國 家：台灣
路線說明：三貂角→蘇澳→花蓮→玉里→太麻里→滿州→鵝鑾鼻
時 間：24hr
總公里數：478km
半年前的西雙塔，在苦痛之後，在崩潰之後，信誓旦旦說再也不花錢自虐，結果東雙塔報
名頁面一出來隊友紛紛揪人團報，我的老天鵝阿!!!我竟然也+1!! !
I must be crazy!!
在乍寒還暖的時節揚帆，太平洋的風不如胡德夫口中那樣的和煦，反而如利刃般的冷冽，
為這場艱難的挑戰更添難度，既使如此也只能不斷奮戰、無畏風雨的向前。每場旅程都有
特別的起程號角，我想這趟旅程就由這首歌開始吧!
https://www.youtube.com/watch?v=ByIUfE1FxLw
https://imgur.com/evdRnZP
預期陰雨的天空出現了太陽，頓挫寒風的利刃，我們沿著台2線從三貂角往蘇澳推進，一
路上下坡不斷更迭，遙望著遠方的龜山島，好似在海中浮游，季風不斷推著我們前進，不
到1小時半我們就來到距離出發點50km的蘇澳，這也是這趟旅程中最快樂的甜蜜時光。
蘇澳之後就是車友口中可怕的蘇花公路，蘇花公路全長80km左右，一路上偶有10%的坡外
，其餘坡都在5%左右，而且一路上維持著上下坡2:1，若只騎蘇花著實不算難挑戰，除了
和平之後的和平隧道較危險以外，其他路段都很安全，而此次的策略是採取定功率160w，
只要超過就向後放生隊友，而我往往能在下坡扳回一城，但蘇花的柏油顏色較淺，在判斷
路面的起伏較難，因此下滑時需要注意。
在與蘇花奮戰4小時候終於離開，正開心之時，看到指標寫著台東198km，心情瞬間從天堂
掉到地獄，並脫口而出WTF!你怎麼不多2KM湊200km呢?不過台9的花東應該很和藹可親，在
我騎之前是這麼想的!!台9線花蓮到玉里這段路，一路緩上緩下，坡度在+-2%之內，但坡
非常的長，這對於被蘇花摧殘後的人是非常虐心的，有如在練間歇，而間歇會大幅下降我
的續航力，這段路老實說我騎的很不爽，快到玉里之前會上攻舞鶴部落坡度在6%左右，長
度約2km，若有心裡準備是相當好攻克且不會對長距離騎乘造成影響的坡，到舞鶴高點後
便是7%左右的高速下坡，下滑完成便是中途的玉里。
玉里過後便是台東，台東也是丘陵地，坡度更加劇烈也更短，對於功率控制相當的不容易
，騎到厭世靈魂出竅，很多路段還沒有路燈，大卡車也開得很快非常的危險，此段路我認
為比蘇花公路危險，尤其是台9線多數路段在施工，到太麻里里程約在350km，總爬升約在
3000m左右，隊友罵的髒話已經不僅僅是太麻里程度，5字6字都出來了。
太麻里往滿州鵝鑾鼻燈塔，此段從達仁之後就開始爬壽卡，到達仁里程已經在400km，後
面的路段還賞你800m的爬升，這種變態的路段不知道誰想的!!!而且多是10%的坡，尤其是
壽卡後的縣道199，路況差又沒路燈，坡爬到森七七，下滑又不舒坦，而這種情況到滿州
才有改善，在這之前你要和這種路段奮戰50km。
「我為啥在這裡!我到底在幹嘛啊!」
「為什麼我半夜不睡覺，在深山林內騎車!」
「什麼!竟然還要花錢!」
旁邊的車友竟然有同感XD不過此段路會經過台灣最美的海岸線，至少能夠安慰我們受傷的
小小心靈，滿州過後，除了上攻風吹沙的坡讓人想起武嶺的昆陽+天堂路的崩潰感外，剩
餘的18km還算和藹可親。整體上東雙塔比西雙塔難的多，連拍照的閒情逸致都沒有，附上
strava紀錄及隊友圖，東西雙塔在一年內完成已滿足，最後感謝老天的幫忙，雖然我常常
跟車友嘴砲說我是晴男，但都是老天的厚愛，才能讓我每次出團不下雨。
https://imgur.com/XpnZomy
https://imgur.com/dqHs3GG
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路線說明：三貂角→蘇澳→花蓮→玉里→太麻里→滿州→鵝鑾鼻
時 間：24hr
總公里數：478km
半年前的西雙塔，在苦痛之後，在崩潰之後，信誓旦旦說再也不花錢自虐，結果東雙塔報
名頁面一出來隊友紛紛揪人團報，我的老天鵝阿!!!我竟然也+1!! !
I must be crazy!!
在乍寒還暖的時節揚帆，太平洋的風不如胡德夫口中那樣的和煦，反而如利刃般的冷冽，
為這場艱難的挑戰更添難度，既使如此也只能不斷奮戰、無畏風雨的向前。每場旅程都有
特別的起程號角，我想這趟旅程就由這首歌開始吧!
https://www.youtube.com/watch?v=ByIUfE1FxLw
https://imgur.com/evdRnZP
預期陰雨的天空出現了太陽，頓挫寒風的利刃，我們沿著台2線從三貂角往蘇澳推進，一
路上下坡不斷更迭，遙望著遠方的龜山島，好似在海中浮游，季風不斷推著我們前進，不
到1小時半我們就來到距離出發點50km的蘇澳，這也是這趟旅程中最快樂的甜蜜時光。
蘇澳之後就是車友口中可怕的蘇花公路，蘇花公路全長80km左右，一路上偶有10%的坡外
，其餘坡都在5%左右，而且一路上維持著上下坡2:1，若只騎蘇花著實不算難挑戰，除了
和平之後的和平隧道較危險以外，其他路段都很安全，而此次的策略是採取定功率160w，
只要超過就向後放生隊友，而我往往能在下坡扳回一城，但蘇花的柏油顏色較淺，在判斷
路面的起伏較難，因此下滑時需要注意。
在與蘇花奮戰4小時候終於離開，正開心之時，看到指標寫著台東198km，心情瞬間從天堂
掉到地獄，並脫口而出WTF!你怎麼不多2KM湊200km呢?不過台9的花東應該很和藹可親，在
我騎之前是這麼想的!!台9線花蓮到玉里這段路，一路緩上緩下，坡度在+-2%之內，但坡
非常的長，這對於被蘇花摧殘後的人是非常虐心的，有如在練間歇，而間歇會大幅下降我
的續航力，這段路老實說我騎的很不爽，快到玉里之前會上攻舞鶴部落坡度在6%左右，長
度約2km，若有心裡準備是相當好攻克且不會對長距離騎乘造成影響的坡，到舞鶴高點後
便是7%左右的高速下坡，下滑完成便是中途的玉里。
玉里過後便是台東，台東也是丘陵地，坡度更加劇烈也更短，對於功率控制相當的不容易
，騎到厭世靈魂出竅，很多路段還沒有路燈，大卡車也開得很快非常的危險，此段路我認
為比蘇花公路危險，尤其是台9線多數路段在施工，到太麻里里程約在350km，總爬升約在
3000m左右，隊友罵的髒話已經不僅僅是太麻里程度，5字6字都出來了。
太麻里往滿州鵝鑾鼻燈塔，此段從達仁之後就開始爬壽卡，到達仁里程已經在400km，後
面的路段還賞你800m的爬升，這種變態的路段不知道誰想的!!!而且多是10%的坡，尤其是
壽卡後的縣道199，路況差又沒路燈，坡爬到森七七，下滑又不舒坦，而這種情況到滿州
才有改善，在這之前你要和這種路段奮戰50km。
「我為啥在這裡!我到底在幹嘛啊!」
「為什麼我半夜不睡覺，在深山林內騎車!」
「什麼!竟然還要花錢!」
旁邊的車友竟然有同感XD不過此段路會經過台灣最美的海岸線，至少能夠安慰我們受傷的
小小心靈，滿州過後，除了上攻風吹沙的坡讓人想起武嶺的昆陽+天堂路的崩潰感外，剩
餘的18km還算和藹可親。整體上東雙塔比西雙塔難的多，連拍照的閒情逸致都沒有，附上
strava紀錄及隊友圖，東西雙塔在一年內完成已滿足，最後感謝老天的幫忙，雖然我常常
跟車友嘴砲說我是晴男，但都是老天的厚愛，才能讓我每次出團不下雨。
https://imgur.com/XpnZomy
https://imgur.com/dqHs3GG
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