【米蘭車展】SYM三陽專攻油車領域再進化 - 機車

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對照著去年SYM三陽工業董事長吳清源受訪時的說法，比起將大量資源投注在全球局勢尚
未明朗的領域，SYM將會更專注於現有技術提升，並且推出與全球環保法規相符合的各級
距車型，而從這幾年SYM所推出的概念車/新車來看，包含研發與行銷確實都走在這個方向
上；今年的EICMA米蘭車展中，SYM同樣不缺席的推出現有最精華陣容，包含終於在台正式
發表的Maxsym TL專區、DRG以及FNX等普重車型，加上新發表外銷Maxsym家族最新成員—
Maxsym 400i E5的換裝加入，今年米蘭車展SYM也同樣是精銳盡出啊！

車如其名的Maxsym 400i E5改款，最重要的目的在於讓車款動力與環保排放符合Euro 5標
準，名為E5異議當是相當顯著，只是在一系列的改動，包含了反射式LED大燈換裝、車身
線條的修整、引擎動力曲線調校配合部件改動，加上ABS煞車防鎖死以最重要的標配TCS循
跡控制系統，雖然目前尚無消息指出短期內有計劃導入台灣，但以這幾年SYM在米蘭車展
發表的車後續動向，以及車體標配TCS這兩件事來看，下一階段SYM的計畫應是在所有車種
符合Euro 5/台灣七期環保排放法規的同時，為車款搭載ABS煞車防鎖死+TCS循跡控制雙系
統等與其他國際品牌相符合的最高規格。

近期為SYM打響四大神獸系列作之名、且同樣在前幾年EICMA中公佈首發的「Drago」DRG、
「Fenice」FNX，領銜著SYM展區之中普通重型級距的外銷車系，搭配在國內與海外市場同
樣擁有良好銷售成績的CRUiSYM、Joymax等大型重型級距速克達，不僅在動力表現相當不
俗，包含著這幾年突飛猛進的美術設計風格、絕佳的便利性和操控性，幾乎可以說是這幾
年為SYM創造可觀外銷數據的功成班底。

另一方面，儘管SYM在台灣市場檔車並不如速克達那樣強勢，但主打經典Cafe Racer造型
的Wolf CR300i（也就是在台灣暱稱為大野狼的SB300）同樣展現出SYM兼容傳統風格與現
代車型動力的巧思，除此之外，外銷專屬車型而讓國內車迷猛流口水的SYMNH 125、
SYMNH 200雙車型，也同樣列於展區一隅且特別以更為個性化的場景呈現，用以襯托SYM檔
車車款在外型個性上的不羈狂野，屢屢吸引過路遊客駐足賞鑒、拿出手機拍照而不捨離去
。

沒有盛大華麗的佈置擺設、也不像新興品牌那樣直追電動車卻不知是否為車的科技感掛帥
，今年SYM在EICMA的攤位就如同公司營運方針一般，樸實無華卻水深不見底，但卻別認為
SYM仍未出手任何電動機車相關技術，自去年宣布與中油、Panasonic三方結盟發展電動車
之後，SYM便悄然無聲的持續低調進行研發作業，而展區的一個角落雖然只是展示現有的
電動機車車型，但也代表著SYM從未放棄向未來插旗的任何機會，只是在目前市場潮流趨
勢之下，符合即將到來的高環保排放標準才是他們最重視的一環，DRG與FNX是，甫改款的
Maxsym 400i E5是，旗艦車型Maxsym TL更是。


心得：雖然個人對三陽也是有點失去信心，但是從DRG.FNX到Maxsym TL都看得到他在試圖
找回自己消失的客群，至少還真能感受到他們有在努力的感覺

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