不懂車，SV MAX縮缸，不知道要不要修 - GTR

那我也來參一腳. https://goo.gl/grZI48
這是我的SV Max,雖然已經最後真的賣掉
但再賣掉之前我有做了一個網頁紀念我的SV Max

SV Max是我讀高中夜間部的時候當時與G3分庭抗禮,大家都各有擁護者

SV Max經過兩次改版

初代、二代改良電盤潤滑withGP版,從二代開始汽缸頸可以直接套57mm改裝缸

初代只能上54mm,55mm缸璧有點薄,我先把SV Max遇到的幾個問題說明.

1.當年強化曲軸在一代車還是一樣死.
其原因還是那套潤滑系統的錯,與現有從電盤油道出來的方式不一樣
是從曲軸下方噴灑的,只要有異物擋住,曲軸換再強都一樣要掛
掛的時間早晚而已

2.機油濾網
其實這個不好換,一顆料錢很便宜但是拆就是麻煩
不過我建議一定要換,有一些雜質還是會在上面看到

3.油底殼濾網
這個每5000洩下來清潔一下就好

4.汽缸
當年Yamaha嘴砲説陶瓷塗層沒屁用(有代入我個人情緒xD)
所以才用一個GP缸話術來自己找臺階下,其實就是一樣比較耐磨得塗層啦
Ps.陶缸可不可以塘? 可以啊,塘完之後店家應該會找你要刀具費用xD

5.機油
我已經忘記原廠建議值了,不過我會建議直接用10w-40就可以
這邊要注意, w是低溫流動性,後面番號是高溫流動黏度
台灣人在選機油真的都憑感覺跟聽說,從來也不看規格
http://www.holyson.com.tw/answer.asp?sn=124
把規範看懂後就知道不用選什麼 XXw-60的, 就連我的530也不用60這個不適合的號數

6.電系.
這台車不是三相發電的是吃交流電,所以大燈的亮度會跟著引擎轉速高低而不同
不太亮是很正常的事當年有不少SV改三相發電的文章
目前還是有改裝店會做,等你維修完之後再來煩惱這件事吧

進入維修.
SV Max當年是從迅(遜)光EV4延伸過來的,所以那時候有很多老迅光借屍還魂
或是風光SV被偷走再套SV Max的殻,SV Max特有的中柱鎖變得只是防君子的一個小把戲

我看你的問題. 先說總數1w這個數字
建議你要求原料再來談維修這個問題,我個人猜測除了曲軸是叫原廠料之外
其他都是送塘缸店處理再回來

1.氣門 & 氣缸
SV Max才2V, 我會建議這邊請他拿原廠料. 不然大部份的店家都是送塘缸店
塘缸廠會找兩隻新的汽門幫你配好再配一顆市售鐵缸,不會有人去塘原場缸的
但是老車我建議還是走原廠料件比較實在
我當年叫了一顆55m台製的,騎了100km就刮汽缸吃機油Orz

當年學手工磨汽門的時候,慶幸好險是2V車.
粗細金鋼沙要磨到不會漏汽油手都快斷了(後來4v都送比較好的店家做)


2.區軸卡死
我看你的活塞狀況應該是長期吃便宜的油也沒有注意車況
髒詬卡死活塞銷退不下來,這種以前很常看到
(一直鼓吹5000km再換油的鍵盤高手要不要幫忙出點錢維修xD)

3.電盤那一側應該有一小原塊電木塑膠,請店家用自攻牙螺絲取出
如果沒看到的話,應該是已經掉下來了.
Ps. 江湖一點絕,講破就沒什麼了,好歹我現在也是自己修530啊

後記.
我看你的車子都已經拆成這樣了,把大部份該換的油封都換一換
缸頭*2、機油濾心、自動內鏈調整器、油底殻濾網
注意!! 還是要用原廠的油封,不要拿市售料報原廠錢 xD
還有什麼問題再問我吧

附上以前SV Max一張紀念照 https://goo.gl/Cggkrl

SV Max -> GTR -> 勁戰 -> 530,這樣已經過了17年了耶

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