

Aprilia SHIVER 750 MSRP = 8999 USD = 29.37 萬
國內元氣轉速開價 58.9 萬

58.9 / 29.37 = 2.005 倍

Benelli Cafe Racer 1130 MSRP = 16299 USD = 53.20 萬
國內斐季開價 76.9 萬

76.9 / 53.2 = 1.44 倍 (哇靠，意外的低咧.....@@)

要打稅和驗車我可以理解，但這條件每一家都是相當的
沒有哪一家代理商進來不用打稅、不用驗車的
另外打稅是照 離岸價格+運費 下去打
但代理商拿車的價錢會是 MSRP 嗎? (美國車商促銷活動都比 MSRP 低了)
代理商整批包櫃的運費會比小量的貴嗎?

要建立經銷點、訓練維修人員外加屯一些常用的零件
這也是每間代理商都該做的(水貨商另論)，大家都有這些問題啊

唯一比較黑箱的是代理商給原車廠的授權費用，這個收多收少看不出來

這是我一個窮苦消費者對於車商有沒有多賺的看法
(呃……應該沒有人會嫌賺太多，那改成「合理的賺」好了)

當然，我在這抱怨，車商也不會良心發現少賺一點
因為車商可以放大絕「不爽不要買」「買不起不要買」
反正台灣多的是買的起的人

另外還有一點蠻有趣的是，碩文的 848 報價今年是比去年調降的
但國外今年的 MSRP 是比去年高的

: → replay0105:不是他賣的貴 是我賺的不夠多 06/08 09:40
: → replay0105:也只好這麼想 06/08 09:42

哈哈(苦笑)

: → Laidafzr:水貨商如榮X整批進，驗車費用整批攤分，所以未到20萬之譜 06/08 09:43
: → replay0105:應該也是接近 量不夠多還是逐車驗 06/08 09:44

驗車費用就我了解一台車基本上是 7 萬元左右，但是沒驗過沒得補考，請再繳錢接關
但不是一次繳 7 萬，因為 7 萬是加總，部分不過只要再繳那部分的錢重驗

另外水貨商都是逐車驗，只有代理商可以申請用合格証

車很難過是因為台灣的環保法規標準領先全球，而車商發現加州跟台灣差不多「環保」
所以很多車商會挑有加州型號的車進，「聽說」通常不太需要調整就可以過了

但真正的有這麼(好/難)過嗎? 不知道，去年 CB1000RR 聽說就驗很久

--