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下坡技巧 - 單車

Andy avatarAndy · 2017-08-27

Table of Contents

之前都聽聞雞排車下坡很不好操控

換了pro team後有明顯感受

從139轉74快速道往員林方向下坡

以往時速可到60 現在50就覺得很飄很怕

不知是OD2影響下坡有這麼大？

今天下坡時試著腿出力往卡踏下壓

感覺車是有穩一點了

但這樣的方式不知是否正確

想請教雞排車的下坡技巧

如果雞排下坡是弱點的話

那杜莫雷就不會拿下這屆環義的冠軍了

倒底該如何駕馭這匹野馬呢






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All Comments

Kumar avatarKumar2017-08-29
我的感覺是重心需要退比較多
Andrew avatarAndrew2017-09-01
不過我的tcr比較老就是了
Linda avatarLinda2017-09-03
想問碳框下坡加一
Dorothy avatarDorothy2017-09-06
pro和adv下坡有差哦
Irma avatarIrma2017-09-08
買車的時候雞排店員提醒我，下坡屁股往後移
Ingrid avatarIngrid2017-09-09
不是說只差前叉
Victoria avatarVictoria2017-09-13
腳出力往下壓是過彎技巧
Harry avatarHarry2017-09-18
那下坡我只敢慢慢龜...伸縮縫很可怕的
Iris avatarIris2017-09-22
下坡就是膽大心細
Gary avatarGary2017-09-24
重心往後退，控制煞車慢慢下，生命可貴，如果下坡
用鋁框會怕，以後慎重考慮別換碳框
Harry avatarHarry2017-09-26
坐墊設定，龍頭長短都會有差
Zanna avatarZanna2017-09-29
重心壓低並後退，眼睛要放遠
Liam avatarLiam2017-09-30
下坡前能慢就慢...很怕死的我...
Megan avatarMegan2017-10-04
覆議樓上 不比賽不衝成績還是平安無事最重要
Puput avatarPuput2017-10-06
過關時兩腳都出力下壓? 這樣不平衡 反而危險吧?
Puput avatarPuput2017-10-07
手是抓煞變把還是握下把應該也有差 我覺得握下把的
姿勢比較穩 更不用說方便使力按剎車
Agnes avatarAgnes2017-10-11
今天用碳框下滑 制動力跟鋁框差不多 只是會叫
Joseph avatarJoseph2017-10-15
選一級胎 25-28C
William avatarWilliam2017-10-15
jack買新鞋XD
Leila avatarLeila2017-10-16
為啥你知道...= =
Dora avatarDora2017-10-20
噗 好像沒看到你有分享碳版
Olivia avatarOlivia2017-10-21
靠北...我還以為在說卡鞋
Poppy avatarPoppy2017-10-23
杜莫雷騎的是一級車 跟PRO的二級不同
Harry avatarHarry2017-10-27
放水壺水不要喝試試
Frederic avatarFrederic2017-11-01
碳框似乎都會叫
Mason avatarMason2017-11-01
樓主能否提供您上一台車的車款嗎？轉向穩定有時跟
車架的頭管長度有關（頭管較短會比較飄，如果上一台
車頭管很長，那麼換短頭管會有感）；另外頭碗組、龍
頭墊片是否有鎖固也是一個要檢視的問題。
Zanna avatarZanna2017-11-06
從美利達長程鋁車換TCRadv,下坡感覺沒差
不過本魯下坡也不快就是了
Jack avatarJack2017-11-08
直線下坡 手臂伸直 身體向下壓 龍頭會比較穩
David avatarDavid2017-11-11
blanco下坡很穩啊 但也不失靈敏 車友心得
Necoo avatarNecoo2017-11-16
broncos
Hardy avatarHardy2017-11-16
照片照片，有圖有真相。
Dorothy avatarDorothy2017-11-17
回捷安特把頭碗組整個拆下重裝吧......成車組車頭碗
Quintina avatarQuintina2017-11-20
是在工廠，或有組裝品質疏漏之處。
Noah avatarNoah2017-11-22
車子理論上越重越穩，不然比較硬的也比較穩，輪組也
Erin avatarErin2017-11-22
有差，其實cp最大的下坡穩定度升級應該是外胎
Connor avatarConnor2017-11-25
把屁股移出椅墊，膝蓋降下來，側掛過彎。
Susan avatarSusan2017-11-25
樓上lol 但是現在沒討論過彎啊XDD那段算長直線下坡
Rachel avatarRachel2017-11-29
會不會頭碗是預力太大
Caroline avatarCaroline2017-12-01
樓樓上請註明「開玩笑」。
我說側掛過彎那段。
Sierra Rose avatarSierra Rose2017-12-04
龍頭太長?
Jake avatarJake2017-12-08
側掛是誇張了些 但過彎的重心偏移概念 我認為和轉
把無異
Linda avatarLinda2017-12-10
壓車過彎??
Sarah avatarSarah2017-12-13
https://goo.gl/gRNRng
Hazel avatarHazel2017-12-16
請問TCR和Broncos的size分別是？
Delia avatarDelia2017-12-16
Hasa R1升到Pro Team，也是明顯感受到TCR下坡很飄
Oscar avatarOscar2017-12-21
下坡R1很少屁股後移，但TCR一定要後移才能齁住重心
Skylar Davis avatarSkylar Davis2017-12-22
壓縮車架的關係吧, 屁股一定要往後移
Margaret avatarMargaret2017-12-26
我也想求解
Blanche avatarBlanche2017-12-30
雖然我個人還是會建議先檢查頭碗和龍頭的安裝，但
細看 Broncos vs TCR 在調性來說應該差很大，Bronco
s reach 長、軸距長，在操控來說會比 TCR 穩一些；
如果要讓 TCR 好掌握，龍頭加長是一個作法（但也不
能加太多讓重心往前），個人曾有 TCR M 號一台，用
Retul fitting 完，說龍頭要改 11.5cm 並且座艙前
Heather avatarHeather2018-01-01
移，所有關節活動才會在理想範圍，結果調完連平路
煞車後輪都快要翹起來 XDD 受不了這種不安定的感覺
最後跳家 Canyon（Canyon Ultimate 的幾何對我個人
來說完美）
Mason avatarMason2018-01-04
本魯XS號，覺得TCR配的龍頭比其他XS公路車還短
Blanche avatarBlanche2018-01-08
沒記錯的話OD2的技術就是增加穩定操控的樣子XD
Daniel avatarDaniel2018-01-11
直線要怎麼壓沒差吧......重點是過彎
Sierra Rose avatarSierra Rose2018-01-12
右彎，右腳在上死點，左腳在下死點
Jessica avatarJessica2018-01-17
身體右傾入彎，力量放在左腳，重心就會留在外側
Heather avatarHeather2018-01-18
前煞車會一直按著 坡度緩一點時 偶爾放開
Tracy avatarTracy2018-01-21
後煞車控制速度
Yedda avatarYedda2018-01-24
下坡過彎前煞一直按著 遇到突發狀況很危險吧
Olga avatarOlga2018-01-27
為什麼 新手問號？
Candice avatarCandice2018-01-29
怕你突然鎖死往前翻吧
Erin avatarErin2018-02-02
74樓 黑人問號？？？？
Kyle avatarKyle2018-02-07
過彎前把速度減到可以應付過彎 在彎中是用後煞 前
輪因為是控制方向.角度 所以在彎中盡量不要忽然按前
煞車吧
Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2018-02-08
我入彎太快 彎中其實還是用前煞XD
Heather avatarHeather2018-02-11
原來是這樣，我知道了，但是應該是說彎中就不要加
壓前煞車了
Jacky avatarJacky2018-02-12
不然有時坡很陡彎中一放前煞還是會很危險
Dorothy avatarDorothy2018-02-13
前7後3啊啊 再者除非碟煞 否則在路上還沒看過煞到
翻車的XD 煞車請前後一起XD
Hedda avatarHedda2018-02-14
恭喜換車 前一台真可惜太遠了 ㄒ_ㄒ
Eartha avatarEartha2018-02-17
回稟樓主，我換 C 家也同樣做了兩次 fitting，一次
Connor avatarConnor2018-02-20
選車架尺寸，一次是實車。我的 TCR 是 SLR 鋁車 M
Cara avatarCara2018-02-21
號（2015 年式），在捷安特自己發佈的資料，顯示鋁
Emily avatarEmily2018-02-23
TCR SLR 踩踏剛性是最好的（碳車則是轉向剛性）。
Canyon 2016 年式的 Ultimate CF SLX 選擇 S 號，帳
Kama avatarKama2018-02-26
面上看起來 S/R 差不多，但因為 Ultimate S 號標配
170mm 曲柄，所以坐高拉高不少；說兩者之間的差異，
Jack avatarJack2018-02-28
只能說... TCR SLR 輸出還沒破過 1kw（說好的踩踏
Agatha avatarAgatha2018-03-04
剛性呢？），但 Ultimate CF SLX 卻可讓我輕易破
1kw。優劣高下立判。
Kelly avatarKelly2018-03-07
兩台車的座艙設定有一樣嗎？就你說的這兩個size比較
Leila avatarLeila2018-03-11
起來，應該是TCR會較穩喔，不過騎姿也會影響
Hamiltion avatarHamiltion2018-03-12
還有人在碟煞煞到翻車......
Olivia avatarOlivia2018-03-16
樓上不要這樣，鴿子封包剛送到。
Ethan avatarEthan2018-03-20
不要這樣 我機車第一摔 就是碟煞煞到翻車...登山車
也一次
Christine avatarChristine2018-03-24
樓上們不要這樣XD 騎車要小心點呀~~