SYM旗艦運動車款FNX 125 ABS新北試駕 - 機車

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By Adele
at 2019-10-06T18:41

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原文連結:https://pse.is/LBCW2

原文內容:
要說對現SYM三陽工業至關重要的年份,是2014年、16年、17年還是18年?各位有興趣不
妨可以查查這幾年各發生了什麼事,然撇開相當錯綜複雜而有趣的公司發展沿革,2017年
在全球二輪盛世米蘭車展中,SYM展出了一台顛覆以往設計風格相當保守的車款,並且在
之後造成相當大的討論熱度。隔年5月,以義大利文「Fenice」為名延伸、作為四大神獸
系列首發作的FNX 125正式發表,且今年4月更是再次發表了FNX 125 ABS車型,這款帶有
相當前衛設計風格、以運動性能主打的SYM當家旗艦運動125車款,如今加上了ABS後更達
到了安全性能提升,從規格看已是面面俱到,但實際騎起來又是什麼感覺呢?

兼容傳統與創新獨特的外觀造型,對SYM FNX 125的第一印象仍著重於那極為特別的頭燈
造型,反射式LED模組化大燈搭配兩側與方向燈結合的定位燈條形成鑑別度相當高的正面
造型,儘管不論是車體大小或是造型分層基底都不脫傳統速克達的格局,但在大膽運用幾
何線條切分區塊的手法下,確實賦予FNX 125更加脫穎而出的新潮感。

車長1,890mm、車寬705mm、車高1,110mm與軸距1,295mm的尺碼,FNX 125或許不如名稱「
鳳凰」的意象有著飛羽飄然的視覺感,更近似於猛禽鷹鷲類的重裝鎧甲造型歸功於多立體
區塊、材質漆面與三種顏色交互使用的幾何切分感,只是加入圓角潤飾的車側線條匯流到
車尾LED尾燈之處後,做了一個較大面積的造型收官,雖與車頭仍有一定程度的呼應,倘
若採取更加尖銳的風格會不會更加貼近鳳凰的肆意翱翔?

全新代號F91的動力單元在SYM主打項目「三零科技」中佔有兩項關鍵要素,分別為「零延
遲啟動」與「零噪音零污染怠速系統S.Stop」,儘管在引擎族分支仍隸屬於SYM F12,但
藉由捨棄啟動馬達改以發電機電仁感應與凸輪軸單向式減壓、正時齒輪離心式減壓三項技
術所揉合結成的Z.R.S.G.零延遲啟動系統,能確實帶來更加平順且安靜的點火發動,搭配
怠速熄火機制更是相得益彰的增色;而在動力輸出方面,作為一台普通重型旗艦級運動速
克達,124.9 c.c.四行程單缸氣冷引擎,最大馬力8.2kW(11.15ps)/8,000rpm與最大扭
力1.06kgm/6,500rpm的表現,不論是扭力銜接馬力的動力輸出轉速域相當充沛,也提供在
實際騎乘上更好的動力操控感受。

強調著運動型速克達應有的操控潛力,直徑33mm前叉、預載可調的後雙避震搭配下吊架型
式的車體已是近10年來的顯學,然而上吊架強調行駛間的舒適、下吊架強調更加可控且協
調的動態反應,為了增加FNX 125在起步以及綜合動態行駛的舒適感與穩定性,名為ALEH
零後仰懸吊系統的設計便被納入其中,除了經過計算的連接彎曲角度外,藉由在俗稱狗骨
頭的吊架主體增設含容許間隙的止擋機制,可進一步抑止在引擎動力輸出時後懸吊壓縮的
現象,藉以釋放後懸吊本體的作動行程、並且在一定的狀態下增加行駛間的重心平衡。

講了許多外型與車體結構,FNX 125在乘用配備上或許並非花招百出的Fashion、但每一部
分都相當實用且針對使用者需求而定,圓形液晶儀表設計包含簡單的時間、時速、里程與
油量,轉速則以弧狀覆蓋圓周,於8,500rpm進入紅線區、上限12,000rpm,搭配簡明的燈
號指示有著相當清晰的識別度,然而儀表佈局乃是其次,光感應自動調節亮度才是這顆儀
表的重點,能隨環境光亮度調整顯示明暗藉而維持在最佳識別狀態;除此之外,QC 2.0快
充USB Port、側柱熄火安全機制與寬敞的車廂空間都給予使用者相當不錯的乘用回饋。

運動型速克達並非只是說說,在普通重型機車這個級距,主打運動性能的車款在這10年之
間可說是各品牌相互爭奪的紅海領域,前33芯後雙避震的設置加上下吊架如前面咱們所說
的就是王牌組合,不論是前懸吊本身的剛性基礎潛能,下吊架在出彎加速時壓縮後懸吊的
特性,都賦予FNX 125在出發點可圈可點的動態表現,然而ALEH零後仰懸吊設計所限縮的
因動力輸出導致後懸壓縮,確實帶出了一定的平衡與穩定感,對於不習慣下吊架特性的人
而言絕對是正向加分並且達到更好的舒適與穩定性,加上前後12吋輪圈在原廠配胎採用
Kenda K702前110/70-12、後120/70-12的組合,確保不錯的路感與輪胎支撐性,同時保有
一定程度傾倒速度與煞車表現,總和評論下FNX 125絕對有著相當突出的懸吊回饋。

只是與2018年發表的FNX 125不同,這次咱們試駕的是今年4月推出的ABS車型,搭載德國
Bosch ABS 10MB雙迴路煞車防鎖死系統,更小更輕量化的ABS主機與更高幅度偵測頻率(
200Hz)與同樣來自Bosch的前後霍爾輪速感應,搭配前單向雙活塞、後單活塞卡鉗的煞車
配置而有相當不錯的制動表現,值得一提的是,FNX 125的ABS油路與主機系統反饋在調校
上相當出色,有效抵消在ABS作動時煞車拉桿頻繁反向抵抗的力道,對於操作煞車不當或
緊急狀況下導致ABS作動時、系統本身帶給使用者的回饋與信賴感是有正面幫助的。

在試駕之前,不僅懸吊反應、咱們對於FNX 125的動力同樣抱持期待,回想10多年前的悍
將Fighter車系,強調馬力輸出的4V引擎在當時仍是市場主流之一,多年後同樣是旗艦車
款,FNX 125雖已將引擎由4V改回2V設計,最大馬力輸出卻仍是125速克達中相當高轉的
8,000rpm,規格擺在眼前豈不令人癡心?是,實際騎乘確實不錯,不論是2V引擎在中低轉
速域的動力輸出,全油門往紅線區直衝的馬力湧現,或是京濱第4代ECU更加細膩的油門反
應,即便搭配的是原廠CVT傳動組合卻仍能感受相當輕快順暢的轉速攀升,以及中尾速不
錯的延伸性,要說有好的懸吊只是基本、好懸吊搭配可以盡情輸出的動力才是更加痛快的
組合啊!

是,很多人會說白牌只是白牌、速克達只是速克達,搞什麼運動性能?潛力能有多高?在
這個黃牌檔車門檻相對低的年代,或許很多剛接觸二輪世界的已經無法體會當年檔車最多
的就是野狼、大學生想玩車都挑白牌速克達的時光,平日代步方便且改裝潛力高,進入賽
道卻又有著相當高程度的玩樂性能,台灣速克達王國的美名不僅因為路上速克達多、更是
因為台灣人玩速克達已近乎全球頂尖,在這樣的環境下,SYM FNX 125就像是過去10年市
場所需的集合體,有外觀的帥氣、有操控的穩定加上高轉動力的操控性,是,它是一台白
牌速克達,但絕不只是一台普通的速克達而已。

2019 SYM FNX 125 ABS基本資料如下:

引擎型式:124.9 c.c. 四行程單缸空冷汽油引擎

最大馬力:8.2kW(11.15ps)/8,000rpm

最大扭力:1.06kgm/6,500rpm

傳動形式:CVT無段變速

前輪懸吊:潛望鏡式

後輪懸吊:雙槍式

煞車形式:前後碟煞附帶Bosch ABS 10MB

乘坐諸元:踏板長度220mm、踏板寬度408mm,坐墊長度602mm、坐墊前端至斜板距離210mm

心得:這台真的有帥!而且加上ABS的加持整個就沒啥好挑剔的了,騎起來穩又有力,重點是
很省油,三陽僅存的幾部好車之一了

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All Comments

Hamiltion avatar
By Hamiltion
at 2019-10-08T11:00
賴才:
Edwina avatar
By Edwina
at 2019-10-09T04:36
真的好看 我學妹就騎這台
我說的是學妹
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By George
at 2019-10-10T08:34
身心靈教授表示:
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By Skylar Davis
at 2019-10-14T05:15
學妹圖呢
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By Edward Lewis
at 2019-10-16T12:55
先切引擎吊架,你會有全新感受XD
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By Olga
at 2019-10-20T00:09
小心肛門XD
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By Zora
at 2019-10-22T10:37
所以14 16 17 18怎麼了?
Ingrid avatar
By Ingrid
at 2019-10-25T10:54
我覺得大燈好醜 好像博派變形金剛的設計語言
Olivia avatar
By Olivia
at 2019-10-27T17:22
前面板塗成黃色整個變大黃蜂戰鬥面罩
Audriana avatar
By Audriana
at 2019-11-01T00:31
肛門
Kumar avatar
By Kumar
at 2019-11-04T04:26
規格那邊怪怪的 這台後懸吊是雙槍避震吧
John avatar
By John
at 2019-11-05T08:51
所以那幾年怎麼了 ?
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By Carolina Franco
at 2019-11-07T20:55
再說內鬥吧
Audriana avatar
By Audriana
at 2019-11-11T11:11
學妹圖呢
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By Ingrid
at 2019-11-13T20:19
想問fnx車主 要上8000轉會卡很久嗎
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By Franklin
at 2019-11-18T15:26
蠻久的 7500轉都幾乎是要破百km/h了
Skylar DavisLinda avatar
By Skylar DavisLinda
at 2019-11-23T00:48
這台順到7000轉~再上去要等尾速慢慢拖上去 低轉省點油 XD
Candice avatar
By Candice
at 2019-11-26T11:26
有到拖嗎?2/3油門很快就錶速110了
Selena avatar
By Selena
at 2019-11-30T00:22
這台錶這麼快樂?!
Jessica avatar
By Jessica
at 2019-12-01T21:23
轉速7000後明顯很拖啊~7000到7500比0到7000還久 XD,錶速
大概都GPS的1.1倍
Freda avatar
By Freda
at 2019-12-03T13:15
很拖~~ 幾乎拉不到最大馬力的8000轉
Puput avatar
By Puput
at 2019-12-05T06:24
車是好車,但比較想聽聽那幾年的故事…XD
Charlotte avatar
By Charlotte
at 2019-12-07T20:56
是在賣什麼關子啦

前輪往前轉卡住

Oscar avatar
By Oscar
at 2019-10-06T17:32
最近發現我的Z1前輪每轉一圈都會有「切」的聲音 稍微把前輪的遮蓋調整一下角度就沒有了,不曉得跟這個有關係嗎? 在找問題的過程,發現將前輪往後轉(車子前行方向)是順的, 但是往前轉(車子倒退方向)會卡住,變很緊 請問這是正常的嗎??「切」的聲音會是因為這個嗎? 附近店家廣告「PlayLife握把套」,價 ...

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By Regina
at 2019-10-06T16:47
如題 兩種我都沒戴過 我主要是騎車時聽測速 偶爾聽歌 不過airpods不騎車時也能用 所以想問看看各位哪種比較適合 就拿airpods跟bks1舉例好了 (小弟沒有研究 只聽過這兩種) 想知道實際上使用狀況會很不一樣嗎? 聽起來有差嗎? 戴全罩的話,哪個舒服?會痛嗎? 爬文聽說入耳式的(airpods) ...

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By Thomas
at 2019-10-06T15:41
: → chi17: 你找幾萬人放棄22k改領5k就可以便宜啊 10/04 09:52 : 貴的原因是關稅好嗎?可以把車價賣得略低於進口車,現在還有補助讓你有更便宜的假象, : 上面有一篇國內外價格的,國外賣四萬國內七八萬你吞的下去? : → chi17: 台灣就低階 ...

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By Jake
at 2019-10-06T12:49
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