準備替老婆換車了
以前由於騎RS-125出車禍，改買速克達代步，經騎乘比較後
發現ET-8駕馭感比起當時的一堆塑膠殼車有幾分類似RS-125，於是購入ET-8
後來，這車換內人騎
其後的一陣子，陸續買過T-5.....胎不穩，放腳處太寬，轉彎會磨，轉賣賺5000
ZIP.....引擎猛，車子輕，差點要了我的命
總算，新的LX出來了，ET-8畢竟也老了，於是準備換車
車身比較方面：
LX的尺寸，整體來說，會給人大ET-8一小圈的感覺，主成因有
1. 坐墊變大了
2. 車頭面板變寬了 (但握把變短了)
--類似GT200的表(150的車款，表刻到140)
--S的表真是有夠爛品到俗氣....
3. 車前盾、腳踏下方部位的部分變厚了
4. 車燈變大了
5. 引擎，尺寸也變大了
6. 後面的提把，變寬了，變成有點類似某國產速客達的造型
7. 整體車重較ET-8重了不只十幾公斤，本車11X~12X，印象中ET-8只有9X
細部狀況
1. 車墊行李箱部分，比較小一點....雖說服務人員強調與ET-8是一樣尺寸
但底部較為突起，拿3/4罩安全帽放入，也較不順
2. 腳踏部位，由ET-8的塑膠皮墊變成....三條線，鈑金直露
可能會是日後讓車子整體看起來很髒的缺點設計
3. 坐墊方面，淺色坐墊皮質感覺很好，應該是屬於特殊材質
會不會如同ZIP全撥水功能未知，但應該有防止日光照射後烤屁股效果
4. 大燈方面，遠/近燈由ET-8的兩燈泡"退化"成一燈泡
5. 最好笑的，宣稱因為台灣法令之故，因此前方的方向燈沒效果，未接線。
驗車領牌後可換回來。但若要轉手，又要改回。
現有的是：在把手下，安兩顆塑膠黃燈
問他說：那可否直接分線到下面，變成四顆，宣稱可以。
但個人對於把電線並連出去，是否會造成其他影響，有點懷疑。
6. 11吋鋁圈--絕無僅有，連歐洲似乎也只有VESPA搞。
宣稱正與台灣的輪胎公司洽商。但各人對於輪胎公司願不願開模也很懷疑....
不知能否改車直接改到12算了?
7. 電子噴射引擎--
之前由網路上的數據，同樣125，此車只有10.5，ET-8號稱12
但噴射引擎的秘密，大家都.......
所以要不要多花1.X萬變成150，也是看個人意願。
8. 啟動與喇叭按鈕，均為突起式，得小心惡少臭小鬼亂撥撥壞它
9. 車尾提把設計位置較ET-8為低，較容易施力，若要加裝車後箱，
從車尾提把後端加以延伸
10. 淺色坐墊似乎比黑色坐墊高一點，騎乘姿勢上，坐起來在腳部方面與ET-8
同樣輕鬆而不拘束
內人有問到："這車的外表...."
對方說："反正買回去兩個月，誰還能讓車子外表與原來一樣?!"
我聽了大驚!!! 啥?? 這樣大喇喇的說出這車不容易保養、容易刮花，
要大家當古董?
原來他是要說："反正買回去，大家一定都是加這加那的....."
(不過我們剛好不是，了不起加後箱)
分期方式要再等等，總價上會有第一批領車的優惠價格
若零件價格表能先出來，沒有太必殺價格，原則上會買
反正貸款要我老婆自己背就是了.......
--
All Comments