像從武嶺下山這樣的下坡，其實根本不算 "很" 陡
有些車友如果時常覺得下坡有快要翻過去的感覺
我會說那大多都是錯覺
一般下坡會遇到的坡度
完全用前煞要翻過去也不是那麼容易的
如果你會用這麼大的力道去按前煞
那麼所謂含著煞車會過熱的說法根本就不適用
因為你持續這樣煞個幾秒應該就停下來了 =.=
重心後移是避免前翻的好方法
但是一般下坡會翻過去通常只是因為沒有用手臂撐住身子
造成車子減速人卻停不下來的狀況
前翻最常見的狀況就是緊張的時候突然重扣前煞
不但忘記重心後移而且手也完全沒有準備應付前衝的力道
下面轉貼我之前po在單車社板的個人心得
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我個人是不用所謂的點煞，也不會含著煞車不放
而是在長下坡斷續的重煞來控制速度
先說為什麼不用點煞
有人說點煞是為了避免在需要強力煞車時發生鎖死的狀況
但是人的手絕對沒辦法像ABS那樣快速的煞放
充其量就是鎖死後才放開救回來
其實要避免鎖死基本上就是要像前幾篇說的，熟悉你的車
緊急煞車為什麼要持續重扣不要點煞的另一個原因是
既然要取得最短的煞停距離
當然要持續有最大的煞車力
沒有道理減速->滑行->減速->滑行......
長下坡則是重煞到一定的速度
然後放開滑行
到某個臨界點再重煞減速
如此反覆是為了避免持續含著煞車造成過熱
持續含著煞車可以保持穩定的速度
但在長下坡是不安全的
另外所謂彎中不煞車
我認為是有些例外
尤其在下坡髮夾彎
彎中的坡度很大
進彎後不含著煞車瞬間就可能加速到出彎時衝到對向車道
這裡我只能說彎中不要急煞，以及儘量不用前煞
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有些車友如果時常覺得下坡有快要翻過去的感覺
我會說那大多都是錯覺
一般下坡會遇到的坡度
完全用前煞要翻過去也不是那麼容易的
如果你會用這麼大的力道去按前煞
那麼所謂含著煞車會過熱的說法根本就不適用
因為你持續這樣煞個幾秒應該就停下來了 =.=
重心後移是避免前翻的好方法
但是一般下坡會翻過去通常只是因為沒有用手臂撐住身子
造成車子減速人卻停不下來的狀況
前翻最常見的狀況就是緊張的時候突然重扣前煞
不但忘記重心後移而且手也完全沒有準備應付前衝的力道
下面轉貼我之前po在單車社板的個人心得
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我個人是不用所謂的點煞，也不會含著煞車不放
而是在長下坡斷續的重煞來控制速度
先說為什麼不用點煞
有人說點煞是為了避免在需要強力煞車時發生鎖死的狀況
但是人的手絕對沒辦法像ABS那樣快速的煞放
充其量就是鎖死後才放開救回來
其實要避免鎖死基本上就是要像前幾篇說的，熟悉你的車
緊急煞車為什麼要持續重扣不要點煞的另一個原因是
既然要取得最短的煞停距離
當然要持續有最大的煞車力
沒有道理減速->滑行->減速->滑行......
長下坡則是重煞到一定的速度
然後放開滑行
到某個臨界點再重煞減速
如此反覆是為了避免持續含著煞車造成過熱
持續含著煞車可以保持穩定的速度
但在長下坡是不安全的
另外所謂彎中不煞車
我認為是有些例外
尤其在下坡髮夾彎
彎中的坡度很大
進彎後不含著煞車瞬間就可能加速到出彎時衝到對向車道
這裡我只能說彎中不要急煞，以及儘量不用前煞
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