※ 引述《chienjr (20年後的科技足夠嗎)》之銘言：
: 其實啊...
: venox是貨真價實的大型重型機車
: 有請估狗~~
: http://www.google.com.tw/search?q=venox+252cc
: "宣示排氣量"是249cc，純粹是為了稅金問題。
: 不是在台灣賣就真的賣249cc，在251cc可上高速的國家就賣252cc
: 不知道板友推文中的249.4cc，謠言是從哪來的？
: ※ 引述《rlbertwang (飛行象)》之銘言：
: : 為了同鄉 不用推文
: : 寫多一點幫你解惑
: : 先附上一份部落格 http://tinyurl.com/c3bg9u
: : 裡面有很詳盡的洗車技巧 車主本人也很和氣
: : 有幸曾在安駕與他聊過一陣子
: : 如果有機會的話 安駕每月都有一次練車日
: : 車友間良性的互相交流一定可以讓你學的愈快愈多
: : 以下是我自己的感想 大家互相切磋
http://www.kymco.com.tw/products/models/venox250/venox250.asp
這個排氣量真的不是開玩笑的
如果光陽真的是拿249送驗但是做假賣252，那是賣一台罰一台的....雖然沒幾台....
連大陸汽缸的公差都不可能這麼大，這麼大的公差大概只有非洲汽缸做得到吧
應該不會做這麼沒水準的事情啦
反過來說，分開做內銷向跟外銷向的汽缸也不奇怪
畢竟兩者才差一些些
汽缸以外的部分幾乎都不必更動，缸徑調整一點點就可以對應
做一顆同時能涵蓋249跟252cc汽缸的引擎其實不難
更何況光陽多的是125跟150同基礎的引擎開發經驗，排氣量差得更多
----------------------小小離題分隔線----------------------------
另外我是贊成高快速路權往下到250cc+的
因為像是250單缸街車或者是250大速克達這種東西都很經濟實惠
動力不很強，但是就是剛好多那麼一點餘裕給連續100kph行駛使用
應該有很多人是那種一人汽車每日高速公路上下班的，特別是北部
開車的目的也不為別的，主要就是想要利用高速公路而已
畢竟不是每天都下雨，如果這些人能換成這種比較經濟的交通工具
對交通跟能源都有幫助啦
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: 其實啊...
: venox是貨真價實的大型重型機車
: 有請估狗~~
: http://www.google.com.tw/search?q=venox+252cc
: "宣示排氣量"是249cc，純粹是為了稅金問題。
: 不是在台灣賣就真的賣249cc，在251cc可上高速的國家就賣252cc
: 不知道板友推文中的249.4cc，謠言是從哪來的？
: ※ 引述《rlbertwang (飛行象)》之銘言：
: : 為了同鄉 不用推文
: : 寫多一點幫你解惑
: : 先附上一份部落格 http://tinyurl.com/c3bg9u
: : 裡面有很詳盡的洗車技巧 車主本人也很和氣
: : 有幸曾在安駕與他聊過一陣子
: : 如果有機會的話 安駕每月都有一次練車日
: : 車友間良性的互相交流一定可以讓你學的愈快愈多
: : 以下是我自己的感想 大家互相切磋
http://www.kymco.com.tw/products/models/venox250/venox250.asp
這個排氣量真的不是開玩笑的
如果光陽真的是拿249送驗但是做假賣252，那是賣一台罰一台的....雖然沒幾台....
連大陸汽缸的公差都不可能這麼大，這麼大的公差大概只有非洲汽缸做得到吧
應該不會做這麼沒水準的事情啦
反過來說，分開做內銷向跟外銷向的汽缸也不奇怪
畢竟兩者才差一些些
汽缸以外的部分幾乎都不必更動，缸徑調整一點點就可以對應
做一顆同時能涵蓋249跟252cc汽缸的引擎其實不難
更何況光陽多的是125跟150同基礎的引擎開發經驗，排氣量差得更多
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另外我是贊成高快速路權往下到250cc+的
因為像是250單缸街車或者是250大速克達這種東西都很經濟實惠
動力不很強，但是就是剛好多那麼一點餘裕給連續100kph行駛使用
應該有很多人是那種一人汽車每日高速公路上下班的，特別是北部
開車的目的也不為別的，主要就是想要利用高速公路而已
畢竟不是每天都下雨，如果這些人能換成這種比較經濟的交通工具
對交通跟能源都有幫助啦
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