Velo City 全球自行車城市大會 - 單車

這是場討論如何讓生活更好的研討會,主要在討論如何規畫都會交通,
以大眾運輸為骨幹,自行車為分枝,滿足短程和最後一哩路的需求。
其次有一些推廣自行車旅遊、公共自行車系統和非政府組織的展覽攤位。
至於旁邊有個自行車創作展就別提了,充滿了令人搖頭的設計 XD

首先我分別聽了尼德蘭、德國和丹麥自行車大使的場次。所謂的大使是一種交流方式,
將政府機構,民間公司和非營利組織結合,並推廣某個經驗到世界各地去,
幫助其它地區升級。尼德蘭主打都會區內部和跨區的整體規畫設計;
丹麥是自行車城市第一把交椅,設計了很多貼心的措施;
德國人為自行車道打造品牌,整合觀光景點和交通服務,擴大自行車的旅遊市場。

全球自行車城市大會慣例於ﾲ臚G天下午,一定得出門騎車!因此有環遊台北市區的活動,
騎在快車道上很爽的,然後接上新生高架道路,看到小朋友衝撞護欄,十分地勇猛。
在河濱自行車道上真的要珍惜生命,幸好我借的是登山車,沒事可以吃吃土。
到了晚上試騎一下捷安特的電動自行車,有三段助力,開個ECO模式起步真是輕鬆,
SPORT模式則十分有力,若遇下雨天要小心動力滑胎喔。

在這個研討會中,可以看見歐洲人的公民素養,是一點一點在進步的,
目前所見的自行車道網、自行車公共停車場、自行車高速公路等等建設,
也是因為人家騎車通勤100年的經驗,並非一夕之間轉變心態而成功。
即使是丹麥的哥本哈根市,在70年代之前,自行車通勒人口一路下滑,
之後發生石油危機加上環保意識增加,這個數字才一直上升至今日。
就算下雪,還是有 75%的人繼續自行車通勤,當然,鏟雪車優先清理自行車道。

而人民方面,最重要是轉換心態:就算有自行車道,為何不騎車通勒?因為一般民眾無法
得知必要資訊,簡單的說就是沒有人推這個坑啦。例如騎載貨單車--一種不像自行車的
怪東西--會招來異樣眼光、下雨天怎麼辦?穿雨衣啊。

中國、菲律賓、馬來西亞、日本與新加坡等臨近國家也都有派人來演講和收集資料,
由於每個地區都有不同特色,因此歐洲經驗不能完全套用。而演講人說明施行都市規畫的
重點,並非塞給老百姓一堆綠色通勤的方案,而在於傾聽所有人民的需求,
問問大家想要怎樣的生活環境 ,並用聰明的方式解決。

柯P對著這個目標開了第一槍,接下來要怎麼做,就看各位如何努力去實踐了。


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