一日雙塔 - 單車

路線說明： 一日雙塔

時 間： 19小時多

總公里數：517公里(騎錯2公里QQ)

https://i.imgur.com/nV3sZuI.jpg

其實我心中認為一日雙塔並不是甚麼了不得的事情，不過騎單車的沒騎過一日雙塔，好像
就少了點虛榮感甚麼的，所以，為了外在的虛榮感，衝動之下還是報名了雙塔活動。

原本已經決定要報NS的縱貫台灣了，但網路上剛好有人釋出轉讓名額，價格頗為划算，幾
經考量下還是接收其他車友的轉讓，反正我對證書和木獎盃上面的名字一點都不介意。

由於活動是半夜一點出發，為了讓精神好點，前一天特地請了整天假，到北車附近的
Hostel窩幾個小時，然而原本預計午睡直接睡到晚上七點半，沒想到下午四點半就醒過來
，再也睡不著了，只好躺在床上閉目養神到晚上七點，經過一番整頓後到北車搭乘大會接
駁車。


搭乘接駁車的車友很多，報到時大排長龍，等了一個小時多才把人車給安頓好，接駁車上
也睡不太著，到了富貴角燈塔大約23:40，領好車、整裝完也差不多出發時間了，會場人
也睡不太著，到了富貴角燈塔大約23:40，領好車、整裝完也差不多出發時間了，會場人
山人海，排在旁邊的剛好是PTT山神，聊了一下，大會就開始放行。

一開始的速度還不錯，精神狀態正亢奮，遇到有列車就跟上、沒列車就自己跟，抵達八里
才花了剛好1小時，繼續過站不停。身上帶了四包威德IN，預計第一個停靠點至少要到新
竹。

今年的第一檢查點在新竹17公里海岸線，也就是新竹市區7-11都過了，竹南後龍段又幾乎
沒7-11，所以第一個停靠點直接到白沙屯7-11，但這個7-11已經被北高團掃蕩一空，所以
我又繼續南下到通霄市區的7-11做補給。

而在第一檢查點過後不久，有一班高鐵列車從旁刷過，成員幾乎都穿R牌時尚車衣，強度
非常之高，雖然沒到貼地那麼誇張，但我估計大概沒辦法跟超過100KM，感覺這群強者就
是準備來刷紀錄的，一直跟到後龍坡前，我也知道我該放手了，目送強者離去後，開密技
繞過後龍坡，來到通霄市區7-11，騎了150KM，竟然只花了4小時11分，均速逼近36公里，
有點太快了。而因為速度大幅超前，前後都沒有雙塔組的車友，北高組的又是後段班，不
符合我的速度，只好一個人從通霄開始獨推，大約推到台中市區吧，開始追上速度比較穩
定的北高車友。

雖然前段速度超前，不過還是沒能在天亮前衝進台中市，上午一過六點，閃紅燈都消失了
雖然前段速度超前，不過還是沒能在天亮前衝進台中市，上午一過六點，閃紅燈都消失了
，只能耐心等，雖然我也不是甚麼正義魔人，不過有幾位車友在大馬路路口紅燈也闖過去
，至少尊重一下用路人吧......險象環生啊！


進了彰化後，跟三個雙塔車友輪車，一個不小心轉進伸港市區，越騎越不對勁，只能回頭
，浪費了不少體力，也多花了將近20分鐘折返、找路。到了第二檢查點鹿濱門市後，其他
兩位車友都有補給團，我則是邊緣人一個，繼續路過不停，下個休息點預計在芳苑7-11。

8:10，又回到熟悉的芳苑7-11了，八年前曾在這邊上班過一年，真是快樂又優閒的一年啊
！早餐時間到了，在這邊休息了將近20分鐘，吃了關東煮、補了威德ＩＮ、喝咖啡，已經
是今天第三杯咖啡了，為了提神沒辦法。

進入麥寮前的大橋，又遠遠看到汙濁的空氣，觸目驚心啊！去年北高、前年北高也都是這
樣，整個麥寮迷濛一片，在雲林段的東北季風頗強，這段路我剛好騎在南部某知名車隊旁
，其實也沒甚麼想躲在集團內，但紅燈停下來就是會遇到該車隊，可能是靠車隊太近了吧
，背隊內某位女車友罵不要插隊，超兇！乾脆直接開瓦數噴走，不過只要停個紅燈，該車
隊又會回到我左右，真是困擾啊！

9:30抵達雲林口湖7-11，這個補給點蠻重要的，因為前後幾十公里幾乎都沒有便利商店，
接下來就要到東石了，而在東石7-11也是停靠比較久的一站，這時候也真的累了，這段東
北季風也明顯減弱，還有幾段是側鋒和逆風，真的不好騎。


進入台南市後，又遇到另外一團車隊，同樣有強者車友領騎，這些車隊都是北高組的，速
度不快，就是功率穩定，剛好躲在集團後面度過優閒的30公里，直到台南市區，我才繼續
獨推。這一獨推下去，就幾乎一直推到鵝鑾鼻，幾乎沒有再跟其他人輪車了。


可能騎在我附近的車友都跟我一樣，精神狀況不好，專注力也變差了吧，雖然都騎在可視
範圍內，但就是沒有輪車的打算，怕精神不濟的情況下撞在一起，到了高雄梓官區後，跟
身邊的車友聊了兩句，他說他要先回家睡覺了，原來他家就在附近，靠！我好羨慕！我還
有140公里要騎，真的快掛掉了！

14:05抵達北高終點屏山國小，已經騎了395公里了，還有超過120公里要騎...我真的已經
崩潰了，現在腦海中只有滿滿的髒話，看到公園旁爸爸在陪小孩騎車，我懷疑為什麼我要
在這邊自虐...跟小孩騎潭雅神不是很棒嗎？我爸媽生下我不是讓我不睡覺騎車的，我熱
愛運動，但我不熱愛自殘，如果這時候有補給車，我一定上補給車睡覺，不過我是邊緣人
，沒有朋友，只能強忍著睡意繼續騎車。

這一路上，我身上隨時準備兩包威德ＩＮ，只要一包吃完，就馬上補給，而且補給方式一
定是小口吃，因為我知道一次吞下太多會反胃，但到了高雄，不管喝水或吃威德IN，都已
經讓我感到相當噁心了，在高雄市區找了間便利商店，喝杯南瓜濃湯，狀態稍微好了一點
。

高雄市區紅燈非常多、秒數超級長，比台南市區更不好騎，而且小港區的路面，長年經大
高雄市區紅燈非常多、秒數超級長，比台南市區更不好騎，而且小港區的路面，長年經大
車輾壓，破碎不堪，騎起來非常不暢快，在高雄市區浪費了不少時間。

進入屏東後，東北季風幾乎沒有了，只能認命的踩，在便利商店遇到中央山脈活動的補給
大哥，小聊了幾句，這種大拜拜活動一定少不了他。


過了最後一個檢查點後，我和一位大哥騎在附近，他似乎對屏東的路比較不熟，所以騎在
我後面，休息時聊了幾句，等到我要離開時，他說他要先瞇一下，養足體力對戰最後的落
山風，所以我繼續獨推。

進入最後的台一線路段，絕對是雙塔最痛苦的一段，強大的側風和逆風（幾乎沒有順風）
、沒有路燈、旁邊的車子飆得超級快，而且我的該邊和蛋蛋都磨破皮了，痛苦指數相當高
。

先前在單車版上發問時，有熱心網友回復：最後60公里真的很想死，其實我覺得他說的不
太正確，我最後160公里就想死了，最後60公里真的只剩意志力，因為沒辦法回頭了，超
誇張的落山風吹得我歪七扭八，幾乎沒辦法拿水壺或吃補給，前後完全看不到其他車友，
速度越來越慢，這段均速甚至不到25公里。

我把車城7-11設為最後一個補給點，接下來就要衝線了，說是衝線，還有27公里，而且根
本完全沒膏，在墾丁大街還被屏東段遇到的車友大哥超過，他還覺得奇怪，小瞇了一下，
還跟其他人抬槓，竟然追得上我，我怎麼騎那麼慢，不是我慢，是他未免也太強了......
還跟其他人抬槓，竟然追得上我，我怎麼騎那麼慢，不是我慢，是他未免也太強了......
。

到了墾丁大街，非常熱鬧，沿路三不五時有加油聲，還有媽媽帶著小孩說：挖！有人到了
！爸爸還沒到ㄟ，只剩下10公里，再過不久就看到鵝鑾鼻燈塔了，我心中的明燈。



20:13，終於抵達終點統一渡假村，不管是身心靈，都已經是崩潰、再崩潰、再崩潰的狀
態，傳了訊息跟老婆報平安．領了台灣造型木獎牌，終於解脫了。


終點處有吃到飽的米粉、熱湯，這大概是我吃過最好吃的米粉了...一連吃了三碗米粉、
喝了兩碗湯，工作人員說第一名是兩個老外，大概15小時就完賽，有些車友完賽後就離開
，現場大概只有10位車友，有的已經洗好澡，隨意找個角落路倒，有的則和我一樣，狂吃
米粉、狂喝湯。


由於現場玩賽車友人數還不多，浴室都還空著，洗了個超爽快的熱水澡後，找了個偏僻的
空地，把我的雙人帳搭起來，我選的營地是有屋頂的迷你高爾夫練習場，鋪有地墊，連睡
墊都不需要了，枕頭打氣完成、拿出棉被、眼罩耳罩後，立馬秒睡。

睡前問過大會，往台中接駁車幾點會發車，大會表示一點半以後應該可以開始登記，所以
睡前問過大會，往台中接駁車幾點會發車，大會表示一點半以後應該可以開始登記，所以
鬧鐘調了1:10，然而完賽車友比較少，一直到接近兩點才開放登記、三點多才發車。而我
早早醒過來，根本沒睡飽，渾身不舒服，超級想吐、想大便、而且頭超暈，卻又不能繼續
睡，怕一睡下去就不知幾點才會起床了。

半夜三點多，好不容易發車，回到台中已經上午7:30了，叫了UBER坐回家，小瞇一下，馬
上又帶老婆小孩逛街，度過半個快樂的周末。


雖然是自我挑戰，但還是要檢討一下：
1.補給策略：一趟雙塔下來，我總共吃了13包威德IN、喝了5罐黑咖啡、一罐蠻牛，因為
趕時間，固體食物吃得比較少一點，還喝了三碗湯，一天吃13包威德IN真的不是開玩笑的
，到最後根本就是硬吞下去、馬上漱口，把口中的甜味給去除，然而就算如此，補給速度
還是遠遠比不上體內燃燒炭水的速度，要克服這點，只能在平時訓練時吞下大量碳水，訓
練消化系統吧。

2.配速問題：簡單來說，就是前衝太快，後繼無力，在香山遇到那班高鐵列車不應該硬跟
的...

3.休息配置：理想狀態應該是前一晚就要到富貴角附近的民宿睡幾個小時，但我太臨時參
加，根本沒有住宿點了，所以這次精神相當不濟。

4.fitting：老問題，沒有比較細緻的fitting，這次我的頸椎感受到非常嚴重的神經壓迫
4.fitting：老問題，沒有比較細緻的fitting，這次我的頸椎感受到非常嚴重的神經壓迫
，休息了兩天都還沒完全恢復，這需要花一筆錢解決。

5.單車運送：這次是搭台鐵自強號，網路上才剛有網友分享單拆後輪被列車長請下車的影
片，所以這次乖乖拆了前後輪，但立管不小心被刮了一到小痕，更詭異的是我的坐管竟然
低了兩公分，而且騎完才發現，不知道是在台鐵上被壓到、還是大會台北－富貴角接駁車
有被動到，還是甚麼情況？不得而知，不過長時間挑戰賽，坐管的確是需要低一點啦，算
是歪打正著。



所以說，完成雙塔有沒有甚麼成就感?我真他媽覺得一點成就感也沒有，以後我再也不想
熬夜了，雙塔一結束，周日晚上馬上感冒，廢話！沒睡覺又長時間騎車，免疫力低得可怕
。要高強度運動可以，再怎麼樣也要先睡飽吧！總之，以後我不會再玩TWB雙塔了，NS活
動，出發前還可以多睡幾個小時，至少比較安全，TWB的行程就是要人不睡覺，危險啊！

最後給車友甚麼騎雙塔的一點建議：
1.出發前先睡飽、搞定生理時鐘，也建議一下TWB改成跟NS一樣，清晨出發，有沒有睡覺
運動表現真的差很多，精神飽滿的狀態下騎車也比較安全。
2.功率輸出盡量穩定，量力而為，不要看到高鐵集團就硬咬，人家有練過的。
3.盡量18小時以內騎完，終點才有時間洗澡睡覺（誤）。






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