嗨各位
今天想分享一下近期購入的速可達
由標題可知，我本身都是騎檔車為主
就以一個稍微不一樣的觀點
來看看這台車吧
不專業輕鬆分享
可能廢話會有點多
說實話距離我最後一次騎速可達
應該是一年半前的BON125
再往前追溯的話
應該要回到四五年前還是學生的時候
當時我騎著迪爵上山下海的日子
不得不說化油車的耐用和爆發力
讓我一直沒辦法接受新的噴射速可達
那時候勁戰4剛出、racing s 125跟他打對台
當時同學們都有買起來，我當然也騎過
印象最深刻的是這兩台怎麼催
都沒有加速的感覺
上坡被迪爵和G4海放
只有大直線尾速可以雪恥...
後來我就騎檔車，騎到畢業、騎到工作
速可達除了老媽的風100外
連大羊都只小騎一下XMAX
但忘記感覺了只記得車廂很大
對於速可達基本上沒有愛
後來有陣子騎BON通勤
那個有車廂的感覺稍微有讓我心情不錯
騎起來中規中矩，真的沒什麼力
起步都是一口氣全油門，煞車還算ok
真的不得已沒車的話
我勉強勉強可以接受速可達吧
但我絕對不接受這種不能打檔的東西
這就是我的感覺XD
http://i.imgur.com/VDPjpek.jpg
比起之前的勁戰4好多了
雖然依舊沒有太多加速感
但我可以不需要永遠保持全油門
也能順暢地達到我想要的速度
引擎非常順，怠速熄火後的發動相當流暢
三陽的這個啟動系統我很喜歡
(我還有騎Fiddle，同樣討喜)
引擎的輸出偏向後期，感受得到延伸性
畢竟是水冷車，不適當的拉高轉說不過去
前後懸吊的調整相當不舒適，抖動偏大
前叉阻尼的部分似乎比較硬朗一些
但當直線時達到三位數時龍頭過輕會有點浮
這點還得再去請教
究竟是懸吊輪胎的問題
還是我太過習慣打檔車的穩定感
http://i.imgur.com/F7FWq6W.jpg
在彎道上我充分體會到為何當猴子那麼容易
速可達輕盈的車身、極短的軸距
以及用力開油也不太會打滑的動力
幾乎可以在山上充分發揮完整的性能
JET SL懸吊能充分的提供支撐和回彈
(當然這個不是取決於用TSR的方式騎...)
這些特性會使很多人誤以為自己的技術變好
從而不斷在山上挑戰極限，造成悲劇
我覺得可以在賽道上挑戰更有意思
在山上就好好享受騎車的樂趣吧
(超不超速隨人啦，我不是正義魔人
但要衝也要在自己的掌控能力內吧)
http://i.imgur.com/zykx91m.jpg
從高中那時候推出的時候
那個日行燈的位置就長那樣
當時覺得帥呆了，我長大一定要買JET
http://i.imgur.com/A9qN72w.jpg
廣度好但亮度沒有我想像的亮，夠用程度
http://i.imgur.com/2sYWWuC.jpg
車上有USB充電很方便
但我怕手機跳車所以我不敢用
有次一口氣騎了50公里
覺得舒適性的部分不太夠
一來我覺得坐墊有點不太好座
一來我的腳沒有油箱可以夾持
在加速減速的時候
會更容易單靠屁股、腰和腿用力
對於長途騎乘反而不如騎打檔車
煞車的部分力道上和距離上還算不錯
不過拉起來沒有Q感，手感很硬
http://i.imgur.com/29QDYFG.jpg
車廂沒有在我的考量範圍之內
要成功放下全罩的白牌根本沒幾台
要放也要車廂是空的狀態
但聊勝於無，出門的時候可以不用背背包
這台車目前家人騎
如果問我會不會想要買一台速可達通勤
我會說那個錢我會拿去買s150 XD
這是一個無法被車廂打敗的男人
打檔車的其他優點在我心裡勝過了車廂
但中立角度來看
JET SL確實與我以前的速可達經驗不一樣了
出力足夠、煞車足夠、ABS安全足夠
夠省油、有車廂夠方便、長的又超帥
我會推給想買速可達的人
或許多買幾台白牌檔車後會考慮買一台JET
文好像有點長
但我想同場加映一下KYT TT COURSE
http://i.imgur.com/Qc9pKEs.jpg
之前在范維達時期還覺得這牌子帽子也太爛
後來的DJ和VO也是災情不斷
我自己的那頂VO斷鏡腳、噴螺絲
實在是讓我受不了
但看看國產安全帽，不爭氣還是不爭氣
TT的外型和價格以及有到位的安規和內襯
入手後有翻轉我對他的評價
他的帽款空力基本上有設計過
尤其是那個小鴨尾我還想說是裝飾
但在西濱上有鴨尾我確實感受到帽子較穩定
鏡片也足夠厚實，不過不太耐刮
內襯算是舒適，包覆感足夠
當然不如Race R pro
但要比下國產所有的帽子是綽綽有餘
尤其是那個通風性也非常足夠
表現不像是該價位的程度
還有方便的插扣
綜合總總實在是很想多買幾頂
收藏他的漫威彩繪
作為入門帽，真有你的，太讚了吧
補充一下缺點
彩繪瑕疵多、帽體毛邊、
內襯組裝精準度和密合度差
最重要的是
風聲大到我根本聽不到藍牙耳機的聲音
必須戴耳塞...
但
瑕不掩瑜啊
http://i.imgur.com/OAeJRRP.jpg
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Sent from JPTT on my Sony XQ-AS72.
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