三陽年底推油電機車 力拚全年營收再創高 - 機車

※ 引述《maki810711 (癡情玫瑰花)》之銘言：
: 1.媒體來源:工商時報
: 2.記者署名:陳慜蔚
: 3.完整新聞標題:三陽年底推油電機車 力拚全年營收再創高
: 4.完整新聞內文:
: 三陽工業（2206）28日舉行股東會，會中通過去年盈餘分派案，每股配發1.8元現金股
息
: 。董事長吳清源表示，去年站上睽違已久的台灣二輪龍頭位置，市佔率從9年前的9％低
點
: ，一路攀升到現在近40％，年底將推出全新油電混合機車，今年汽機車都將全力衝刺，
力
: 拚全年營收再創高。
: 三陽去年營收508.51億元，年增22.19％，營業利益34.17億元，年增53.71％，稅後純
益3
: 4.04億元，年增75.06％，每股純益3.93元，創歷史新高。
: 因董事任期屆滿，三陽今年股東會董事改選，選出11席董事（含獨立董事4席）。三陽
董
: 事長兒子吳奕成近年主導三陽新世代機車開發設計，成功推出多款熱銷高階車款廣受市
場
: 好評。也首次以法人代表身份進入董事會，為經營團隊注入新活力。股東會後隨即召開
董
: 事會，會中推選吳清源續任董事長。
: 吳清源指出，三陽機車去年奪冠，表示在機車市場上，SYM已漸漸贏得消費者的青睞與
信
: 賴，未來會堅持精進品質的根本、拓展設計的觸角，持續搶攻大眾的心佔。惟因國內市
場
: 規模有限，未來版圖拓展勢必要靠海外市場支撐，因此也做好萬全準備，秉持著品質、
創
: 新、服務的核心經營方針，持續開拓全球市場。
: 吳清源今也首度透露，預計推出全新油電混合機車，更預告可能將在11月義大利的米蘭
車
: 展中首次亮相。在目前低碳化的潮流下，預估此機種的推出將可快速推進搶攻電動機車
市
: 場。
: 四輪事業部份，吳清源表示，南陽實業代理的HYUNDAI新產品陣容到位，全年總銷售已
經
: 連續3年正成長，今年更是持續成長態勢，截至1～5月成長率高達就59％，預期下半年
主
: 力VENUE、TUCSON、CUSTIN跟Porter生產供應逐漸回穩，加上電動車IONIQ 5及IONIQ 6
即
: 將正式交車，因此將上調今年銷售目標，從1.73萬輛調升至1.85萬輛，較去年大幅成長
20
: ％，確保連續四年成長的節奏。同時展開國內展間2.0升級計畫，為提升優化展間軟硬
體
: 設施，將再投入逾1億元進行全台展間升級，進一步提升銷售戰力。
: 5.完整新聞連結 (或短網址):https://ctee.com.tw/news/industry/890959.html
: 6.心得及附註：
: 父子都很強的造車廠
: 讓他搞油電混合大家都不用玩了

今年三月就有三陽油電的專利流出
https://i.imgur.com/2uTGc0d.jpg
基本上就是豐田的油電車概念,用引擎+MG1+MG2搭配行星齒輪來做.
hybrid的世界是這樣的,要效率兼顧成本,和可靠性,豐田的hybrid是唯一選,專利剛好又過
期了,選擇豐田系統的概念來兜,才是最上上策.至於本田那個PCX那套油電,就好比玩命光
頭那種按氮氣爽三秒的意思,實際上對騎乘品質和效率的改善都是雞肋.
回到三陽的專利,現在MG1&MG2&行星齒輪通通塞進原本的變速箱了,再來的問題就是電池多
大?擺哪裡?
鍵盤工程師來畫虎爛一下,看到時候能猜中多少.
依照altis hybrid的配置,電池容量才1.3KWh,這是個什麼概念?就是一顆初代gogoro電池
的概念.
Altis hybrid的MG2出力是72hp,我猜機車用的除以10,剩7.2hp.電池也除以10好了,那麼只
需要130wh容量就好
,那麼黃牌用的14號電瓶就足以,不需要另一顆來啟動.
跟通用的七號電瓶相比,只高了5.2公分,長寬都一樣.一顆1480,就算兩年換一顆好了.根本
不痛不癢
再來就是引擎了,豐田系統有一個耗能路徑,就是引擎拉動MG1發電,再供電給MG2產生動力.
對引擎的效率要求很高,三陽四月流出的專利“水冷+雙火星塞”很可能就是為此而來.至
於會不會用上atkinson cycle? 窩不知道!!
最後就是最困難的PCU,它用來控制MG1和MG2轉速達成變速的目的,還有動力的分配,整套豐
田油電系統的精華通通在這裡,我實在不認為三陽有能力自己完成這塊(如果有就太神啦！
),很可能付錢請Denso(豐田子公司)做,畢竟D就有豐田的hybrid solution可以賣.

馬力部份,假設水冷雙火星塞引擎有13hp,搞成atkinson cycle,馬力剩7成,大概是9.1hp,
配上7.2hp MG2電動馬達.豐田系統不讓動力單元同時處於最大值,所以不是直接相加.參考
altis hybrid數值,綜效馬力最大值接近兩個動力單元的最大值的7成相加.因此推測綜效
馬力在11.4hp左右,請注意,這動力幾乎沒有損耗的作用在輪上,可能比jet sl輪馬還強.

以上幻想結束.我們來看看優點有哪些
1.該死的乾離CVT掰掰!!!它並不是只是效率差,而且騎乘品質也差,起步抖抖抖,真圓度差
的前後組也會帶來規律震動

2.皮帶壽命大大大增長,因為它再也不用被夾著摩擦

3.油耗大幅降低,以altis來看,油電的油耗對比純油,直接提升了70%.如果是以新迪爵來假
設,油耗可能是63.9 x 1.7 = 108.63,直接破百

4.起步猛,這就不用說了,油電低轉就是好開

5. 等比放大,maxsym 400油電就出來了

總之,如果真的生出來,應該會是台騎乘質感好,起步像電動車,保養里程又長的車.
困難點就是PCU這塊,如果弄不出來,或弄得不好,整組就壞去了.

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