交通部為何反對 重型機車為何被說危險 - 重機

其實你的擔心有點多慮
在台灣多數的高速公路是這樣的(國一除外)
http://www.youtube.com/watch?v=ljcjK72mY24
至於我自己走快速道路的視野(這個當天下雨路況其實算差)
http://www.youtube.com/watch?v=3bzc_VNXbOQ
基本上前後左右一百公尺內根本有沒有車，
你說的車多情況，以國道一號來說確實可能，因為國道一號車輛本來就多，
我開車也不喜歡走國一。

重型機車最大的主動安全就是他的動力，在高速公路上透過脫離前後車陣，
形成前後左右淨空的相對安全狀態，這部份很少人知道，因為不騎車的人比較難了解，
騎乘重型機車時的視野。

另外再跟你提一下，交通部不作為的主要原因，希望您有空看一下。
最主要的原因就是車種分流較安全的謊言會全面被戳破，
其實這個政策，光看全世界其他開發國家沒有任何一國採用車種分流，
大概就可以懷疑台灣的交通政策有問題，交通部從頭到尾怕被人發現車種分流是錯的，
所以想盡辦法要讓大家認為重型機車很危險，同時營造危險的道路環境、
限制車輛的進口、配合媒體及歧視性字眼的使用。

摘要
台灣的整體二輪政策起源於四十年年的石油危機，藉由禁止大型重型機車進口，同時禁
止機車行駛高速公路，進一步以行政命令限縮機車路權，並以機車等同慢車的錯誤概念一
併管理，以車種分流的概念達成不公正之路權，另一方面政府過時且不合時宜的考照持續
造成許多危險駕駛，配合機車誤差甚鉅之時速表，讓機車騎士形成機車靠右才安全的錯誤
觀念，各縣市政府每年花費許多資金宣導車種分流政策，造成機車肇事率居高不下。

重型機車開放後，為了捍衛交通部車種分流的專業及既有利益，交通部以消極方式將其
等同慢車管理，加上考照制度過於隨便，許多技術、防衛駕駛觀念不足之騎士在政府不管
理無作為的形況下無辜受害，交通部遂以這些數據交付交通運輸研究所，配合媒體不斷宣
傳重型機車危險及飆車之負面印象。

當重型機車行駛快速道路肇事率遠低於自小客、大貨、聯結車之際，車種分流的安全性
受到嚴重質疑，交通部甚至不敢提出重型機車行駛於快速公路的安全性報告，只能不斷以
四十年來的洗腦政策說重型機車走高速公路很危險，配合全道路的行駛資料說重型機車肇
事率高，卻不檢討寬鬆的考照制度及國人駕駛素養、防衛駕駛觀念的提升，以消極作為管
理政策，為避免車種分流制度全面崩潰，交通部遂以不公正黑箱民調、大客車公會、遊覽
車公會、民眾投書做為藉口，抗拒以通過之道路交通管理處罰條例第九十二條修正條文，
拒絕進行重型機車行駛國道高速公路試辦，目的是避免先前所述重型機車上高速公路危險
之言論被數據戳破。

時至今日，交通部仍然用以下手法打壓重型機車：
1.誇大其辭-公正客觀何在？
2.模糊焦點-把平面事故拿來混淆成國道危險。
3.錯誤引用-只用它想要的數據，對他有利的才說。
4.媒體報導偏頗-刻意放大錯誤及報導負面新聞。
5.輿論力量-利用媒體造成群眾負面觀感試圖以民粹處理。
6.張冠李戴-把小綿羊改裝車，一律說成重型機車、重機。
7.學者背書-引用學者的研究，卻片面不公正提出解讀。

前言
各位，你騎重型機車嗎？或者你對這個東西並不了解，只是從新聞媒體常聽到一些新聞，
略有印象而已呢？

容我先問大家一個問題，各位真正接觸重型機車前，是不是帶著下列的刻板印象呢？
一、重型機車，那很危險耶，不都在飆車嗎？
二、你騎重機喔，飆仔！(帶著輕視)

我想先告訴大家，因為對機車的汙衊及打壓，早從四十年前就已經開始，多年來的洗腦，
造成各位根深蒂固的刻板印象，請花點時間待我慢慢說來。唯有確確實實地把以前到現在
發生過的事情，清清楚楚的攤開來，我們才能了解當權者正在做的事情，揭開所有政府慣
用手法的那一刻，我們才能理直氣壯的發出一致聲音，那就是，政府，你說謊。

這是很重要也很迫切的事情，許多人或許對這些東西漠不關心，但是一個、二個，最終整
群人的漠然，最後只會造成政府的怠惰，連帶阻礙我們成為一個偉大的國家，只有偉大的
人民才能成就偉大的國家，這些都有賴你我在各方面的努力，對的政策就支持，錯的行為
我們有責任義務站出來告訴大家，那是不公正的那是錯的。

我們很期待國家公民的素質能做為永遠的監督者，推動國家機器邁向成熟的民主國家之路
，具有智慧能判斷是非的人民，不會因為財團或當權者運用他們的媒體力量營造出假象就
隨之起舞，不會因為來源可疑的民調問卷就隨便認同或否定了某個社會議題，不會因為所
謂專家發表實際上卻被斷章取義移花接木的聲明就誤以為專家如何認為，不會受到既得利
益者的利用，而能有著自由意志明辨是非，進而互相尊重你我的自由。

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