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原文內容:
還記得咱們之前所試駕的SYM FNX 125 ABS那令人印象深刻的外觀造型與亮眼性能嗎？同
為SYM三陽BT四大神獸系列，在去年EICMA米蘭車展所發表的全新水冷車款DRG更是以銳利
動感的線條與極具巧思的設計，為台灣機車市場掀起相當大的討論熱度，並且在當時便已
宣告車款絕對會在台灣上市發售，而今日位於桃園大魯閣賽車場，這台集SYM研發科技大
成的新旗艦車款正式發表。
與FNX的Fenice相同，取義大利文的龍「Drago」、縮寫為DRG之名，從外觀上便可發現SYM
再次突破了品牌設計的既有思維，以複雜而尖銳的造型堆疊組合，並且藉由不同的烤漆與
材質表面搭配折線，展現在光影下不同的色澤變化，除此之外，四組投射式LED組成的遠
近大燈組以及與FNX相同、與方向燈共構的定焦式LED定位燈，更為整體車頭賦予更具深度
的靈動感。
不亞於車頭的複雜幾何車身，儘管在斜板側面與下側條的造型多變而耐看，最引人注目的
仍是車身主體的造型，極為傾斜的線條在視覺中軸上與斜板曲線相呼應，為了追求更好的
操控，除了採用側中置後避震結構外，限縮車體後方重量不僅能有效減少車尾負重，同時
也能在視覺上創造極高銳利感，進而給予這樣中大型速克達更好的操控表現；平整化的後
車尾底部由於騎士三角的設計而略為上揚，搭配反射式LED與導光條組合而成的尾燈，以
及將牌照架與後方向燈等部分機制下移，不僅能提供良好的視覺辨識度，同時也有助於將
車體重心下降，進一步提高操控表現。
倘若有注意到設計的細節便會發現到，DRG的側中置後避震擺設位置為車體左側、而非常
見的右側，除了本身單邊搖臂的設置帶來的影響外，另一個重點則在於動力系統組件的擺
放，首度採用的158 c.c.單汽缸水冷引擎採用的是側置水冷排散熱，搭配短尾管的設計除
了能有效降低全車整配重量外，也與左側傳動箱和懸吊系統取得良好的重量分配，而這顆
引擎也有著11.4kW（15.5ps）/8,000rpm與1.54kgm/5,500rpm的優異動力輸出，同時能源
局平均量測油耗42.4km/L的表現更符合了一級能源效率的高水準表現。
前後13吋輪圈搭配來自德國Bosch的ABS 10MB煞車防鎖死系統，採用的是前後雙迴路配合
前單向雙活塞卡鉗與後對向雙活塞卡鉗，賦予DRG充足且更加安全的制動能力，並且在FNX
所配置的光感應式儀表技術，這次也同樣裝載在DRG的全液晶螢幕之中，不只如此，強調
優異騎乘體驗的三零科技—ZRSG零延遲啟動、零噪音零污染怠速系統S.Stop與ALEH零後仰
懸吊在DRG上可說是一應俱全，也令這台車從裡到外都符合了旗艦等級的高水準表現。
儘管普通重型級距的白牌速克達在台灣發展已非蓬勃可形容、已可說是成熟再成熟不可的
紅海市場，但從FNX到DRG，SYM一次又一次的讓大家看到不凡設計以及突破既有框架的車
款誕生，常常有人說玩車總是要進階到大型重型機車，但普重白牌的方便性、靈活以及獨
具的樂趣，依然是大型重型機車所難以取代的，而SYM DRG兼具了外型設計、性能與上述
普通重型機車所有的優點，誰說玩車就一定要「進階」呢？
2020年式SYM DRG基本售價如下：
DRG，建議售價NTD 105,000元起。
心得:DGR總算來了，外型好看，有被燒到耶!還有那個短排氣管的聲浪也挺特別的，就是車
廂小了點，而且這個價錢競爭力真的有點低啊!
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還記得咱們之前所試駕的SYM FNX 125 ABS那令人印象深刻的外觀造型與亮眼性能嗎？同
為SYM三陽BT四大神獸系列，在去年EICMA米蘭車展所發表的全新水冷車款DRG更是以銳利
動感的線條與極具巧思的設計，為台灣機車市場掀起相當大的討論熱度，並且在當時便已
宣告車款絕對會在台灣上市發售，而今日位於桃園大魯閣賽車場，這台集SYM研發科技大
成的新旗艦車款正式發表。
與FNX的Fenice相同，取義大利文的龍「Drago」、縮寫為DRG之名，從外觀上便可發現SYM
再次突破了品牌設計的既有思維，以複雜而尖銳的造型堆疊組合，並且藉由不同的烤漆與
材質表面搭配折線，展現在光影下不同的色澤變化，除此之外，四組投射式LED組成的遠
近大燈組以及與FNX相同、與方向燈共構的定焦式LED定位燈，更為整體車頭賦予更具深度
的靈動感。
不亞於車頭的複雜幾何車身，儘管在斜板側面與下側條的造型多變而耐看，最引人注目的
仍是車身主體的造型，極為傾斜的線條在視覺中軸上與斜板曲線相呼應，為了追求更好的
操控，除了採用側中置後避震結構外，限縮車體後方重量不僅能有效減少車尾負重，同時
也能在視覺上創造極高銳利感，進而給予這樣中大型速克達更好的操控表現；平整化的後
車尾底部由於騎士三角的設計而略為上揚，搭配反射式LED與導光條組合而成的尾燈，以
及將牌照架與後方向燈等部分機制下移，不僅能提供良好的視覺辨識度，同時也有助於將
車體重心下降，進一步提高操控表現。
倘若有注意到設計的細節便會發現到，DRG的側中置後避震擺設位置為車體左側、而非常
見的右側，除了本身單邊搖臂的設置帶來的影響外，另一個重點則在於動力系統組件的擺
放，首度採用的158 c.c.單汽缸水冷引擎採用的是側置水冷排散熱，搭配短尾管的設計除
了能有效降低全車整配重量外，也與左側傳動箱和懸吊系統取得良好的重量分配，而這顆
引擎也有著11.4kW（15.5ps）/8,000rpm與1.54kgm/5,500rpm的優異動力輸出，同時能源
局平均量測油耗42.4km/L的表現更符合了一級能源效率的高水準表現。
前後13吋輪圈搭配來自德國Bosch的ABS 10MB煞車防鎖死系統，採用的是前後雙迴路配合
前單向雙活塞卡鉗與後對向雙活塞卡鉗，賦予DRG充足且更加安全的制動能力，並且在FNX
所配置的光感應式儀表技術，這次也同樣裝載在DRG的全液晶螢幕之中，不只如此，強調
優異騎乘體驗的三零科技—ZRSG零延遲啟動、零噪音零污染怠速系統S.Stop與ALEH零後仰
懸吊在DRG上可說是一應俱全，也令這台車從裡到外都符合了旗艦等級的高水準表現。
儘管普通重型級距的白牌速克達在台灣發展已非蓬勃可形容、已可說是成熟再成熟不可的
紅海市場，但從FNX到DRG，SYM一次又一次的讓大家看到不凡設計以及突破既有框架的車
款誕生，常常有人說玩車總是要進階到大型重型機車，但普重白牌的方便性、靈活以及獨
具的樂趣，依然是大型重型機車所難以取代的，而SYM DRG兼具了外型設計、性能與上述
普通重型機車所有的優點，誰說玩車就一定要「進階」呢？
2020年式SYM DRG基本售價如下：
DRG，建議售價NTD 105,000元起。
心得:DGR總算來了，外型好看，有被燒到耶!還有那個短排氣管的聲浪也挺特別的，就是車
廂小了點，而且這個價錢競爭力真的有點低啊!
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