https://i.imgur.com/ndfz0VV.jpg
一、緒論
「杜卡迪是不會壞的」…
車界總流傳著這段有關Ducati的神話，
然而聽在持有五年（且高里程）的車主耳裡，只能說是哭笑不得。
每次看到瞎起鬨的留言，
心裡總會困惑當中究竟有多少人真的擁有、陪伴、照顧過一台Ducati？
雖然比起很多資深車友，本人還只是隻菜比八，
但我自認還算用心在呵護愛車，然而過程卻不若傳言那般順遂，
因此想透過探討自身養車的歷程，
來挑戰杜卡迪聳立在各家車廠面前的高牆，
看能否打破這名為不壞的神話。
二、文獻探討
Monster796ABS，購於2015年春天。
那時的我也常聽聞Ducati的神勇與各式傳說，
有關妥善這個部份，我一開始其實抱著七分質疑與三分不屑；
畢竟小時候也曾接觸過他廠的產品，
我實在難以信服姓杜的真有不壞的道理？
但與其當個聽說哥，倒不如多做功課、諮詢專家，甚至親身體驗來得實際。
早期的老杜我不好說，水冷、乾離款式的Ducati我也不熟，
在此單純就796討論。
當初購車時，796已算是邁入末期的產品（當時821已發表，我買的似乎是最終庫存）
且氣冷引擎的構造又是相對簡單的設計，
整體而言車輛的穩定性與信賴度確實是不需太過擔心，
以往較常聽聞的電系問題也什麼災情傳出。
但這些都只不過是檯面上的說詞，真相如何還得實際一探才行。
https://i.imgur.com/jREdJaH.jpg
（氣冷L型雙缸desmodromic引擎）
果不其然，796的某些零件確實有些通病，
最常聽到的無非就是啟動馬達的問題。
但我的業務宇軒（本身是個杜家狂熱份子）可能出於私心為捍衛這不壞神話，
在一開始就先對我打了預防針，並提出解決此問題的方案。
「齁我跟你說，基本上只要換了Denso就併蹦叫啦！天天一觸即發。」
宇軒胸有成竹的如此保證。
於是我便在保固內換了顆Denso新品（原廠配的40電G似乎有設計上的瑕疵）
後續跑了兩萬多公里果真天天併蹦叫，算是勉強止住了我的質疑。
除了啟動馬達外，另一個通病則是排氣閥門的sensor會發神經。
年限到了就會三不五時突然亮警示燈，但電門重開又沒事了．．．
就跟女友的脾氣一樣，常常讓人滿頭問號，
無非狠狠打了不壞神話一個響亮的耳光。
我：「欸欸阿郎，這個EXVL error到底會不會怎樣？」
「欸…是不會怎樣啦，因為這個sensor比較敏感，所以馬達稍微老化就會一直被誤以為是
故障，看你要不要裝個遮斷器欺騙訊號，這樣故障燈就不會一直亮了。」
技師阿郎如此專業解說。
我：「可…可是我不想欺騙她」
阿郎：「但你的馬達已不是當年的她了」
https://i.imgur.com/wR9qElX.jpg
（排隊候診的怪獸們）
有鑑於此，我心中對不壞之名的質疑一天比一天壯大，
隨著心中的信念日益堅定，
我想是時候對Ducati正式宣戰了。
三、研究方法
入手至今，我們共跑了37500公里左右。
因為平時都有整理工單的習慣，所以可快速匯出各項花費的明細與統計結果，
基於科學分析與理性討論的精神，
我們就來檢視一下「杜卡迪是不會壞的」之假設是否成立。
在工單的資訊蒐集上，
我大致分為小保、大保、維修、耗材、維修、輪胎、稅金和改裝這幾個部分，
所有的保修皆在經銷商由認識且固定的技師們服務。
（從小看到大的家庭醫師，熟悉車況且好溝通）
https://i.imgur.com/cZfu0vJ.jpg
（一目瞭然的工單）
四、研究結果與討論
拉開維修的選單，從持有至今我共炸過一次油冷排、掛過一顆離合器分泵，以及
．．．
．．．
．．．
咦沒有了？！
好吧，那我們就逐樣來看好了，
老實講油冷排的部分真的是很靠北，
騎到一半看到引擎漏尿真是嚇得我差點跟著漏尿。
事後技師研判冷排應該是遭受飛石攻擊，
然後再被杜家特有的超高速震動搞到絕頂升天，
所幸換新並加裝油冷護網後就沒事了，目前跑了近兩萬公里都還頭好壯壯。
另外離合器分泵則是油封老化破裂跑空氣導致軟手，
但問題還算好解決，撿了一顆幾近新品的Diavel的分泵就搞定。
而這次的意外也給了我一個性能優化和安全升級（改裝？）的好理由；
後續乾脆順手直上一對學長Monster1100的左右總泵總成，
可謂樸實無華又低調內斂的一手。
列出清單內容，各項花費比例由高至低排序如下：
一、輪胎 24.24%
二、小保 22.36%
三、稅金 12.80%
四、大保 12.26%
五、耗材 11.57%
六、改裝 11.54%
七、維修 5.23%
https://i.imgur.com/Wq1AF3T.png
五、結論
由此看來，我們的研究假設「杜卡迪是不會壞的」並不成立。
所以到底是誰說杜卡迪不會壞？據研究者的親身使用經歷，
杜卡迪不但不會壞，甚至在五年、37500公里的期間共壞了兩樣東西之多！
可說是非常地壞。
雖然僅是單一零件的設計不良或意外遭外力攻擊，引擎、車體等主結構作動皆良好，
但Ducati確實非傳言中那般完美。
然而與其拘泥於妥善率，個人認為倒不如多關切在一般性的保養及耗材上。
畢竟就數據而言，維修的花費僅占研究者整體支出的5.23%而已，
坦白說比起一天到晚擔心會不會壞，
車主更需要留意的應是例行性的維護，
以及建立良好的使用習慣（關於使用習慣的部分應該可以再寫一整篇XD）。
另外，在跟其他車友交流的過程中，
可發現「改裝」往往才是花費最深的坑。
本人目前列在改裝項目中的東西僅有：
3M油箱犀牛皮、端子鏡、油冷護網、前輪防倒球，以及前述所提的左右總泵而已。
若要加上御用的TERMIGNONI或其他精品，改裝的花費比重肯定躍上第一。
（我可是背負Ducati之恥的稱號忍住沒改番仔管）
六、誌謝
很幸運的在購車、養車的過程中遇到非常好的店家，
也認識了很多車友（後來也都變朋友了）。
這篇研究（XD）整體來說算是以較客觀、理性的角度切入，應該吧．．．？
但既然身為Ducati車主，感性與浪漫終究才是骨子裡的本質，
想想再過沒多久我便即將完全擁有她了（現階段應該算是跟銀行共同持有嗚嗚），
屆時再以主觀、感性的角度寫篇文做為回顧與慶祝，
希望能跟車友們交流玩車的精神與文化。
最後，請各位再次認清「杜卡迪是不會壞的」只不過是欺矇大眾的謊言與調侃罷了。
希望我親身的血淚教訓能讓更多人明白神話背後的真相，
也願為Ducati車主們長年受的委屈與被誤解一吐怨氣！
最後補一張老婆美照，我愛妳。
https://i.imgur.com/78vCGuj.jpg
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一、緒論
「杜卡迪是不會壞的」…
車界總流傳著這段有關Ducati的神話，
然而聽在持有五年（且高里程）的車主耳裡，只能說是哭笑不得。
每次看到瞎起鬨的留言，
心裡總會困惑當中究竟有多少人真的擁有、陪伴、照顧過一台Ducati？
雖然比起很多資深車友，本人還只是隻菜比八，
但我自認還算用心在呵護愛車，然而過程卻不若傳言那般順遂，
因此想透過探討自身養車的歷程，
來挑戰杜卡迪聳立在各家車廠面前的高牆，
看能否打破這名為不壞的神話。
二、文獻探討
Monster796ABS，購於2015年春天。
那時的我也常聽聞Ducati的神勇與各式傳說，
有關妥善這個部份，我一開始其實抱著七分質疑與三分不屑；
畢竟小時候也曾接觸過他廠的產品，
我實在難以信服姓杜的真有不壞的道理？
但與其當個聽說哥，倒不如多做功課、諮詢專家，甚至親身體驗來得實際。
早期的老杜我不好說，水冷、乾離款式的Ducati我也不熟，
在此單純就796討論。
當初購車時，796已算是邁入末期的產品（當時821已發表，我買的似乎是最終庫存）
且氣冷引擎的構造又是相對簡單的設計，
整體而言車輛的穩定性與信賴度確實是不需太過擔心，
以往較常聽聞的電系問題也什麼災情傳出。
但這些都只不過是檯面上的說詞，真相如何還得實際一探才行。
https://i.imgur.com/jREdJaH.jpg
（氣冷L型雙缸desmodromic引擎）
果不其然，796的某些零件確實有些通病，
最常聽到的無非就是啟動馬達的問題。
但我的業務宇軒（本身是個杜家狂熱份子）可能出於私心為捍衛這不壞神話，
在一開始就先對我打了預防針，並提出解決此問題的方案。
「齁我跟你說，基本上只要換了Denso就併蹦叫啦！天天一觸即發。」
宇軒胸有成竹的如此保證。
於是我便在保固內換了顆Denso新品（原廠配的40電G似乎有設計上的瑕疵）
後續跑了兩萬多公里果真天天併蹦叫，算是勉強止住了我的質疑。
除了啟動馬達外，另一個通病則是排氣閥門的sensor會發神經。
年限到了就會三不五時突然亮警示燈，但電門重開又沒事了．．．
就跟女友的脾氣一樣，常常讓人滿頭問號，
無非狠狠打了不壞神話一個響亮的耳光。
我：「欸欸阿郎，這個EXVL error到底會不會怎樣？」
「欸…是不會怎樣啦，因為這個sensor比較敏感，所以馬達稍微老化就會一直被誤以為是
故障，看你要不要裝個遮斷器欺騙訊號，這樣故障燈就不會一直亮了。」
技師阿郎如此專業解說。
我：「可…可是我不想欺騙她」
阿郎：「但你的馬達已不是當年的她了」
https://i.imgur.com/wR9qElX.jpg
（排隊候診的怪獸們）
有鑑於此，我心中對不壞之名的質疑一天比一天壯大，
隨著心中的信念日益堅定，
我想是時候對Ducati正式宣戰了。
三、研究方法
入手至今，我們共跑了37500公里左右。
因為平時都有整理工單的習慣，所以可快速匯出各項花費的明細與統計結果，
基於科學分析與理性討論的精神，
我們就來檢視一下「杜卡迪是不會壞的」之假設是否成立。
在工單的資訊蒐集上，
我大致分為小保、大保、維修、耗材、維修、輪胎、稅金和改裝這幾個部分，
所有的保修皆在經銷商由認識且固定的技師們服務。
（從小看到大的家庭醫師，熟悉車況且好溝通）
https://i.imgur.com/cZfu0vJ.jpg
（一目瞭然的工單）
四、研究結果與討論
拉開維修的選單，從持有至今我共炸過一次油冷排、掛過一顆離合器分泵，以及
．．．
．．．
．．．
咦沒有了？！
好吧，那我們就逐樣來看好了，
老實講油冷排的部分真的是很靠北，
騎到一半看到引擎漏尿真是嚇得我差點跟著漏尿。
事後技師研判冷排應該是遭受飛石攻擊，
然後再被杜家特有的超高速震動搞到絕頂升天，
所幸換新並加裝油冷護網後就沒事了，目前跑了近兩萬公里都還頭好壯壯。
另外離合器分泵則是油封老化破裂跑空氣導致軟手，
但問題還算好解決，撿了一顆幾近新品的Diavel的分泵就搞定。
而這次的意外也給了我一個性能優化和安全升級（改裝？）的好理由；
後續乾脆順手直上一對學長Monster1100的左右總泵總成，
可謂樸實無華又低調內斂的一手。
列出清單內容，各項花費比例由高至低排序如下：
一、輪胎 24.24%
二、小保 22.36%
三、稅金 12.80%
四、大保 12.26%
五、耗材 11.57%
六、改裝 11.54%
七、維修 5.23%
https://i.imgur.com/Wq1AF3T.png
五、結論
由此看來，我們的研究假設「杜卡迪是不會壞的」並不成立。
所以到底是誰說杜卡迪不會壞？據研究者的親身使用經歷，
杜卡迪不但不會壞，甚至在五年、37500公里的期間共壞了兩樣東西之多！
可說是非常地壞。
雖然僅是單一零件的設計不良或意外遭外力攻擊，引擎、車體等主結構作動皆良好，
但Ducati確實非傳言中那般完美。
然而與其拘泥於妥善率，個人認為倒不如多關切在一般性的保養及耗材上。
畢竟就數據而言，維修的花費僅占研究者整體支出的5.23%而已，
坦白說比起一天到晚擔心會不會壞，
車主更需要留意的應是例行性的維護，
以及建立良好的使用習慣（關於使用習慣的部分應該可以再寫一整篇XD）。
另外，在跟其他車友交流的過程中，
可發現「改裝」往往才是花費最深的坑。
本人目前列在改裝項目中的東西僅有：
3M油箱犀牛皮、端子鏡、油冷護網、前輪防倒球，以及前述所提的左右總泵而已。
若要加上御用的TERMIGNONI或其他精品，改裝的花費比重肯定躍上第一。
（我可是背負Ducati之恥的稱號忍住沒改番仔管）
六、誌謝
很幸運的在購車、養車的過程中遇到非常好的店家，
也認識了很多車友（後來也都變朋友了）。
這篇研究（XD）整體來說算是以較客觀、理性的角度切入，應該吧．．．？
但既然身為Ducati車主，感性與浪漫終究才是骨子裡的本質，
想想再過沒多久我便即將完全擁有她了（現階段應該算是跟銀行共同持有嗚嗚），
屆時再以主觀、感性的角度寫篇文做為回顧與慶祝，
希望能跟車友們交流玩車的精神與文化。
最後，請各位再次認清「杜卡迪是不會壞的」只不過是欺矇大眾的謊言與調侃罷了。
希望我親身的血淚教訓能讓更多人明白神話背後的真相，
也願為Ducati車主們長年受的委屈與被誤解一吐怨氣！
最後補一張老婆美照，我愛妳。
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