中年大叔好像都比較偏愛歐洲車 - Honda

: 推 FrankTripp :如果有日系廠肯出L Twin雙缸的話我就 220.142.14.135 09/26 12:26
: → FrankTripp :會想去買 主要是D的乾離不太友善.... 220.142.14.135 09/26 12:26
: → UmbraEric :848是濕式離合器呀 123.193.4.36 09/26 13:28
: 推 FrankTripp :咦?_? 848是濕? D牌不是都統一用乾? 220.142.14.135 09/26 13:31
: → MattMeng :不只848, Monster 696也是 218.164.106.180 09/26 13:47
: 推 FrankTripp :難怪848和696會那麼常見.... 220.142.13.88 09/26 18:15
: 推 BlueHorizons:可惜848臺灣能見度趨近於零~ 123.194.166.103 09/26 18:22
: 推 ilykt :GT1000也是濕式 118.161.119.128 09/26 20:47
: 推 CAL20 :L和V雙缸差別在哪~可以賜教嗎?? 118.168.199.208 09/26 21:28
: → UmbraEric :848最近才進了幾台怎麼會常見!? 123.193.4.36 09/26 21:39
: 推 lovegogi :L就是90度夾角的雙缸，一般雙缸稱V 219.68.17.139 09/26 21:39
: → lovegogi :差異在於夾角不同，L（90度）是V缸 219.68.17.139 09/26 21:39
: → lovegogi :的一種 219.68.17.139 09/26 21:39
: → UmbraEric :差在一個角度是90度,一個是180度以內 123.193.4.36 09/26 21:40
: → UmbraEric :只是有些人因為D牌專做90度的給了他 123.193.4.36 09/26 21:40
: → UmbraEric :L型雙缸 123.193.4.36 09/26 21:41
: 推 CAL20 :那動力或性能會有啥差?? 118.168.199.208 09/26 21:43
: → lovegogi :好像牽涉到曲軸慣性啥的，太深奧了， 219.68.17.139 09/26 21:53
: → lovegogi :我是直四的車主...^^||| 219.68.17.139 09/26 21:53
: → lovegogi :BMW的水平對臥能算「廣義」的V缸嗎？ 219.68.17.139 09/26 21:54
: → lovegogi :180的V，呵呵呵...^^? 219.68.17.139 09/26 21:54
: → CAL20 :180度嗎 XD 118.168.199.208 09/26 21:54
: 推 FrankTripp :可是D的L連日系車廠的V都比不上 220.142.13.88 09/26 22:22
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直接用回的,推文的字數不夠
這樣的說法太過狹隘了點,別忘了當初Honda的V缸經典VTR
在SBK也成功的拿下冠軍擊敗過Ducati

個人覺得
Ducati自有他獨特的地方,引擎部份除了都是90度夾角外,最重要還是那特殊的汽門系統
但是拿來比較就....
不知道FT大要比的是什麼?
引擎輸出?引擎重量?動力耗損?車輛運動性?馬力重量比?車價?
直接說日系車的V都比不上有點太過獨斷了
世事無絕對
Ducati的L和像是V-star車系比舒適度只會被電死死吧

每種引擎配置和車種
都有他好玩的地方,都有他獨特的地方
雖然現在大多廠商的造車方向是希望弄成全能
街車能像跑車一樣的運動性,跑車能像街車一樣好上手
但是先天的配置造就車輛的特性
也可以說是這台車的個性
正因為同樣是兩個輪子在地上跑
不同騎姿,不同的引擎配置,能有完全不同的感受
所以我喜歡騎車

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