YAMAHA申請新商標「TY-E」，一切都是為了 - 機車

看到新聞內容有一台

GAS GAS 車隊的 TXE

電動林道車

https://goo.gl/8DjjJY
突然有興致 就查了一下規格

主要特色是

水冷直流馬達，擁有最大15KW輸出

（狗狗肉6.4KW）

結合傳統的鋼索離合器以及六速變速箱

配合鋼管車架與鋁合金搖臂

整台車重量只有 68kg

（狗狗肉加電池約120kg）

不過人家是林道車 不能比XD
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以下為個人想法

配合六速變速箱的話

可以控制馬達在較低轉速

避免電流太大過熱及增加續航力

怕在林道跑一跑沒電吧XD







※ 引述《eieiharuka (阿璇)》之銘言：
: 原文連結：http://www.supermoto8.com/articles/2713
: 原文內容：YAMAHA近日又有了新的動作，申請TY-E的商標權，而眾所皆知TY就是YAMAHA用
: 在越野機車上的名字，而現在後方又多了個E，自然就是電動版本的越野車了，越野車搭
: 配上大扭力的電動馬達輸出，光是註冊商標權而已就已經令人期待了阿！
: 電動馬達應用在摩托車上已經有相當多的範例，對於機車來說，電動系統是一個普遍的存
: 在，不論是重機、速克達甚至是類似大滑板車的機車，這些產品用上電動馬達都相當合適
: ，不過在越野車型上卻不是如此，因為一輛越野機車的重量大概也就75kg左右，但電動馬
: 達在加上電池並沒有辦法讓車重保持在這種水準，因此FIM開辦了Trial-E Cup，希望各個
: 車廠可以開發電動車產品，現在機車大廠YAMAHA正是踏入這塊市場，就是用上「TY-E」的
: 全新商標來面對！
: YAMAHA使用TY來作為越野車的名稱已經有好一段時間了，從1973年開始，他們就生產了從
: 50~350c.c.不等的越野車款，雖然最近在日本以外的國家並不有名，因為FIM Trial以及X
: -Trial錦標賽幾乎都被其他車廠包辦，但在日本境內的比賽當中，YAMAHA卻還是擁有很強
: 的競爭力。不過像是Honda以外，還有Gas Gas、Beta、Sherco、TRRS和Vertigo等小廠也
: 在這塊領域上有著不錯的發展。
: 基於YAMAHA在TYS250fi的成功，外界也推測接下來推出的首波車款的動力水準將會媲美25
: 0c.c.的表現，或者是125c.c.的水準，對於參加Trial E Cup的比賽會比較有幫助，但目
: 前在Trial E Cup的賽事當中，充滿了Electric Motion，SoREV和Mecatecno.....等小品
: 牌電動車，而2017年的冠軍Gas Gas的TXE更是號稱唯一擁有機械離合器以及六速變速箱的
: 電動車，對手可都是不好惹得傢伙。
: 而這次向歐盟申請的「TY-E」商標權，將會用在摩托車、速克達、助力車、三輪摩托車、
: 三輪速克達以及三輪助力車身上，當然所有的車款也都包括了電動的範疇以及零配件的名
: 稱，不過跟大多數的商標申請程序一樣，YAMAHA很可能只是先申請，然後再來分析要不要
: 優先發展，畢竟我們現在不要說成品了，就連個概念都還沒看到，甚至連時間表也都沒有
: ，不過可以知道的是，電動馬達真的進入越來越多的領域以及車型當中。
: 心得：電動車真的是越來越多元，不曉得大家對於越野電動車的看法，雖然比較重，可是
: 大扭力感覺就真的頗猛的，現在YAMAHA的加入之後，戰局應該會變得更精采吧！

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