X芯鋰鐵電池 兩年兩個月下課心得 - 機車

一般的鋰鐵電芯 最大充電電壓是3.65V
一般會用4串組合成一顆14.6V的電瓶

所以 整流器輸出在14.6V以下的 safe
輸出超過14.6V的 就過充了...

然後一般的保護板 過充的時候是直接把電瓶樁頭跟電芯斷開
但是噴射化之後 電瓶斷開 少了電瓶穩壓功能 ECU可能直接罷工
所以有的廠牌是不對過充作保護 有的是直接不裝保護板
除非在保護板上另外搞一個降壓電路對電瓶充電 或是用電阻消耗掉太多的發電量
不過我不知道有沒有人這樣搞...

個人建議
要改鋰鐵電瓶之前 先確認一下整流器的輸出電壓到底是多少
超過14.6的話 換一顆電壓低一點的整流器吧...


※ 引述《ayasesayuki (綾瀨紗雪)》之銘言
: 之前聽說鋰鐵電池很耐用？
: 所以就捏了一千八換下去
: 確實發動是一觸即發
: 開啟怠速熄火時電壓還會維持在12.7V附近
: 用鉛酸電瓶怠速熄火時頂多就12V
: 是還不錯用啦
: 但是經歷了兩年兩個月後
: 就在今天早上突然發不動
: 想說我每次騎車路程都不會低於30分鐘
: 應該很難回充不足
: 不過還是先用家裡多的汽車電瓶接電發動測試
: 發動後騎了一個多小時
: 想說應該回充夠久了吧
: 就熄火之後再開電門
: 剛開始電壓還有13V附近
: 放著不發動 約3分鐘不到電壓就剩不到6V了
: 然後就去附近的電池行買了一個600元的斑馬電瓶換了
: 只開電門電壓12.5V
: 放著不動三分鐘電壓還是12.5V
: 大概能確定原本的鋰鐵電池無法蓄電了
: 壽命就兩年兩個月
: 之後大概不會想再用鋰鐵電瓶了


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