YSP黑白講 - 機車

※ 引述《boddingtons (中船之光)》之銘言：
: 朋友的 RS100碼錶玻璃破了，YSP說不能更換碼錶玻璃
: 只能更換速度錶總成，連問三家車行
: 其實這個很好DIY，但朋友天生泡妞的命無法拿手工具
: 友情再度出馬：http://imgur.com/a/kizNa
: 向山葉投訴YSP，山葉回覆說怕修復後滲水還是怎樣的一堆屁話
: 要是怕的話你有那個料號可以叫幹嘛？
: 換總成換總成，整天只會叫人換總成


YSP 說錯的，也就大概只是不能換碼表玻璃而已。

但是其實對於做後勤維修服務的人來說，整個總成換掉
會是相對最有效率的方法。所謂的最有效率，不代表最
便宜，只是能夠省下不少時間。


原廠有那個料號未必是叫貨用，對於生管或是倉儲管理
的來說，也許那個料號真的是作為零組件辨識用的。只
是什麼都可以叫的情況下，自然就會讓人覺得明明就有
東西叫，為什麼成天要人換總成。

YSP 的回覆也沒有錯，他們不能保證像你這樣的做法會
不會引起其他的損壞，也就是所謂的二次風險。所以對
於這種狀況，我想原廠大概能做的就是把這樣做的狀況
跟你解釋。

我沒見過RS 的儀表板跟玻璃中間是不是用膠密合，如
果是，那他說的情況不無可能。

其次，YSP 還不見得在SOP 中會教這件事情。當然，這
是很簡單的事，但是要擴大到整個營運服務，他就是必
須被考慮的問題。就像前陣子SMAX被召回的狀況一樣，
原廠過於樂觀估計作業時間，導致YSP 接受了不少客戶
端的抱怨：原廠不是說2.8 小時，為什麼你們會做到超
過三小時？(這部分有興趣去自己了解一下或來信)


同樣的，如果YSP 當下幫你叫料過來，又幫你做了這麼
多動作，其實就時間成本上，大概沒有比換總成來得省
就是了。


舉例來說，汎德很妙啊，友人的1 Series引擎蓋被撞凹
大概一個50元大小，掉漆見底的狀況。明明就有辦法用
拉的把鈑金弄回來，但是回汎德就叫你整片換掉啊。

程序上：凹了？拆引擎蓋，裝上新的，整車送烤，完工

如果是硬要扳回來就變成：

凹了？用工具跟器材扳回來，送烤，完工

但是光是扳回來所花的作業時間及成本，搞不好還比叫
料交換還來得貴。

這是我身邊的例子，你說那個凹洞不能救嗎？一定可以
只是換一個新的真的比較快，至於拆換的那個舊的到底
是扔了還是送回工廠重工，那又是一回事了


這件事情沒有對錯，YSP 有YSP 的考量，你跟你朋友也
許比較在意的是從成本去考量而已。這個事件唯一錯的
大概就是服務你的YSP 直接告訴你不能只換玻璃。以及
為何山葉要開放這個料號給人家叫吧。XDDD


這是我的想法，參考囉。



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