TIGRA 125預購車主看TIGRA 150 - 機車

論壇好讀版：
http://forum.jorsindo.com/forum.php?mod=viewthread&tid=2367350
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=2868031 (刪除極速部份








PS.上次進去____有看到一顆沒有風扇的150cc引擎裝在一台避震器在車子中間的上面
看來是有機會上市發表的
另外油電復合車的部份 某些技術還在克服 可能有得等了



================================本文開始=======================================

http://farm8.staticflickr.com/7127/7688818374_7f6762e4d2_z.jpg
PGO摩特動力於去年初發表TIGRA 125，在台灣機車市場中注入了一股全新的動力
在今年更以幾近發表新車的改變，推出了TIGRA 150
身為一位TIGRA 125的預購車主，當然要看看過了這一年多
PGO到底做了哪些變動。



以下將以NDTF來作為介紹重點

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1.What's NEW？ TIGRA 150新增了什麼？
2.What's DIFFERENT？ 改變了什麼？
3.What's THE SAME？ 什麼是相同的？
4.How FAST？ TIGRA 150有多快？
5.總結(Q&A)
6.附錄

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NEW

第一眼看到TIGRA 150自然會發現與一般車廠一樣進行了配色的改變
新增了蜜黃、琉璃紅、雪白 三種配色
但是這次的密黃跟琉璃紅的顏色配置與先前的配置不同
可以發現龍頭顏色與車身、側條並不一樣 這點在國產車配置上較為少見
另外有個小道消息，不久之後將可能推出1~3款新配色
http://farm9.staticflickr.com/8285/7688813534_3507d04099_z_d.jpg

水箱罩改為亮面型式，有別於以往的髮絲紋、平光
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前叉外桶變色變更為霧黑、輪框則由原本的銀色變為金色
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方像燈殼、尾燈殼也進行了燻黑 讓整體造型更有氣勢
http://farm8.staticflickr.com/7120/7688806328_a22ebde09e_z_d.jpg
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座墊外觀上也有些許變化 在尾部加上了PGO的MARK
此款座墊只有設計跟125白縫線版本一樣的高度
並沒有設計像125一樣的三種座墊：無縫線(最低)、白縫線、紅縫線(最高)
※但是如果150車主有想要更換成125的無縫線或紅縫線 只需要向車行事先告知就能更換
　所以TGRA 150也是三種座墊可選的(詢問PGO行政人員答覆結果)

http://farm8.staticflickr.com/7126/7688806886_0e518ba39a_z_d.jpg


側條的部份則是採用平光黑做底
再使用貼紙進行襯飾，增加了車殼的通用性
http://farm8.staticflickr.com/7269/7688808908_bafbd60ff2_z_d.jpg

TIGRA 150在後避震上也進行了升級
採用預載無段調整 氮氣掛瓶式後避震 PS.這隻是真的掛瓶喔
並在主軸上放置一顆俗稱的小饅頭以預防觸底
這顆小饅頭蠻緊的，要拿來當行程測量 可能有些許不方便
http://farm9.staticflickr.com/8023/7688810288_be36b01b74_z_d.jpg
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這根避震值得注意的是
在主軸跟桶身交接觸的油封是在桶身之內
也就是說桶身與油封之間的空隙如果淤積砂石 將無法輕易排出
可能造成避震壽命減短
另外根據目前車主心得 這根避震無法手調
即使有調整工具排氣管側空間也過小 必須拆卸下來調整
http://farm8.staticflickr.com/7249/7689347424_36981ce823_z_d.jpg

儀表的部份採用了全新的一顆表
液晶螢幕尺寸由原本的2吋升級至只比IPHONE小一點的3吋大螢幕
解決以往螢幕過小造成資料判讀困難的問題
其中也改善了125儀表上飛鏢造型的白光照射安全帽鏡片反光的問題
http://www.youtube.com/watch?v=UF0aEyWPEmU

當然新的儀表在操作上當然與先前的不同
所以自然也拍了一部儀表操作教學影片
其中在發表會上提及的時速超過80後會隱藏模式 在現今版本中已經改為可調整出現時速
http://www.youtube.com/watch?v=_enEsLJHuxo
http://www.youtube.com/watch?v=vnnAyTJr83U

儀表隱藏模式動畫：
http://www.youtube.com/watch?v=o7YY8rID594


但是在騎乘時發現了一些小問題 首先看到儀表配置
在液晶螢幕的部份
125螢幕有進行內縮，150儀表卻是向外凸出
造成在騎乘時螢幕判讀上面 150會受到影響
而轉速表方面 150儀表判讀上也較為困難 除了視線無法與指針、刻度成垂直狀態
在一萬轉過後的部份 刻度與數字顯得相當擁擠
http://farm9.staticflickr.com/8019/7688822978_d1d7c3f6fd_z_d.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8432/7688821638_8342a30ca7_z_d.jpg

正常騎姿視野 可以看到時間被陰影遮住
水溫、油量部份皆有被擋住
http://farm8.staticflickr.com/7137/7688816112_9f31066a11_z_d.jpg

坐姿(身高170CM)
http://farm8.staticflickr.com/7106/7688815606_8734ee90ab_z_d.jpg

不正常坐姿視野 可以看到儀表能一覽無遺 完全沒有被遮蔽
但是因此坐的位置要非常前面
http://farm9.staticflickr.com/8286/7688817402_44cee0d29b_z_d.jpg

坐姿(身高170CM)
http://farm9.staticflickr.com/8429/7688816828_d40f6ab5c7_z_d.jpg

由於在引擎方面進行了變動，相較於125引擎斷油的10500轉
TIGRA 150斷油轉速提昇至驚人的一萬一千轉
讓TIGRA在極限方面的發揮不受轉速限制
http://www.youtube.com/watch?v=FKXkocec2Eg


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DIFFERENT

相較於自己本身的預購車 TIGRA 150&後期125 現在改善了什麼呢？
最明顯的就是側柱進行了內縮，些微增加了左邊的傾角
但是也因為內縮，原本是磨側柱尾端 現在變成前端的鎖點
但是此輛TIGRA 150採用的是側柱未內縮版本，所以照片部份就沒PO出來了

另外車架進行了一些修正，最明顯的就是改善了以往龍頭放手會有抖動的部份
可以看到影片中125龍頭搖晃到車手不敢完全放手
但是這項缺點只要手不離開把手 就不會晃動了。
http://www.youtube.com/watch?v=xDowAtNpWmo

龍頭抖動這部份 據原廠說法是在車架上進行了改良(個人猜測為角度)
而且為了增加左邊的傾角 將側柱整個進行了內縮
雖然如此一來會增加傾角 但是如果左邊壓太低會變成磨到側柱前端鎖點那邊
PS.這輛TIGRA 150的側柱版本並未內縮，卻已經改善龍頭抖動的問題
故此推測車架至少有3種版本
在150發表前後的TIGRA 125不管有沒有側柱內縮 龍頭抖動問題應該都有獲得改善


再來是輪框部份
PGO增強了輪框的剛性 增加煞車時的穩定
http://farm9.staticflickr.com/8166/7688814836_379e248507_z_d.jpg
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http://farm8.staticflickr.com/7131/7688814546_f7d98f47bf_z_d.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8155/7688813854_9578e08c82_z_d.jpg

來令的部份也由起先的黑色版本 升級成紅色版本
未來甚至會推出金色版本 以符合車主更高的需求(皆為ELIG代工)
http://farm9.staticflickr.com/8431/7688811918_358a4d13aa_z_d.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8006/7688812424_e1bc095a22_z_d.jpg

吊架部份也進行了加強
據說是改善發生意外受到撞擊後 吊架容易歪掉的缺點
http://farm8.staticflickr.com/7263/7688823712_ba85b02964_z_d.jpg
http://farm8.staticflickr.com/7140/7689616306_91bc82f3d4_z_d.jpg


在傳動蓋上也有進行些微設變
如改變塑膠蓋海綿配置以及傳動鐵蓋上面開洞增加散熱效果
http://farm9.staticflickr.com/8026/7688807268_d09d62985b_z_d.jpg
http://farm8.staticflickr.com/7106/7688808246_421dfc7e96_z_d.jpg

連傳動蓋插銷也進行的補強，原本中間的空心非常大
但是似乎都沒有上油，如果新車沒有拆過傳動
往後就會因為傳動插銷生鏽使得傳動蓋難以拆下
http://farm9.staticflickr.com/8432/7688808590_b2c73c33c3_z_d.jpg


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THE SAME

首先就是困擾許多人的傳動起步異音：咕咕聲
這個問題經過長期的反應，甚至在FACEBOOK社團中吵的不可開交
得到的結果卻是令人心痛的：並沒有改善
原廠先前提出的方法是更換較軟的小彈簧或清潔、潤滑離合器蹄片做動插銷處
前者後者筆者換過、做過：無效
另外後者費時費工，除了直營店外鮮少看到店家如此施工
自己與身邊幾位車友在更換改裝碗公之後才解決這個問題 想要知道品牌可以PM我
http://www.youtube.com/watch?v=jAJKxiVYsYc

再來是方向燈快閃問題
在TIGRA 150上面依舊沒有獲得解決
未發動及發動後方向燈閃爍頻率差異扔然頗大
http://www.youtube.com/watch?v=hiv8ZydTXME

而在座墊方面 FACEBOOK社團中出現不少座墊在正常使用下裂開的案例
在通病裡面出面頻率是屬於較少的部份 雖然都會直接保固換新
但是有人在換新之後依然還是裂開，這情況在150座墊上一樣會發生
http://farm8.staticflickr.com/7273/7689261334_da1b2004f5_z_d.jpg

左邊為125座墊，右邊為150座墊 兩邊座墊形式完全一樣
http://farm9.staticflickr.com/8285/7688823396_855a09711c_z_d.jpg
http://farm8.staticflickr.com/7139/7688822010_502f7c038d_z_d.jpg


而在http://pgo3.e-work.com.tw/(摩特動力線上訂購系統)中可以發現 (請點選非會員進
入)
TIGRA150與TIGRA125一些相同部份有：
傳動(皮帶、普利盤、開閉盤，僅普利珠加重為12G)
空氣濾心
機油濾心
齒輪箱(齒比)
排氣管

其中排氣管的部份採用同一隻排氣管，這樣是否代表125其實不太需要改管呢XD
雖然使用的是同一隻排氣管，但是在聲浪的表現上還是略有不同
http://www.youtube.com/watch?v=ebIuUmgBL1I



接下來是讓很多人質疑的快樂表、里程灌水部份
TIGRA150在這部份也是完全與TIGR125相同 並沒有變動
但是我認為TIGRA因為本身土除空間設置較大，輪胎能有更多的選擇
以原廠110/70-12的配胎為例最高能上到110/90-12的輪胎
兩者間造成的差異可是不小的 如果在原廠尺寸沒做這麼樣的灌水
假使熱血車友往後更換大胎，可能會造成儀表數據比實際數據還多的反灌水情形

下列表格資料使用幾位車友所提出誤差率下去計算
自己個人則是偏好使用90%當為誤差率
輪胎尺寸誤差表單：http://goo.gl/UuI47 (google 文件)

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FAST

TIGRA排氣量從124.6cc提昇至150.1cc
馬力方面從13.5ps提昇至16.5ps
扭力也從1.14kgm提昇至1.44kgm
那在實際表現呢？

我們來到了熟悉的場地，讓同一位人員進行測試
http://farm9.staticflickr.com/8013/7688813130_099aa35e4c_z_d.jpg

讓TIGRA 150與改裝後的TGIRA 125進行POWER TEST！
PS.兩台輪胎配置皆為原廠規格
http://farm9.staticflickr.com/8018/7688817872_bd1decc275_z_d.jpg


TIGRA 125改裝內容：
車主體重53KG
Dr.Pulley前組
全8G圓珠
機怪 BT5碗公
秀峰離合器
HIMI排氣管

改裝TIGRA 125成績
0~100km/h
http://farm9.staticflickr.com/8024/7688821172_a80dfc527a_z_d.jpg

0~400m
http://farm9.staticflickr.com/8429/7688820336_27a4e5b880_z_d.jpg

TIGRA 150成績
0~100km/h
http://farm8.staticflickr.com/7268/7688819536_aaeb2e6367_z_d.jpg

0~400m
http://farm9.staticflickr.com/8149/7688818896_6ae6b35ff2_z_d.jpg


油耗

另外在本次駕駛當中總共騎乘了369.3km
加油兩次 總共加了9.35L的汽油 換算成油耗為39.5km/L
在途中數次全油門、斷油測試 還有有如此油耗表現
證明能源局油耗測試中 50km/h的設定反而會讓TIGRA油耗表現很差


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總結

作為一位TIGRA 125 300多號的車主
騎乘TIGRA 150最大的感覺就是以往龍頭的抖動、前叉的跳動改善，路感變明顯了
不過親身騎過3000多號的TIGRA 125與TIGRA 150
都有多了一股酥麻的振動感，這點在初期TIGRA上面是沒有的
可能是受到吊架改變的影響吧

過彎方面 TIGRA 150不知道為何讓我有種不安定的感覺
也許是後避震沒有照著我的體重進行調整或者是騎習慣自己TIGRA的110/80-12大胎
平路上的騎乘感覺兩者的差異其實不大，僅感覺125騎起來有點悶悶的
遇到上坡就大為不同了，150單人不必全油門就能感覺健步如飛

TIGRA 150在很多部份固然做了不少升級、改善
但是無關於外表的部份(輪框、車架、前叉配置)
往後都會直接用在125上面，所以今後125與150的差距會縮短
讓差異著重在外觀、配備上，讓選擇購買的人能更簡潔的判斷所需

如果讓我重新選擇要購買的車，我會選擇TIGRA 150
因為在整體的表現上150才像是一台成熟穩定的產品該表現出的東西
而且在動力方面已經可以是超過自身需求了
至於在油耗方面，可以進行傳動配置或者拖尾齒來進一步改善耗油問題
也會進行前叉更動，雖然150已經改善煞車點頭的缺點
但是在總體下沉量還是不太滿意。

TIGRA125、150規格比較表：
http://goo.gl/5x2ql

Q&A

125儀表有計劃更換成與150相同的儀表嗎？
A：沒有 因為要區別市場

125是否能用150儀表？
A：完全直上 免修改
150亦可裝125儀表

150是否還是快樂表？
A：一樣是快樂表 (表速60 GPS52)
但是TIGRA前輪能上某些110/90-12的輪胎
此時與GPS誤差只剩下1~2
所以原廠快樂表設計上算正確

125能否換裝150的前叉以及後避震？
A：完全直上 免修改
但是後避震缺點文章中有提及，請斟酌參考

150的後避震會使用在125上嗎？
A：不會

TIGRA125以及150的後避震長度為多少？
A：皆為320MM

125配胎會更換成與150一樣的輪胎嗎？
A：不會

現在125的輪框容易掉漆是否已經改善了？
A：已經針對漆質進行改善

此台150里程數為多少？
A：這部份未知 我剛領到時因為剛換上150儀表所以里程是0
但是這台已經在先前被老貓蹂躪過了喔

大燈容易出現水汽，這部份有改善嗎？
A：沒有 因為燈具廠商回覆T牌車廠大燈一樣如此 但是他們接受了
(謎：所以你這機車小廠就乖乖接受這個情形吧)

文章字好多，可以只簡略說一下TIGRA150跟125的差異就好嗎？
A：兩台車子的主要差在
引擎系(ECU、節流閥、活塞、汽缸....等)
動力
後避震(125：五段可調、150：無段可調掛瓶)
儀表
貼紙
配胎(125:6029、150：C6031F+C6031R)
顏色(方向燈殼、前叉外管、輪框、車殼)

其餘都是一樣的！



附錄

http://www.facebook.com/groups/TIGRA125/FACEBOOK
TIGRA彪虎125研究社

http://www.facebook.com/groups/PGO.Full.Line.Commercial.Center/
FACEBOOK PGO全車系【工商服務中心

http://www.pgo.com.tw/index.php
PGO 摩特動力 官方網站



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