SYM GT SUPER 125開箱暨1000KM心得分享 - 迪爵

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是說,小弟平常的代步工具是新迪爵(風雲)125,從1998年買來至今也快16年了,
家中使用這台車的除了我以外,便是在國外工作,偶爾回來的老爸

但這幾個月,迪爵出了很多小問題,雖然都很小,但始終沒有足夠的經費解決問題,
所以可能會有等紅燈熄火、不好發動等等的問題;
而老爸也因此一直問我說要不要換車,但我始終沒有興趣,不外乎是迪爵好維修,
零件便宜等好處,加上前置腳空間比現在大部分125車系大,我何必換車咧~

後來老爸回來後騎了一段時間,毅然決然決定他要去買台新車,問我買哪台好;
在聽了老爸說要最便宜的125後,便挑了GT SUPER給他看(老爸不考慮光陽的車),
原本老爸問,為什麼不挑更便宜的高手125?我作了以下歸類

1.GT:引擎為HAM,出力較大,配備較好(飛炫踏板),外型較為年輕(車型世代較新)
2.高手:引擎為GY6,雖然成熟,但出力較低,同時有吃機油疑慮;此外,
配備較差(雖然車頭已更換為GT樣式),外型較老氣(車型世代老舊)

於是老爸就決定買GT,這時我告知老爸鼓煞碟煞的配備差異以及金額差異
(差約3000,於煞車系統、儀錶板、尾燈上有所不同),
老爸便決定買碟煞
(其實老一輩的人都很擔心碟煞鎖死的問題,但這台的碟煞根本不容易鎖死)

顏色方面,2013新增了幾個車色,老爸詢問了我的意見
(這時我心想,我喜歡的顏色跟你差這麼多...),小弟便基於個人喜好推薦紅白配色,
不外乎年輕、有運動氣息;原本以為老爸會打槍說還是買黑、銀、灰、白之類的顏色,
沒想到一口答應,到車行也是問了一下價錢就馬上牽車,速度之快讓我有點傻眼...

車子在隔天就送到了,11月買到5月的車,雖然是基本車款,但新車看起來就是不一樣~
但老爸沒多久就出國了,交給我的任務是要把它訓車訓完,他回來才有得騎...

接下來就來看開箱吧(雖然路上很多應該看到爛了)

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這是車子右側面

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正面,配色搭上造型,頗有年輕的氣息
當然,像是後照鏡就是基本樣式...(cost down你知道的)

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碟煞是小小的單活塞卡鉗,煞車比鼓煞線性,但煞住的能力不比鼓煞強...
(我覺得甚至比鼓煞弱)

輪胎前後皆為3.50-10,好處是起步快,轉向靈活,但我覺得穩定性不夠,
可能習慣100/90-10的胎了;
出場配正新的胎,說真的我不知道型號,但比我一貫使用的正新鯊魚王1、2要滑很多...
(cost down你知道的)

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液晶儀錶板,這顆儀表板其實柚子不陌生,早在RX110上市時便體驗過,
當時配置的是藍光,說真的晚上很難看

現在則改成橘光,沒那麼刺眼;此外,旅程電腦除了原本的總里程數(total)、區間里程數
(trip)、時間顯示外,也加入了電壓顯示功能,方便很多,算是讓我驚豔的地方

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打開電門時也會自動檢查各項燈號有無作用,我記得以前rx110沒有這樣的設計

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右手總成,其實各廠都有自己沿用的開關,所以雖不讓人驚喜,但使用上相當熟悉;
上方則是免熄火開座墊開關,相當方便
(高手車系以前是整合在左手的遠近光燈處,取消超車燈,
但現在的高手換上GT頭,所以配置相同)

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左手總成,包含遠近光切換開關(含超車燈),方向燈開關,喇叭

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2013以後生產的GT都採用新的雙色手把(從Z1、JET下放了),但僅有黑/灰、黑/藍兩種;
大部分都配黑/灰,僅於藍色車款(像是藍白配色)上配置黑/藍手把

但其實在Z1上有黑/紅手把,沒有放到這台上有點可惜
在握感上相當良好,比上個世代的黑色握把更加防滑,只是灰色處容易髒...

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旋轉彈出式油箱開關,這也是沿用很久的造型與設計,早在大眼捍、R1時期就有了,
使用上也蠻順手的,沒什麼不便

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鎖孔,有磁石鎖以及彈開油箱蓋的功能,也是沿用已久的設計

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前置物處,感覺真的有點小跟淺,放600CC的飲料剛好;至於很多人說的飲料容易跳車,
基本上大街小巷用適當速度騎都沒掉過,也有騎到表速9X壓到坑洞,飲料也沒有跳車,
所以我是沒什麼東西容易彈出來的感覺

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置物箱為前後兩截式,後面放個大鎖、輕便雨衣跟抹布差不多;前面看起來不大,
但由於坐墊底部設計的關係,常常出乎意料的能放很多東西
(但椅墊有點薄,坐久容易屁股痛)
此外,2013的版本取消了暗鎖,多了一小塊空間可以讓你放橡皮擦,或是裝其他開關

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老爸的大賣場499一般型全罩帽可以輕鬆放下免壓
(小帽體的全罩帽大概都沒問題,更別說3/4,只是下面放雨衣之類的可能就會放不下)

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車尾,其實造型不若現在一線車種般銳利;至於後避震,我覺得行程很短,
但許多人說得太軟,縱使騎了1000公里,我還是覺得in in der,
或許在一般路上行駛已經很夠用了

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右方有節能標籤,但我後來把他撕下來了
排氣管尾段看起來跟悍將f1以及舊fighter一樣(這張圖看不太出來)

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飛炫踏板,後座的人很喜歡的配備,但很怕久了會收不回去...(有一好沒兩好)

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大燈為35w HS1,可以更換為55W H4(但建議加上陶瓷燈座),
目前使用一個多月沒有融燈座及燈罩

但更換瓦數較大的大燈後,建議一併將小燈、牌照燈以及方向燈更換為LED製品,
避免回充不足;沒更換LED小燈以前在開55W大燈後電壓會降到12.4V,更換後會回到13.6V

至於方向燈如果是在單邊開啟狀態下,搭配55W大燈以及LED小燈也會將電壓拉至13V以下,
所以也建議將方向燈做更換

小燈型號是T10,空間僅能塞下一層的晶體
方向燈則是1156,但燈座角度不同,前180度,後120度,後面的燈座規格比較特別,

也就是說要嘛買此規格燈比較貴,要嘛就是要將180度燈座的燈泡其兩接點磨掉一個,也別
忘了閃爍器要換專用的

方向燈原則上塞一層的晶體比較適當,塞兩層的要看運氣,看到有人塞兩層的,燈是剛好貼
著燈殼(前後都是)

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尾部開燈後,辨識性還不算差

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來談談這台車的騎乘感覺,感覺這台車車體較為嬌小,在市區相當靈活
加速輕快,1/5的油門已有表速55左右的能力(轉速6000RPM)
這也讓訓車過程輕鬆不少,不會感覺大家都在前進但自己還停滯不前
也會讓人感覺這引擎好像真的不錯,動力應該很棒!
只是這樣的感覺僅在8000轉內有...

在訓車完畢後有嘗試拉過尾速,在0-90內是可以緩慢超越新勁戰的
但在表速90後會開始有氣虛的感覺,表速上升緩慢,也會被新勁戰反超,最終表速落在104,
探究原因,除了騎乘者因素外(87KG),可能尚有普利珠較輕(上網查到的資訊是10G)、
2V引擎等因素

油耗方面,訓車時約有40KM/L的表現,訓車完後騎車較為隨意,油耗就下降到36-38KM/L的水
準(皆為全市區,單騎雙載各半)

最後,小弟試著說說這台車的優點:

1.好騎好上手

2.適合市區騎乘(前中段加速感良好)

3.好停車(車體不大)

4.配備夠豐富

5.價格低廉


缺點可能有

1.在路上可以看到許多人騎一樣的車

2.沒想像中省油(會讓人懷疑那節能標籤哪來的)

3.出廠時有些東西好像cost down的不少

4.品管疑雲

但想到老爸說的:拋錨?故障?出保固叫他們拖回去就好了啊!
我就沒什麼話好說了...

我覺得適合買這台車的客層

1.預算不高又想買車體造型較為年輕亦有電子配備的人

2.主要活動範圍在市區的人(常騎長途的不適合,蠻累的,除了避震行程短的問題,
還有略快的速度卻有極大的引擎聲浪)

3.常需要爬山的人(像是林口-新莊等,對這台車來說都算小菜一碟)

迄今我仍有做些小部品更換,除了大燈、小燈外,喇叭更換為rv250的(原本聲音太小了),
後照鏡換成z1的(z1後照鏡為10mm正牙,GT為8mm正牙,要買轉接螺絲)

整體來說這價格買這台車,我是覺得沒什麼好遺憾了,
除了有許多小地方的東西可以拿GR、Z1或是JET來用
尚已有許多成熟的改裝套件,像是舊悍將的150缸以及4v缸頭都有人上過(雖然可能要小修),

便宜好車,不買嗎?XD

(但如果要真的改很大,還是不如買台FT6吧)




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