這台一代X-mode已經陪伴我3萬多公里了，前幾個月低速時引擎又開始抖動及若干問題，
想想也該到了大保養的時間了，遂送到光陽某市區KEN維修站處理。
換了火星塞、電瓶、傳動等等。
完修後，大部分的問題都解決了，卻產生另一個問題：
要多催油車子才會明顯提速。
以往車速會直接反應催油的深度，但是現在要催到引擎高速運轉才會開始衝刺。
經過爬文查資料後，懷疑是店家換了較輕的普利珠，導致引擎要更高轉速才衝刺，
當時有向技師反映，但是卻得到"這樣才是正常的、車子比較不會積碳"的回答。
由於術業有專攻，本人直到換家人騎乘時有疑問才開始懷疑技師的說法。
想請教諸車友，前後加速感不同是什麼原因? 技師說法是正確的嗎?
我很想自己買原廠零件請其他車行幫我換回來，引擎的高轉聲和油耗讓我很不爽!
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想想也該到了大保養的時間了，遂送到光陽某市區KEN維修站處理。
換了火星塞、電瓶、傳動等等。
完修後，大部分的問題都解決了，卻產生另一個問題：
要多催油車子才會明顯提速。
以往車速會直接反應催油的深度，但是現在要催到引擎高速運轉才會開始衝刺。
經過爬文查資料後，懷疑是店家換了較輕的普利珠，導致引擎要更高轉速才衝刺，
當時有向技師反映，但是卻得到"這樣才是正常的、車子比較不會積碳"的回答。
由於術業有專攻，本人直到換家人騎乘時有疑問才開始懷疑技師的說法。
想請教諸車友，前後加速感不同是什麼原因? 技師說法是正確的嗎?
我很想自己買原廠零件請其他車行幫我換回來，引擎的高轉聲和油耗讓我很不爽!
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