最近對這兩家車廠的產品有點好奇
撇開國產兩陽不說
山葉跟台鈴這兩個廠牌都是日系車廠
產品品質好像也有得拚
像身旁的同學都大部分都騎競戰
他們的想法是YAMAHA的引擎跟零件等等
品質還不錯,況且有日本母廠的技術支援下
車子問題應該比較少
倒是台鈴身旁只有一位同學在騎,但我也沒問過他
不過有稍微爬個資料
台鈴耐操、引擎零件保養等等費用也不會太貴
而且車價尚可,C/P值滿高的
但缺點就是低調
相對於競戰來說,路上跑的數量又少
會修的車行好像也不多....?
跑去問車行的老闆之後
他說台鈴才可以稱得上是真正的日本車
他們除了幫日本原廠代工之外
零件引擎等等都是MIJ,那為什麼不重視台灣這塊?
因為在外銷賺飽飽的狀況下,他們只是將台灣作為一個代工的基地
所以在行銷方面並沒有下多大功夫,會有消費者買他們的車子
也是靠口碑跟品質建立起來的
所以說台鈴其實才是C/P值最高的車款?
因為最近一直在拿GSR/NEX和競戰做比較
為的就是想選擇一款C/P值最好的車來使用
不曉得版上的看法?
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撇開國產兩陽不說
山葉跟台鈴這兩個廠牌都是日系車廠
產品品質好像也有得拚
像身旁的同學都大部分都騎競戰
他們的想法是YAMAHA的引擎跟零件等等
品質還不錯,況且有日本母廠的技術支援下
車子問題應該比較少
倒是台鈴身旁只有一位同學在騎,但我也沒問過他
不過有稍微爬個資料
台鈴耐操、引擎零件保養等等費用也不會太貴
而且車價尚可,C/P值滿高的
但缺點就是低調
相對於競戰來說,路上跑的數量又少
會修的車行好像也不多....?
跑去問車行的老闆之後
他說台鈴才可以稱得上是真正的日本車
他們除了幫日本原廠代工之外
零件引擎等等都是MIJ,那為什麼不重視台灣這塊?
因為在外銷賺飽飽的狀況下,他們只是將台灣作為一個代工的基地
所以在行銷方面並沒有下多大功夫,會有消費者買他們的車子
也是靠口碑跟品質建立起來的
所以說台鈴其實才是C/P值最高的車款?
因為最近一直在拿GSR/NEX和競戰做比較
為的就是想選擇一款C/P值最好的車來使用
不曉得版上的看法?
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