一位選手之死 - 單車

R.I.P.

BLOG版 http://www.wretch.cc/blog/yangjiy&article_id=8706869

隨著環保意識的抬頭，還有電影"練習曲"的推波助瀾之下，自行車運動的興盛，騎自行車
的人口也越來越多。伴隨著各類型的自行車活動，不論是逍遙遊或是競賽也來越多，往年
一年不到二十場的活動，也隨著自行車運動的興盛也增長到一年約三四十場。不論親子皆
宜的逍遙遊，在比較專業競速的比賽來論，主辦單位除了要求選手本身的安全裝備之外，
對於比賽時的安全性是否有更加的提升呢？這個答案留給各車友自己去感覺，隨著報名費
的增加，但是比賽的品質以及安全性是否有同等的提升。

在年初參加的賽嘉盃競賽，那一次的賽事中摔傷了兩位國手，及其它無數位的業餘好手，
造成多人骨折送醫急救。因為那場賽事我本身就看到最少五次的意外，我自己還捲入了其
中的一次事故。同一個主辦單位在日後的賽事因應之道是把精英組和市民組分開來比賽，
也許是擔心再把國手摔掉了吧，所以才有如此的因應之道。對於路線上面的安全也有相對
應的加強。以我後來參加的大鵬灣盃，在第一圈時有一個會造成危險的一個彎，在第二圈
時經過時就略改路線，避開了那個危險的彎，像這種即時的改變，可以看的出來主辦單位
在安全上確實有比較用心一點。其實對於安全所做的措施，永遠都不會嫌不足不夠的，好
還可以更好。

在國內的我有參加的比賽中，依照規定，選手本身要求必備的安全帽，和必要去除有可能
會造成危險的駐車架，其餘的就要祈禱別出意外，不論是自己或是別人，很多時候只要一
個人出意外，波及的往往是一大堆人。要不然就是要有超強的運氣，能夠在事故中避開。
主辦單位通常都認為這個是參賽隊伍或是選手要事先做的觀察及探路的部份。但是有時在
某些時候事先的探路，往往會和比賽當日的路況或是氣候不同而造成危險的因素，這時若
是能夠在賽前標示、賽中提醒，甚至是賽後做為下一次同一路段的危險的預警都是好的。

而大會對於選手的安全措施就是有警車前導開道(這個只有領先集團和主集團才有，後面
的就自求多福了)，重要的路口會有當地警局的警員協助交管，還有主辦單位到處跑來跑
去的機巡裁判，當然也有救護車在主集團後方(還有不定點的救護車)以及固定地點開設救
護站，最後最後還有一不小心掛了會領到的意外保險外(最好是不要用到)。好像主辦單位
都無法在比較危險的路段或是路口做事先的提醒告示，其實這個部份，事前一點工，事後
省事多。我不太記得在哪一位車友的BLOG中有看到，在他參加的某場比賽中就因為比賽當
下著毛毛雨，主辦單位就有派出工作人員，在危險急彎的路口前約一百公尺，工作人員站
在路旁大聲的提醒經過的選手前面有危險的路況。雖然這個只是一個小小的措施和舉動，
但是卻大大的提升了比賽的品質和安全性。

而對於選手自身方面，除了平時對於訓練上要努力加強自己的實力外，也要對自己的極限
要能夠知道，比賽時別在危險的地方挑戰極限。爭取自身榮譽和有運動家精神是重要的，
但是都要注意自的安全，才不會造成遺憾的事情發生。

榮譽誠可貴，精神價更高，
若為安全故，兩者皆可拋。

希望各位車友都能夠快樂平安的運動，別再讓撼事發生了。


--
﹍ __@ ﹍ __@ ﹍ __@ ﹍ __@ ﹍ __@ ﹍ __@ ﹍ __@
－_T\ \) －_T\ \) －_T\ \) －_T\ \) －_T\ \) －_T\ \) －_T\ \)
﹊(_)/ (_) ﹊(_)/ (_) ﹊(_)/ (_) ﹊(_)/ (_) ﹊(_)/ (_) ﹊(_)/ (_) ﹊(_)/ (_)
Life doesn’t require that we be the best, only that we try our best.
「生命不要求我們成為最好的，只要求我們盡最大的努力。」
http://www.wretch.cc/blog/yangjiy

--