SYM Maxsym 400 試乘體驗會 - 駕訓班

今天去SYM中區試乘體驗會
下午天氣真的很熱
報名要繳200元 現場退回
但是只能透過超商付款要收金流服務費30元 不能刷卡或匯款
所以實際上是要付出30元 加上時間
場地是駕訓班兩個訓練場地外圍L型繞
現場提供3台車
每個人只可以"騎2圈" 總共就三分鐘左右 大概只有騎一公里吧
所以實際上體驗不到什麼
希望主辦能提高試乘時間到10分鐘
外縣市的開車過去的時間...
建議同縣市車程30分鐘內去
台中有知名的麗寶國際賽車場
要是可以在麗寶賽道辦或是小麗寶那就太棒了

相比平常騎的125
MAXSYM400 有龍骨 就像是旅行車很大台 比較重 (廢話)
對於第一次騎大型速可達的感覺是和騎普通速可達的感覺很相似
非常熟悉的感覺
操控很類似 只有騎一下子完全沒有違和感
不會像騎到MT03或是Rebel 500 果然和騎速可達是完全不同的感覺

坐墊高是800 坐墊感覺很大支撐著身體
坐起來很舒服 騎姿身體可以自然的直挺
騎乘姿勢是非常舒適 比Rebel 500美式機車更好一點
大羊坐墊都是比較寬 我比較矮 著地性雙腳只有腳尖腳趾能碰地
單腳墊腳可以碰到地
大速可達重心很低 只碰一下感覺還好 不會有很重的感覺

直線只有短短幾十公尺加速一下 感覺加速度比125好
用力催場地有些地面是不平車身輪胎跳動 TCS可能會介入
加速一開始三千轉很快拉上去
轉速最多到6000轉 時速能加到多少忘記看了
不知道SYM是怎麼調教的
這台400cc六千多轉就已經是最大馬力
感覺是夠用 安心的動力 絕對不會有刺激的動力

加速一下很快就要轉彎
前後煞車拉桿都是可調距離的
這台車被設定成前剎車對我是剛好 後面是太遠
在這樣的狀況 我用感覺50:50的力剎車
剎車力和平常差不多 不是特別猛 後輪ABS會很快介入
(可能後煞遠實際是出上比較多力)

轉彎感覺就和平常騎速可達車差不多 很順
熟悉的感覺 很容易可以直接上手
真的出去山路騎車會有什麼差別那就不知道了

只能試一下子 沒有辦法試到更了解
然後結束看到一堆四十幾五十歲真正的中年大叔 很多已經有些白髮
以他們的收入和儲蓄要直接入手和養車是沒什麼問題
大家圍著一台Maxsym 400展示車在看
年輕人倒是少

可以免費換一杯咖啡
https://imgur.com/mw97nra
現場有漂亮的show girl 但是注意看車 沒怎麼看她們 也沒拍照
我只想要好好試車呀 可惜沒辦法


雖然車重兩百多公斤 但是中柱有設計好 體重踩下去很好立中柱
手套箱開口雖然很小 深度很深 大概可以手伸進去半個前手臂
可以放雨衣雨傘 放很多小東西吧
右邊內部有一個USB充電
行李箱看起來蠻大的 可以放一頂全罩安全帽
但是太大的帽或是有加行車紀錄器在上面還是有可能放不下

排氣聲浪就是單缸CVT速可達聲 和125不會差太多
只是排氣量大一點稍微會比較好聽
再去花錢改管調聲音可能不值得吧 不如捏上去雙缸Maxsym TL
上次在清泉橋梁聽到TMAX低速過去 引擎聲浪股動感真的棒(可能有改管)

側柱連動手剎車和熄火安全裝置
很方便 不會忘記關手剎車一路騎磨壞掉

風鏡是手動上下兩段 他是用連桿固定 可以很快速調整
即使坐在車上雙手也可以調整到
風鏡高度感覺大概到下巴
調高高度大概到鼻頭 風鏡都不會擋到視線
視野會很清楚
但是也許有些人會認為高速檔風性不好

LED頭燈是兩邊 遠燈在中間
兩個指針時速表轉速表 中間LCD
整體大致上和媒體評測報導很接近 只是可以實際看到稍微體驗一下

前面有雙碟盤 配備幾乎都有 TCS(可關閉) Keyless（龍頭無鑰匙孔）
有前雙碟盤外觀和性能肯定比單碟盤好的多
外型不錯 除了後懸吊系統還是傳統的連著傳動CVT 雙槍避震
從左後看他傳統傳動比較普通一點
整體我覺得是中規中矩不錯的車
大型速可達到底上路整天騎起來感覺如何下次再租XMAX看看

https://imgur.com/teOuegs
https://imgur.com/6wL2htb


剩下是紙上談兵
測試值平均油耗24km/L 拿來通勤可能會覺得比較差
油耗很符合400CC速可達的水準
和650的檔車差不多
CVT的方便性就是得拿油耗和加速度來換

動力數據是400cc 34PS 輪馬力26.5HP 含人8.2KG/HP左右 輪上含人10.4KG/HP
Maxsym TL 465cc 40.7PS 輪馬力34.3HP 含人7KG/HP左右 輪上含人8.3KG/HP
兩台車排氣量/馬力比接近 引擎輸出的技術等級近似
兩台車動力排氣量有差別加速能力差一秒左右
0-100 9.5秒左右的加速度
其他媒體測試Maxsym TL加速是8.0~8.5s
TL馬力大還是快一點

CB350是20.7HP@5500RPM 3000RPM有最大扭力 含人11.6KG/HP左右
XMAX是含人8.63KG/HP左右 要到7250RPM


速克達不用拉離合器 市區通勤是比較方便沒壓力 看到綠燈再催油出發
每次騎檔車停紅燈把握時間短暫休息一下
都得注意紅燈倒數或人行道倒數秒數
如果沒有倒數燈只得盡量去觀察他向紅綠燈進入黃燈
以便立刻入一檔 抓好半離合前位置讓一綠燈就立刻順利起步不會延遲
精神是比較難放鬆

有路權可以走內車道 直接左轉
但是法規或車寬的關係
在市區極低速時速低於10km/h可能會沒辦法鑽車/車道分割移動到車陣前面
常會跨到白虛線或路肩 或者有機慢車優先道我不敢騎
停車是另一個問題
要停汽車位但是很難找車位 可能經常要付汽車級的停車費
私人停車場無後車牌辨識可能不能辨識車牌
或是停機車位 但是比較擠時怕會被刮傷車殼
還負擔可能被罰款的風險
這部分的尷尬與矛盾性還必須取捨


養車持有成本黃牌稅金保險固定
油耗普通偏差24km/L
保養不確定 輪胎 15吋120 14吋160
估計最後大概是3元/km 和其他黃牌速克達/檔車是差不多的
125 150的數倍車價 數倍動力 數倍公里持有成本

十幾萬這個價格帶能選的新車好像也不多
會選著價位的人對價格一定是比較敏感的
預售特價才有$18.8 但是之後沒有就變貴2萬
會不會有的人以後還是買原本的300國產路權車
同樣和Xmax比也是便宜幾萬元 Maxsym400應該很值得選擇
至少首批訂購是熱銷
黃牌檔車就只有水貨單缸CB350 價格交期不知道去哪裡
其他比較好的車要二十幾萬
MT03 Z400要26萬左右

二手車十幾萬很多選擇 只是看不懂車子機械不會挑

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