基本上
就是把force 跟drg
的缺點，一次改掉的集合體
試坐上去，我直接把龍頭向左跟右
近乎打到底，工作人員馬上說，有把方向燈儘量前移，避免force那樣卡腳，看來大家都
知道這類車問題
車箱，蠻深的，放小頭人安全帽應該很夠，改善drg帶來的遺憾
前斜踏板，讓腳可以伸長點改變坐姿，視覺上也會覺得前面比較開闊
，擺脫近幾年旗艦車都專門設計給身高165公分的男人使用的問題
這斜踏板也是drg的一個遺憾
force那大便蹲姿就別提了
車把又故意設計超低卡腳
完全是165專車
坐墊自動升起，作的頗有質感
升起速度不快不慢，也不會用彈的嚇死人。會場有擺drg，坐墊好像就沒自動升起，而且
坐墊跟馬桶連結處怎麼設計的很...晃？
但是，krv後方向燈，連結車體跟燈的是硬塑膠，令我不解。 稍微撞一下，方向燈應該很
容易斷？
停在大賣場或路邊，別人的車硬卡進你旁邊位置，大概隨便撞到就中了
一個朋友體重約100公斤，坐上去後，車體後方跟後輪蓋的距離，從2個拳頭高直接降為一
個拳頭高
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就是把force 跟drg
的缺點，一次改掉的集合體
試坐上去，我直接把龍頭向左跟右
近乎打到底，工作人員馬上說，有把方向燈儘量前移，避免force那樣卡腳，看來大家都
知道這類車問題
車箱，蠻深的，放小頭人安全帽應該很夠，改善drg帶來的遺憾
前斜踏板，讓腳可以伸長點改變坐姿，視覺上也會覺得前面比較開闊
，擺脫近幾年旗艦車都專門設計給身高165公分的男人使用的問題
這斜踏板也是drg的一個遺憾
force那大便蹲姿就別提了
車把又故意設計超低卡腳
完全是165專車
坐墊自動升起，作的頗有質感
升起速度不快不慢，也不會用彈的嚇死人。會場有擺drg，坐墊好像就沒自動升起，而且
坐墊跟馬桶連結處怎麼設計的很...晃？
但是，krv後方向燈，連結車體跟燈的是硬塑膠，令我不解。 稍微撞一下，方向燈應該很
容易斷？
停在大賣場或路邊，別人的車硬卡進你旁邊位置，大概隨便撞到就中了
一個朋友體重約100公斤，坐上去後，車體後方跟後輪蓋的距離，從2個拳頭高直接降為一
個拳頭高
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