過往騎自行車都是登山車跟平把公路車。也有過1~3台彎把單速車的組車騎乘經驗。
今年有預算10萬以上想要組一台二級車，開始正式進入公路車世界，
主要以爬坡車為目標。
變速器目標設定Ulterga等級，輪組近期滿喜歡Cadex36與 42的。
基本上這方向，應該就會是Giant Advance Pro 0這款，
到有客製化訂店家選購，大概要到18.5萬價位。
但後來又陸續看到SCULTURA 10K與Bianchi Sprint 分別是一級與二級車
款.... 出現了一點選擇障礙...
1.Giant Advance Pro 0+cadex 42輪組
優: 既然喜歡爬坡，應該就會是TCR首選，Cadex輪組又好香啊。
Pro 0的配置這價位非常優了，Ultera Di電變，
應該可以騎乘很好幾年...後勤維修保養佳，未來要出脫二手接受度也高。
劣：到這價位相對還沒有全內管線有點可惜。除非選客製化配色，不然塗裝感覺不優。
2.Merida SCULTURA 10K 2022
優：如果可以把原車設定的Dura-Ace換下一級到Ulterga，雖然是一級車，
但價位可以拉低接近到20萬。走內隱藏管線，
2022年版墨綠鍍銀(應該是這樣形容吧)又超級好看，
感覺預算拉到20萬多一點，捏一下上去很值得。
劣：預算超出一些，美利達能選購的店家地點較少。
如果想要訂車就選購Cadex輪組，不知道美利達店家是否願意？
(畢竟那是G家的品牌)。
3.Bianchi Sprint
優：這台是看Youtuber可利呼推薦，有點被燒到。一直都很喜歡Bianchi的綠色車。
Sprint又是把古典鋁車造型用碳纖材質推出。在二級成車中，
價位可以在10萬以下算很超值了。
如果選傳統C夾匡煞版，預算可以再多出兩萬左右空間，而且選C夾，可能就先維持
105變速套件。把預算轉移到好一點輪組。這樣配置加上Sprint重新形塑古典車架
人生第一台的中高階公路車，在C夾最後幾年風景中留有這台感覺頗優。
以後TCR還會是TCR，Scultura還會是Scultura。但Bianchi 每幾年就會將二級車款
做出大改變品名變更，Sprint應該只有這幾年是Sprint了。
劣：碟煞版成車重量要超過10kg，看了介紹好像只有賣成車，原廠配置105變速+好重的
輪胎。如果無法選車架自選搭配其他零件，要把105變速跟輪組換掉，
好像回到TCR或是SCULTURA比較實在一點。身邊騎Bianchi不多，
更沒有機會試騎Sprint，不知道整體騎乘感覺是否喜歡。
不知道各位前輩車友，如果也面臨這類選購問題，或是上述三款車的選擇配置，
有什麼好建議嗎？
--
All Comments