下坡接近180度的髮夾彎 - 重機

自己回自己......
連續跑了兩天，今天主要是跑五指山到汐止轉汐平公路
跑完的心得就是
1.山路檔位的應用控制能力UP
2.山路油門的開度控制能力UP
3.下坡之字彎的煞車及轉向UP
4.低速時叼離合器的壞習慣消失

最後一項也是最重要的一項
5.感覺可以跟車子對話，駕馭能力UP


首先在五指山是一連串的上坡以及平彎的練習（大多是狹彎及低速彎，對我來說）
對於GSF 1250公升級的街車來說，上坡並不吃力，就算是三檔也只需要維持在2000轉上下
就可以保有時速35-45左右，並不需要拉高轉速，低轉扭力充足
相對來說上坡彎道也能應付自如，只要選好入彎路線，動力方面不足擔憂

此時彎道並無分向線，加上路面狹窄，而且前面有兩三台車輛，所以完全沒有超車的念頭
我以前用速克達也只有跑過一次，相對保守，畢竟路況不熟
這次轉用重車，更加小心翼翼，盡量不要太過於極限的操駕
慢慢熟悉以後，幾乎都是用三檔操作，面對較為狹窄或者接近之字的彎道
則減速降為二檔過彎，不停的練習入彎路線的選擇，以及油門開度的控制
感覺慢慢越來越熟悉了......

（多少也有一些車友經過，看他們操駕如此輕鬆，感覺真是羨慕）

到了最頂，接下來就是往汐止的方向，此時開始是下坡的練習
一開始的下坡路面寬敞，不論是下坡左彎道或者右彎道都有相當大的操作路面空間
同樣的也是用三檔，更急的彎用二檔，除了利用引擎煞車以外，加上前後煞車的利用
謹記前面版友的意見指導，盡量雙手放鬆，坐的後面一點，讓龍頭容易轉動過彎
一開始還有些難度，全放離合器把速度控制在20左右（有的甚至低於20）
但是漸漸熟練，也開始習慣引擎煞車的力道，有時候會將檔位升至三檔，減少引擎煞車
並且轉而控制煞車減速過彎，雖然轉速更低有熄火的危險，但是卻也能不半離合過彎成功

之後的下坡彎道越來越窄，但是還是比五分山的寬一點，不過經過前面的彎道
也讓我越來越有信心，雖然並不是每個彎道都順利成功
但是在操駕上越來越得心應手，也慢慢能夠跟車子對話

抵達汐止以後，轉往平溪的汐平公路，與五指山相比，相對來說不太一樣
以前同樣也有用速克達跑過一次，所以這次也是採取保守跑法

一樣把適才在五指山上的過彎感覺用在此處，發現越來越能夠以三檔順利過彎
並且轉速甚低，也有達到省油的功能

轉回106準備從南港回家，一路上已經當速克達在騎了
幾乎沒有換檔，純粹靠煞車以及油門控制，很順利的轉到深坑走南深路回台北

經過今天短短兩三個小時的練習
對我來說，在山路騎快並不吸引我，甚至壓車過彎也不是我的強項
我所感興趣的是引擎轉速的聲音，不是高亢的拉轉聲
而是一種平順從容的感覺，彷彿能跟車子產生無聲的對話

之前駕馭的不當，總是感覺這匹大海盜總是會在引擎聲上提醒我些什麼
而如今，越來越能感受到海盜很愉快的跟我跑過每一條直線跟彎道

或許，這就是能夠騎重車的一種幸福吧

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