嗨各位~
上一篇tigra 150的養車分享到現在過了兩年半，又騎了36,000千多公里，總里程也來到
72,000多，這篇文章其實也沒有什麼意思，畢竟tigra 200新車也出了，再寫也沒什麼參
考價值，但是養車的過程在本版受益良多，這篇文章就當成回饋鄉民，也讓其他正在養
這台車的人一點經驗~
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https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1481628180.A.B59.html
這是上一篇分享文提供參考
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https://imgur.com/LNVlHJM
目前到現在的總保養清單，後面的事情就要從散佚的部分開始，中間有大約三萬公里因為
怠惰還有硬碟GG就沒記錄到，但整體來說這三年除了沖一次墊片、後避震更換，倒是沒有
出太大的問題，其餘都是一般耗材更新、維護。
那個沖墊片噴了4800實在是匪夷所思，就在某一次例行更換冷卻水的時候，我把車子
留在車行，結果還沒到家就被通知主水箱瘋狂冒泡出現沖墊片的跡象，但是我車子平時
並沒有出現冷卻水異常增減、熄火、奶茶機油、或是任何動力異常的情形，然後後面因
為溝通不良車行就把車子給拆了，所以我沒親眼看到沖墊片的情況，這邊呼籲大家：
修車最好不要讓車子離開視線
回到保養花費上面，後面30,000多公里倒是也沒其它大條的，以車輛機能穩定性來說我
覺得表現還算OK。
【養車花費】
車子錶頭因為進水出保過三次(後面說明)，實際里程要再加9000多公里，現在總里程應
該是72,000km左右，保養花費65,475元，平均油耗32km/L計算油料花費65,160元，計算
後每公里成本1.82元，跟兩年前的紀錄比起來基本上沒有太大的變動，
某種程度來說，PGO這車子的機能穩定性還算OK，七萬公里下來沒有出現破萬元的大修。
【心得】
就像前面講的，我覺得PGO造車算是成熟和穩定，但跟其它廠商比起來腳步算是慢很多
以前gmax還有tigra剛出的時候讓人覺得這車廠很有心，只是更新速度真的有點慢，後來
tigra也換殼賣了好幾年，說好的雙缸運動羊過了好多年連concept也沒生出來...倒是
生出了彪虎200，搭載DOHC還有特殊多連桿後懸吊是還滿有意思，但是評價好像平平
討論風氣也不盛，有點可惜。
說回來我的tigra 150，這車子用到現在五年半，主要遇到的問題有5個：
1.儀表水氣，這個從新車就有了，長途騎乘後儀表蓋內會有水珠，出保換了一個錶頭兩
個錶蓋都還是無解，後來水氣很快就消失，也不至於流淌造成電子故障，就放著吧。
2.沖墊片，就是前面敘述的那樣，我也不確定到底有沒有發生，錢莫名其妙的就噴了，
真相到現在還是個羅生門，再次呼籲大家修車不要讓車子離開視線。
3.吃機油，車子用到現在每2千公里吃400cc左右，定期補機油倒也還好。
4.汽油泵浦，很賭人品的零件，建議車主不要等閃格才加油，降到兩格就去加油吧!
5.車殼品質爛，tigra烤漆品質真的爛，顏色不均勻然後感覺漆水很薄，重要的是鎖點
幾年之後就斷光光，整車過坑洞一堆車殼異音，最讓人翻白眼的是回原廠保養技師還
問你「你這車子一定有撞過，不然鎖點怎麼斷成這樣」....撞你妹R!
最後啦，上面的事情也不是什麼大事，車子是個成熟穩定的好產品，200cc新車出來之後
tigra 150cc也差不多要從市場上退下來了，同級也有更多好選擇，所以也不用再推薦這
個產品。
在打這篇文章的時候我曾經想過，如果時間回到買車的那一年，我的選擇還是一樣嗎?
結果答案是肯定的，這些年來這車子陪我跑了很多趟台北-花蓮，甚至後期每週至少一趟
台北宜蘭，它從來沒有出過大問題讓我在荒山野嶺刁掐，吃點機油什麼的倒是無傷大雅，
車子運動性雖然不是很頂級，但是以白牌來講動力堪用，前叉重灌後避震換個便宜的阻尼
可調也是能享受一下小熱血，油耗也不錯，是一台沒讓我後悔的車子。
原本想把這台車騎到翻錶，但眼看好像不可能了.....年底應該會換大羊吧。
這真的是最後了，給那些還在騎地瓜的北部車主，就我五年多跑過幾間知名車行的經驗來
說，這車維修保養的價格差異不大，不如就回原廠吧，原廠服務價格中等，手路OK，五年
保養下來倒也沒出什麼意外，技師經驗也相當足夠，其它DIY耗材找佛店就好了。
【補充】
第一二代的車子都有電盤滲油氣的情形，原廠總說是正常然後處理方式有兩種，一種是換
發電機總成($2800)超級貴，第二種拆開上防滲膠($1000)，我到後來滲得非常嚴重，洗乾
淨後騎個10公里電盤出線位置就滲了....後來選防滲膠處理，目前還算OK!
後續觀察機油耗損量有沒有好一些。
以上，有問題推文一起討論吧。
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上一篇tigra 150的養車分享到現在過了兩年半，又騎了36,000千多公里，總里程也來到
72,000多，這篇文章其實也沒有什麼意思，畢竟tigra 200新車也出了，再寫也沒什麼參
考價值，但是養車的過程在本版受益良多，這篇文章就當成回饋鄉民，也讓其他正在養
這台車的人一點經驗~
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https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1481628180.A.B59.html
這是上一篇分享文提供參考
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目前到現在的總保養清單，後面的事情就要從散佚的部分開始，中間有大約三萬公里因為
怠惰還有硬碟GG就沒記錄到，但整體來說這三年除了沖一次墊片、後避震更換，倒是沒有
出太大的問題，其餘都是一般耗材更新、維護。
那個沖墊片噴了4800實在是匪夷所思，就在某一次例行更換冷卻水的時候，我把車子
留在車行，結果還沒到家就被通知主水箱瘋狂冒泡出現沖墊片的跡象，但是我車子平時
並沒有出現冷卻水異常增減、熄火、奶茶機油、或是任何動力異常的情形，然後後面因
為溝通不良車行就把車子給拆了，所以我沒親眼看到沖墊片的情況，這邊呼籲大家：
修車最好不要讓車子離開視線
回到保養花費上面，後面30,000多公里倒是也沒其它大條的，以車輛機能穩定性來說我
覺得表現還算OK。
【養車花費】
車子錶頭因為進水出保過三次(後面說明)，實際里程要再加9000多公里，現在總里程應
該是72,000km左右，保養花費65,475元，平均油耗32km/L計算油料花費65,160元，計算
後每公里成本1.82元，跟兩年前的紀錄比起來基本上沒有太大的變動，
某種程度來說，PGO這車子的機能穩定性還算OK，七萬公里下來沒有出現破萬元的大修。
【心得】
就像前面講的，我覺得PGO造車算是成熟和穩定，但跟其它廠商比起來腳步算是慢很多
以前gmax還有tigra剛出的時候讓人覺得這車廠很有心，只是更新速度真的有點慢，後來
tigra也換殼賣了好幾年，說好的雙缸運動羊過了好多年連concept也沒生出來...倒是
生出了彪虎200，搭載DOHC還有特殊多連桿後懸吊是還滿有意思，但是評價好像平平
討論風氣也不盛，有點可惜。
說回來我的tigra 150，這車子用到現在五年半，主要遇到的問題有5個：
1.儀表水氣，這個從新車就有了，長途騎乘後儀表蓋內會有水珠，出保換了一個錶頭兩
個錶蓋都還是無解，後來水氣很快就消失，也不至於流淌造成電子故障，就放著吧。
2.沖墊片，就是前面敘述的那樣，我也不確定到底有沒有發生，錢莫名其妙的就噴了，
真相到現在還是個羅生門，再次呼籲大家修車不要讓車子離開視線。
3.吃機油，車子用到現在每2千公里吃400cc左右，定期補機油倒也還好。
4.汽油泵浦，很賭人品的零件，建議車主不要等閃格才加油，降到兩格就去加油吧!
5.車殼品質爛，tigra烤漆品質真的爛，顏色不均勻然後感覺漆水很薄，重要的是鎖點
幾年之後就斷光光，整車過坑洞一堆車殼異音，最讓人翻白眼的是回原廠保養技師還
問你「你這車子一定有撞過，不然鎖點怎麼斷成這樣」....撞你妹R!
最後啦，上面的事情也不是什麼大事，車子是個成熟穩定的好產品，200cc新車出來之後
tigra 150cc也差不多要從市場上退下來了，同級也有更多好選擇，所以也不用再推薦這
個產品。
在打這篇文章的時候我曾經想過，如果時間回到買車的那一年，我的選擇還是一樣嗎?
結果答案是肯定的，這些年來這車子陪我跑了很多趟台北-花蓮，甚至後期每週至少一趟
台北宜蘭，它從來沒有出過大問題讓我在荒山野嶺刁掐，吃點機油什麼的倒是無傷大雅，
車子運動性雖然不是很頂級，但是以白牌來講動力堪用，前叉重灌後避震換個便宜的阻尼
可調也是能享受一下小熱血，油耗也不錯，是一台沒讓我後悔的車子。
原本想把這台車騎到翻錶，但眼看好像不可能了.....年底應該會換大羊吧。
這真的是最後了，給那些還在騎地瓜的北部車主，就我五年多跑過幾間知名車行的經驗來
說，這車維修保養的價格差異不大，不如就回原廠吧，原廠服務價格中等，手路OK，五年
保養下來倒也沒出什麼意外，技師經驗也相當足夠，其它DIY耗材找佛店就好了。
【補充】
第一二代的車子都有電盤滲油氣的情形，原廠總說是正常然後處理方式有兩種，一種是換
發電機總成($2800)超級貴，第二種拆開上防滲膠($1000)，我到後來滲得非常嚴重，洗乾
淨後騎個10公里電盤出線位置就滲了....後來選防滲膠處理，目前還算OK!
後續觀察機油耗損量有沒有好一些。
以上，有問題推文一起討論吧。
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