今天本來想要去十分的五分山雷達站看看
不過沒有去成,只到了一半就回去了,因為中間開始下雨
回到了十分遊客中心休息一下
思考剛才要去五分山中間的一些彎道
回家休息一下後想要請教一下大家一些下坡髮夾彎彎度很大的過彎方式
五分山回程的路上,有一些下坡
由於坡度很陡,加上又是髮夾彎
如果是右彎的話我心理上有很大的恐懼感
這時候我選擇一檔,然後用後煞
幾乎是半離合的方式慢慢過彎,但是因為是第一次碰到
所以很難控制得很好,所幸都沒有什麼倒車之類的問題
只是速度很慢
因為重車的迴轉半徑比較大,如果又是低速的話,靈活性實在有點不足(對我來說)
往後我應該怎麼控制比較好呢?還是一樣初期先採取低檔位甚至半離合的方式嗎?
下星期跟同學講好可能要去司馬庫斯,我怕到時候經驗不足會很慘
這也是最近碰到比較大的課題,下坡髮夾彎的高難度彎道
現在在過普通彎道的時候,還是會先退到二檔,然後含著油門,看到消失點越來越遠時
就會開始加速升檔出彎,慢慢也有點體會到那種微妙的感覺
但是對於下坡髮夾彎道的恐懼實在有點難克服
還請大家不吝指教
最近都是一個人跑,主要是時間實在不定,又只有假日能騎
經驗值真的少的可憐,萬一元旦假期去跑司馬庫斯結果經驗不足出糗就有趣了XXD
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不過沒有去成,只到了一半就回去了,因為中間開始下雨
回到了十分遊客中心休息一下
思考剛才要去五分山中間的一些彎道
回家休息一下後想要請教一下大家一些下坡髮夾彎彎度很大的過彎方式
五分山回程的路上,有一些下坡
由於坡度很陡,加上又是髮夾彎
如果是右彎的話我心理上有很大的恐懼感
這時候我選擇一檔,然後用後煞
幾乎是半離合的方式慢慢過彎,但是因為是第一次碰到
所以很難控制得很好,所幸都沒有什麼倒車之類的問題
只是速度很慢
因為重車的迴轉半徑比較大,如果又是低速的話,靈活性實在有點不足(對我來說)
往後我應該怎麼控制比較好呢?還是一樣初期先採取低檔位甚至半離合的方式嗎?
下星期跟同學講好可能要去司馬庫斯,我怕到時候經驗不足會很慘
這也是最近碰到比較大的課題,下坡髮夾彎的高難度彎道
現在在過普通彎道的時候,還是會先退到二檔,然後含著油門,看到消失點越來越遠時
就會開始加速升檔出彎,慢慢也有點體會到那種微妙的感覺
但是對於下坡髮夾彎道的恐懼實在有點難克服
還請大家不吝指教
最近都是一個人跑,主要是時間實在不定,又只有假日能騎
經驗值真的少的可憐,萬一元旦假期去跑司馬庫斯結果經驗不足出糗就有趣了XXD
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