X-ADV 換 VFR800X 1500KM 心得 - ADV

換車這種事情真的是來的很突然，壓根沒想過今年會換車

持有 X-ADV 大概近三年，有 G mode & TCS 的 LD 版，里程數跑了一萬五千多公里

這台車我覺得如果是用在都市通勤，真的是非常好的選擇

油耗漂亮，DCT 騎乘毫無壓力，唯一的缺點大概就是車重，但不是很大的問題

那為什麼會想換車？

因為我是週末娛樂用車啊啊啊

油耗這點依舊是很強大的優點，長途幾乎可以跑出 30KM/L + 的數字

但最大的問題就是，X-ADV的坐墊跟我的屁股不是很合

兩個小時的騎乘屁股會開始反應需要休息，這對喜歡一直騎騎騎不停的我是很大的硬傷

另一個就是 DCT 雖然還是可以打檔，但少了一點點傳統打檔的樂趣，

特別是起步N檔入檔時的那一聲，沒有這聲總覺得少了點甚麼

最後就是，它不是四缸...... 啊，不是啦，是低轉時油門太過敏感，很容易爆衝


總之原本是想偶爾去租個四缸車，填補一下四缸跟打檔的遺憾就好惹

殊不知就這麼看到了一台 VFR800X，而且價格合理，還是原廠三箱全上的版本!

旅跑就是要三箱，三箱就是旅跑的浪漫!

就這樣跟X-ADV說掰掰，迎接新老婆惹



然後剛好搭上南橫開通，就騎著新老婆來一趟南橫之旅，又遇到中橫崩塌不得通行

只好改行程繞北橫，從環半島，變成三天類環島....

而這車真的是符合傳說的那句話；真他X的好騎

真的會想要讓人一直騎一直騎，騎個不停，要不是覺得身體抗議需要休息

真的會想一直騎一直騎一直騎


因為個人不喜歡市區起步太猛暴的感覺，但是又不能太無力

VTEC 剛好在解決了這個問題，順順的市區起步移動

但在快速道路之類的筆直大道，又會想要有一拜的時候

在開啟 VTEC 前，想說這台車是不是比 X-ADV 還沒力，殊不知一個轉速超過6500之後

瞬間有種打開推進器的感覺，整台車直接往前推送

伴隨著四缸拉轉的聲響，彷彿宣告著正式解放不演了

速度的延伸跟高速的穩定度也比 X-ADV 好非常多

之前 X-ADV 大概15格後就會有拖重且不穩的感受，VFR 一路順順延伸到18格車子還是穩


在懸吊的感受度上，很明顯比 X-ADV LD 版還軟Q，

騎乘時能明顯感受到懸吊的差距，舒適度遠大於 X-ADV

另外原廠內建快速調整器，想要調整的時候非常方便，終於不需要拿出工具包


坐墊高度也比 X-ADV LD版還平易近人，只要把坐墊調低之後，幾乎不會有壓力

個人是屬於全殘，身高不到170


軸距更短，迴轉半徑也更小，整台車在過彎跟迴轉的時候很明顯更靈活

特別是在山中的連續彎道，感受特別強烈，整個騎乘樂趣暴表


以上大概是整體騎乘優點的部分，但雖然這車真它X的好騎，還是有些缺點

最大的差距就是油耗了，右手再怎麼安分的情況下，長途只能騎出 20km/l 這種數字

不過三天旅程是三箱全上加上後座有載人，這個數字算是非常滿意了

單人市區短程通勤，大概只能在17-19km/l 左右，但畢竟是四缸，可以體諒


比較嚴重的問題應該是一檔太敏感，回油補油的反應都太強烈

導致我現在幾乎直接二檔起步，一檔只有在極陡的上坡的時候才會用到

一般騎乘時實在有夠難駕馭，順便說一下快排真的非常好用，用了之後回不去惹


以上是不專業的個人騎乘心得，感覺夢想完成到了一個階段的感覺

三箱，旅跑，四缸，三個願望一次滿足

最後附上兩張新老婆照

https://imgur.com/FFirFPq

https://imgur.com/rILN7ji



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