嗨~讓TCR控講一下話，我本身前後的三部公路車
2012 TCR SL2
2015 TCR adv2
2015 TCR adv SL2
雖然鋁車是SLR前身的SL,碳車也是前一代的adv
不過應該有點參考性吧?
這問題在板上被拿出來討論很多次了(也好像滿多次都有我參與討論XD)
分成每個部分來回答
[剛性]
要幫TCR comp & adv平反一下
以前都是comp被拿出來坦，說啥買一級鋁，低階入門碳不要買(很軟)
這種言論笑笑就好
我的理解是次級車架碳纖布等級較低，需要較多材料，整支車架較重管形也較粗罷了
剛性方面表現差異，一般業餘騎士在騎乘上並不會有明顯感受
而且剛性正是捷安特的強項 (嫌他家剛性那其他家車廠車架剛性更差不就.....)
[舒適性]
自己的經驗是鋁車換碳車，舒適性有一定程度的明顯改善
可是也不需要過度神話 (ex:從鋁車換碳車就"完全"不震這種說法)
[前叉]
OD1跟OD2在我來說是小事
說OD1不是特規被綁，之後換龍頭方便這點我同意
說OD2操控較好我也同意，但勿過度神話覺得操控好非常多(畢竟各大廠也還是OD1主流)
硬要挑的話就是adv2的豎管從碳纖變成鋁合金被詬病(重量增加)
不過adv2就算前叉重了一些，但整車算下來還是比SLR輕啊
建議的話：
SLR跟adv2價差1W內，建議要是預算許可的話就上adv2吧
省得牽了SLR，日後對著碳車朝思暮想
牽了adv2後，這樣要再上去一階大概價錢也快要翻倍跳了
TCR adv是在2015年開始大跳水的，搭配新款105變速訂價壓在50000內
2016改款TCR adv比前一代性能更好，訂價又沒改變
再遙望2014以前的adv，隨便都要65000起跳
我真的覺得沒啥好挑剔了(除非還是糾結在鋁合金豎管這點)
舉個例子：Scott addict二級車架(HMF)成車訂價119000，應該沒人說他是入門吧?
同理，TCR adv2同樣是二級車架
比一級車架稍差一些的性能，但和其他多數車廠相比是更親民的價格
所以我才說他價格入門，性能一點也不入門
當然價格相對便宜，加上車門市據點多，在台灣變成制服車
題外話：為何KOM只是換成Ultegra訂價就貴那麼多啊?
※ 引述《s890510 (月藍天水)》之銘言：
: 各位大大好...
: 最近一直在考慮到底要在SLR2跟Adv2選哪一台，
: 雖然兩者本身就有差 (鋁車 vs 碳車)
: 但是兩者間差了1W的價差有點令我難以抉擇...
: 一度想選Adv2但看到有些人又說前叉不是很優
: 整個很難抉擇...
: 想請各位大大提供些意見，
: 哪一台是比較推薦的呢？
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