z1/gp/v2/xgoing - 機車

※ 引述《e38651028 (肉粽)》之銘言：
: 《是否已閱讀置底文章『[新車] 2012主流車種比較』》
: Yes
: 《是否至車行看過實車》
: No
: 《欲比較之品牌及車種》
: (1) 可推薦其他車種
: (2) z1
: (3) gp
: (4) v2
: (5) xgoing
: 《車主需求》
: 很簡單,其實就是一般通勤用車,不會跑山路,都是一般道路行駛
: 每天往返公司住家單趟距離大約20公里
: 騎乘方式習慣會催油門,時速大約70公里左右
: ※很單純的通勤用車,所以要求的只是....妥善率 ( 但,這好像反而是最難的)
: 《預算範圍》
: 70k以內
: 《補充說明》
: z1..在版上搜尋我列出來的4種機車,只要有交叉比對推薦到的po文,例如z1/gp/nex之類的
: 板上的人幾乎大都推薦z1
: 但說真的,對於三陽的車,還是有點怕怕的
: 第一台車是高中時買的play dio,騎了大概4年就縮缸掛了
: 第三台就是r1z,其實前期都沒有大問題,只是到了最後2年
: 三陽車種的電系問題開始浮現,首當其衝的就是電瓶..
: 快則3個月,慢則半年,電瓶就會掛點,非常傷荷包
: 不過這台看推文,似乎都是說是三陽車種裡品質最穩定了
: gp..喜歡這台的點是在於它是傳統式的儀表板,至少在日後的維修上,可以省下不少錢
: 但看至底文,似乎有斷框的問題,不知道這問題是否還是存在??
: 此外,還有其他問題嗎??
: v2..似乎是奔騰的後代車種,我的第二台車就是奔騰,騎了10年幾乎沒有出過問題
: 板上提到的吃機油的狀況也沒發生過
: 換r1z後,換給我姊騎,目前加起來已經快20年了,我姊說...依然頭好壯壯
: 不知道這台車有沒有繼承前一代的優良血統??

引擎設計上基本一樣
用料下降了
之前g3用ntn japan
後來g4改用tpi
v2之前是cjb 現在不知道有沒有改回來
因為v2很少看到拆曲軸

我只能說二十年前化油車賣57000
二十年後物價飛漲
又噴射化 現在賣62000 必然某些部分是從一般人不會注意的地方去減料的

: 另至底文也有提到,v2好像是cjb的軸承,現在還是嗎???差別是在???

差別在耐用度
gt的cjb壞很快
v2的比較難壞
軸承是同公司的 但損壞速度不一樣
其間差別可以思考


: xgoing..似乎是gp的後繼車種,但只有改外觀,內在完全一樣??
: 所以買這台不如就買gp的意思嗎??
: 以上,如果有其他推薦的也請建議
: 謝謝

另外只有笨蛋台鈴還是在重要部分軸承用ntn koyo
山葉幾乎都tpi化了 我上次買全新馬車區軸來的就配tpi~
然後天鵝只有一代用ntn 後面也改tpi

大家都玩軸承便宜化 拼車價 不跟進的跟笨蛋差不多~(台鈴:誰叫我?)
然後三陽玩過頭 用雙喜的~

其實以前三陽也不錯 跟本田合作的dio
我之前拆前輪軸承 NTN雙面鐵蓋 japan

現在的兩陽 好一點的tpi單面鐵蓋 差一點的 又是雙喜~~


所以嘛 買新車 要不就花多一點
兩陽高階車起碼用tpi
山葉幾乎都tpi
要不就找笨蛋 便宜車也用ntn koyo~

像我買不起新車的
都是老車加減騎 全車換skf

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Doohan-Schwantz-Rainey-Lawson-

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