YAMAHA「XSR125」歐洲發表 - 機車

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新古典陣營再一發！YAMAHA「XSR125」歐洲發表

Webike編輯部

2021年5月12日 10:00

YAMAHA日前在歐洲發表了採用新古典風格的XSR125，這也被視為是早在2019年於泰國推出
的XSR155的全球戰略版本。XSR125搭載與MT-125/YZF-R125相同符合EURO 5標準、搭載VVA
裝置的水冷式單缸引擎。

小排量新古典風格車款再一發

從HONDA的CB350、CB650R、CB1000R、KAWASAKI的900RS、W800，以及YAMAHA的XSR700/900
等車款的熱銷程度可以看出，新古典風格在近幾年的摩托車壇非常流行。 在這熱潮中，
日本廠牌也在小排量車款級距內，推出了XSR155、CB125R、CB150R等，有著明確新古典風
格的車款。而相信自YAMAHA在泰國發表XSR155以來，就有不少國內車迷引頸期盼它能引進
販售。 但可惜的是，XSR155並沒有像MT-15/YZF-R15一樣，根據不同販售國家，推出搭載
ABS的正叉與沒有ABS的倒叉版本，因此僅有倒叉無ABS版本的XSR155，自推出以來都沒有
正式導入至台灣販售過。 因此，有鑑於YAMAHA在有強制搭載ABS相關法規的歐洲推出XSR1
25，代表XSR125有極高機率搭載ABS系統，似乎也代表台灣接下來或許有機會能看到XSR12
5，甚或是目前沒有ABS的XSR155，也會跟著升級安裝ABS系統也說不定。


細節

配備部分，XSR125就跟MT-155→XSR155一樣，是以MT-125為基礎改採用新古典風格，因此
有著跟MT-125一樣的125cc水冷式單缸引擎、雙翼樑車架、37mm倒立式前叉與中置單槍後
避震；順帶一提，該引擎能提供14.96ps/10000rpm的最大馬力與1.17kg-m/8000rpm的最大
扭力。 外觀風格則與XSR155靠攏，以”圓形”為車身設計主題，包含頭燈、尾燈、LCD液
晶儀表板等皆為圓形，且一體式橫條紋坐墊、壯碩的油箱等，幾乎百分百複製自XSR155。
▲與MT-125/YZF-R125相同，可提供約15ps最大馬力並通過EURO 5標準、搭載VVA可變汽門
結構的水冷式單缸引擎。

▲與XSR700、XSR900相似的新古典設計，座椅採用一體式橫條紋外觀，車身整體外觀採用
”圓形”為主燈具及外部零件，同時融合了最新技術及復古感。

▲軸距1330mm、直徑37mm倒立式前叉，讓全尺寸車身具有輕盈感，雖然815mm的座墊高度
有點高，但140kg的車身重量並不會給騎士帶來太多騎乘壓力。此外，從照片中可以隱約
看到，前碟盤內圈有著霍爾效應傳感器，幾乎代表著有搭載ABS系統。

▲原廠配胎採用半塊狀輪胎且後輪胎寬達140mm，在同級距車款中相當具存在感；後煞車
碟盤內圈也有霍爾效應傳感器。

▲圓形頭燈採用LED燈具，圓形給人復古感、LED燈組則有省電和高亮度等特色，至於圓形
尾燈則是體積緊湊且外觀簡潔。

▲與XSR155、MT-15、YZF-R15等車款相同的雙翼樑車架，具有相當優異的剛性以支撐騎士
的激烈操駕。

▲全LCD儀表板雖然採用簡單的圓形與新古典風格相搭配，但包含轉速、時速、指示燈號
等車身資訊一應俱全。

2021年式歐規XSR125

線條紅 (Redline)
科技黑 (Tech Black)
衝擊黃 (Impact Yellow)

主要規格

車型機種
XSR125
總長*總高*總寬 (mm)
1960*1065* 800mm
座高 (mm)
815mm
軸距 (mm)
1330mm
最低離地高 (mm)
160mm
車重 (kg)
140kg
引擎形式
水冷式四行程 SOHC 4汽門單缸
變速箱
六檔
排氣量
124cc
最大馬力
14.96ps/10000rpm
最大扭力
1.17kg-m/8000rpm
油箱容量
11L
煞車系統
前
267mm單固定碟盤+單向雙活塞卡鉗
後
220mm單固定碟盤+單向單活塞卡鉗
輪胎尺寸
前
110 / 70-17
後
140 / 70-17
※以上皆為歐規數據。

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心得 :
這部新車如果符合歐洲法規而有ABS的話是最好

如果沒有，但它低於150c.c.，或許就有機會不受台灣ABS法規的限制，真心希望能有廠商
願意引進到台灣來。


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