Z 的起點 x YOSHIMURA ：YOSHIMURA Z1 - 機車討論

說到經典車款，就不能不提到KAWASAKI Z1。現在KAWASAKI 的運動街車Z 家族的起點，就是40年前從Z1 開始的。
在HONDA 於1969年推出劃時代的CB750 之後，KAWASAKI 於1972年推出排氣量更大，同樣搭載直列四缸與碟煞系統的Z1。Z1 在不同地區有不同的名稱，Z900、900 Z1、KZ900......等，都代表著這款創造出整個KAWASAKI Z 家族的始祖。

拍攝協力：ABW 567CLUB

這次成人展中，其中一區正是男人的玩具之一的重型機車展區，現場出現了這款YOSHIMURA Z1。從名稱就可以看出，這款KWASAKI Z1 是YOSHIMURA 推出的眾多改裝車之一，使用YOSHIMURA 設計給Z1 的改裝零件並經過YOSHIMURA 調校完成的成車。早在1976年之後停產的Z1，就連日本也不常見。多虧有日本專門翻修與販賣老車零件的DOREMI COLLECTION 提供給ABW 567CLUB 參展，我們才有機會親眼看到這輛狀況良好的YOSHIMURA Z1。


YOSHIMURA KAWASAKI


YOSHIMURA 紅頭CR 化油器



Z1 的歷史
KAWASAKI 在60年代時開始秘密開發Z1，並以「紐約牛排」（New York Steak ）做為開發代號，在當時以生產二行程機車為主的KAWASAKI，打算以此創造出最強的四行程車款。原本Z1 設計為直列四缸750cc 排氣量，不過由於在發表前HONDA 先於1969年發表了同排氣量級距的CB750，為此KAWASAKI 將Z1 重新修改，增加排氣量到903cc 並調校完成後，才於1972年推出。


Z1 的別稱之一就是Z900


Yoshimura KAWASAKI Z1 油箱漂亮的彩繪

以最強四缸四行程車款為目標的Z1，為當時唯一DOHC 四缸車款，搭配電發裝置並具有82bhp 馬力，最高時速可達210公里。當時的機車媒體也對這款車讚不絕口，不論電發或踩發啟動都相當容易，良好的阻尼設定，擁有很好的高速穩定性以及準確轉向性能。不過當時的媒體試車員也說，Z1 跑的很快，但是後輪和鏈條的耗損也相當的快，更加顯示出Z1 在當時確實是一輛可以掛上最強稱號的車款。




當年第一款搭載雙凸輪軸的直四引擎機車


與初代HONDA CB750 一樣，使用當年用在飛機上的碟煞系統


簡單樸實的雙環表


這握把設計有沒有讓人想到老野狼，引擎停止開闢設計很特別，上下都是off，只有中間是on，考慮到緊急時可能反應不過來off 是在上還是下的設計。


左把手開關，與現在車款設計不同的是將超車燈與喇叭放在一起


成為經典的車尾造型

Z1、Z2、Zephyr（西風）
相信許多人對於Z1、Z2 這兩個兄弟車型的熟悉度，來自知名漫畫「湘南純愛組」及「麻辣教師GTO」中，主角鬼塚英吉的愛車。KAWASAKI Z2 是在Z1 成功推出後，針對日本市場推出的750cc 版本。除了排氣量降低而使活塞與曲軸和Z1 不同外，不論外型以及其DOHC 的設計，全都移植Z1。漫畫中鬼塚從真樹大哥手中接手的是「紅蓮Z2」，再加大排氣量至1100cc。許多人常把Zephyr 與Z1、Z2 當成同一台車，以為Z1、Z2 是Zephyr 的別稱，實際上兩者年代相差甚遠。相對於Z1、Z2 分別於1976、1978年停產，而Zephyr 則是90年代KAWASAKI 依照Z1 風格推出的街車，全車系有多種排氣量，從400cc到1100cc 都有。

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