※ 引述《kirax20a (キラ)》之銘言：
: 數字上看來140/70會比較保險，但又怕會因為增加的胎重使油耗大幅增加(目前每公升
可
: 跑35km上下)。因此還請各位賢拜們給個意見或心得，或是您有其他的選擇的話也歡迎
不
: 吝提出來， 好給小弟做個參考。
: 暫不考慮米其林，因為評價實在是有些兩極，且後輪的單價也不算太低(以Power Pure
SC
: 為例)，不想到時候因不適應這條胎而產生其他的困擾。
: 以上，還望各位不吝指教。
→ shachitw: 滿胎問題之前有和車友討論過,事實上是原廠框J值問題 08/03 22:45
→ shachitw: 所以用原廠規格130/70並不會吃滿,但換120/80或70可以滿 08/03 22:46
→ shachitw: city我是不推薦,跑山有種不穩定感,會感覺要滑掉,但滑掉 08/03 22:48
→ shachitw: 的一瞬間就會抓回來,剛開始我被嚇好幾次,後來才習慣 08/03 22:49
→ shachitw: 至於原po說的不協調感,我跟p大一樣沒感覺,可能是習慣了 08/03 23:18
→ shachitw: 又或是收斂沒壓這麼大,還是支架的作用就不得而知了 08/03 23:19
謝shachitw，其實要的也不多，就是求個安心感，偏偏這問題也頗難解決也不太好解釋，
如果造成您及其他大大們的誤解還請見諒。
目前這麼看下來，尺寸就決定還是先維持原廠的130/70-12了，懸吊設定甚至更換部品並
重新大幅調教的問題，就有待後續的升級計畫了。輪胎的話，既然您提到CITY GRIP會有
這樣的特性，那可能就會先排除在小弟的口袋名單外了，畢竟這種動態帶來的樂趣不是人
人都有強心臟可以體會的呀！www而且經歷過原廠配胎這樣的抓地力後，暫時不想嘗試彎
中會帶點滑動感的樂趣了，現在倒是想嘗試常在MOTO GP比賽中見到的那種，從進彎到出
彎一氣呵成、不拖泥帶水，漂亮的劃過一道弧線後順勢開油門的樂趣，加上以前也未曾嘗
試過歐系胎，也想藉這樣的機會，體會比較看看，就不知您是是否還有其他的胎種，可以
建議一下的了。
另外想請教您一下，關於支架也就是所謂的狗骨頭，您有沒有什麼建議嗎？還是其實也可
以在原廠三代引擎吊架的基礎上，施以更換引擎襯套的選擇呢？
以上，還請不吝解答。
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: 數字上看來140/70會比較保險，但又怕會因為增加的胎重使油耗大幅增加(目前每公升
可
: 跑35km上下)。因此還請各位賢拜們給個意見或心得，或是您有其他的選擇的話也歡迎
不
: 吝提出來， 好給小弟做個參考。
: 暫不考慮米其林，因為評價實在是有些兩極，且後輪的單價也不算太低(以Power Pure
SC
: 為例)，不想到時候因不適應這條胎而產生其他的困擾。
: 以上，還望各位不吝指教。
→ shachitw: 滿胎問題之前有和車友討論過,事實上是原廠框J值問題 08/03 22:45
→ shachitw: 所以用原廠規格130/70並不會吃滿,但換120/80或70可以滿 08/03 22:46
→ shachitw: city我是不推薦,跑山有種不穩定感,會感覺要滑掉,但滑掉 08/03 22:48
→ shachitw: 的一瞬間就會抓回來,剛開始我被嚇好幾次,後來才習慣 08/03 22:49
→ shachitw: 至於原po說的不協調感,我跟p大一樣沒感覺,可能是習慣了 08/03 23:18
→ shachitw: 又或是收斂沒壓這麼大,還是支架的作用就不得而知了 08/03 23:19
謝shachitw，其實要的也不多，就是求個安心感，偏偏這問題也頗難解決也不太好解釋，
如果造成您及其他大大們的誤解還請見諒。
目前這麼看下來，尺寸就決定還是先維持原廠的130/70-12了，懸吊設定甚至更換部品並
重新大幅調教的問題，就有待後續的升級計畫了。輪胎的話，既然您提到CITY GRIP會有
這樣的特性，那可能就會先排除在小弟的口袋名單外了，畢竟這種動態帶來的樂趣不是人
人都有強心臟可以體會的呀！www而且經歷過原廠配胎這樣的抓地力後，暫時不想嘗試彎
中會帶點滑動感的樂趣了，現在倒是想嘗試常在MOTO GP比賽中見到的那種，從進彎到出
彎一氣呵成、不拖泥帶水，漂亮的劃過一道弧線後順勢開油門的樂趣，加上以前也未曾嘗
試過歐系胎，也想藉這樣的機會，體會比較看看，就不知您是是否還有其他的胎種，可以
建議一下的了。
另外想請教您一下，關於支架也就是所謂的狗骨頭，您有沒有什麼建議嗎？還是其實也可
以在原廠三代引擎吊架的基礎上，施以更換引擎襯套的選擇呢？
以上，還請不吝解答。
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