雖然我的化油FT剛大修完沒多久，不過因為家父的二代悍將已嚴重故障，於是就透過舊換新
的方式購入FIGHTER 6 ABS，這個月買車價直接先優惠一萬，再送4000元禮券或是36期零利
率，舊換新也有4300元的補助，上週購車時原本打算選消光藍黑，不幸的被店家告知藍黑10
8年度的車已全數完售，剩消光黑還有車，如果還是要選擇藍黑，除了要等車外，還要額外
加價，後來我幾經思考，就改選消光黑了
隔天領車就直接下雨..
https://i.imgur.com/ERwQP7E.jpg
https://i.imgur.com/9MqRXmS.jpg
交車後第一次坐上去我第一個感覺就是，我靠，FT6的車高怎麼這麼高啊，我原本騎FT4身高
172可以直接踩地，結果到FT6我卻需要微墊腳才能踩地，同時我也發現FT6的腳踏空間比FT4
小了一點，FT6在做比較大幅度地轉向時，龍頭會卡到我的肥宅大腿，這點在騎FT4是不曾發
生的，個人粗估可能和FT6的坐墊比FT4厚實許多有關
除了上述兩點外，FT6帶給我的體驗都是樂勝FT4的，尤其是車廂空間和前置物空間，FT4真
的普通，以前置物空間來說，FT4的放下一罐600毫升的寶特瓶已是極限，FT6不要說是600毫
升的寶特瓶了，要放下1000毫升的寶特瓶也綽綽有餘，坐墊下的置物空間也是令人驚艷，平
底式的馬桶，深度又不錯，我東西可以塞的合不攏嘴XD
前天晚上被朋友找去夜衝陽金公路，一上山就開始飄雨，過馬槽橋後霧氣逐漸濃厚，跟朋友
一路到竹子湖觀景台那邊沿路時速大概就是3、40左右，同行兩位友人都是五代勁戰，一台
雙碟一台ABS MotoGP特仕版，以人重和車重來說，加上沿途又是山路，FT6的動力確實讓人
滿意，且FT6過彎時除了傾倒的速度相當快速，與之同時也給了騎士充足的信心，不會有任
何不安、不穩定的感覺，而這樣的操控感也是我在FT4身上不曾感受到的
接著下仰德大道回到台北市區後，FT6在每個紅綠燈起步的時候，總是能讓我穩穩跟在朋友
的車後，而且起步時也分為兩種態樣，第一種若你是穩穩起步，轉速就是4、5000逐漸上去
；第二種若你喜歡起步不落人後，轉速在5000後會快速跳到7000，再繼續上升，這樣的市區
代步其實是相當舒服的，駕駛者能夠透過右手決定要用什麼樣的速域起步，而這樣的動力感
受也是我在FT4上面不曾感受到的，過去騎FT4和朋友出遊時，我總是跟車跟的很辛苦，在換
了FT6後，跟車對我而言是一件非常輕鬆的事，甚至別說是跟車，要超朋友的車也是游刃有
餘
總結牽車後第一桶油跑了大概164公里左右，在這164公里當中，一半以上的里程都用在前天
夜衝陽金公路，剩餘的部分就是我在基隆市區走走停停累積而來的，第一桶油油耗一公升27
公里左右
https://i.imgur.com/dfAY8Mr.jpg
說實在看到一公升27公里我當下是有些失望的，但考慮到這164公里都是在市區走走停停，
不然就是上山爬坡，加上目前還在新車磨合期，跟朋友夜衝陽金那趟我的右手也相對比較激
進一些，一公升27公里的油耗其實已經相當不錯了，以前在FT4身上，一公升27公里可是我
走濱海往返基隆淡水才會出現的數字，FT6的油耗我相信應該大有可為，等之後開學再來繼
續觀察
最後，我真的相當感謝家人將家中第一次購入的新車直接託付予我，在換FT6之前，很多朋
友也常問我以後你要換哪台新車，當時我的唯一答案就是六代FIGHTER，我的朋友都對於我
的回覆都是感到有些疑惑的，你怎麼騎著FT4，換新車首選還是FT6呢？
畢竟，對我而言，三陽的悍將車系是陪著我一路長大的夥伴，在我每個成長的時刻，都有不
同代的悍將載著我在基隆到處跑跳，細數家中曾經擁有的悍將共有一代、二代、四代，到這
次購入的六代，其中我更是透過二代悍將成功學會騎車的，四代FIGHTER則是作為我上大學
的代步車，這些更加深了我對悍將車系的特殊情感
然而，悍將FIGHTER車系在現今年輕人的眼中，已逐漸凋零，甚至對其感到陌生，取而代之
的是Jet S、勁戰、Force、RCS以及最近問世的DRG，對於悍將FIGHTER車系被邊緣化，我個
人是感到相當遺憾的，也希望三陽不要就此放棄了經典的招牌悍將FIGHTER車系
我與我的六代FIGHTER，未完待續。
https://i.imgur.com/FAfwPac.jpg
--
Sent from my ASUS_Z01RD
○ PiTT // PHJCI
--
的方式購入FIGHTER 6 ABS，這個月買車價直接先優惠一萬，再送4000元禮券或是36期零利
率，舊換新也有4300元的補助，上週購車時原本打算選消光藍黑，不幸的被店家告知藍黑10
8年度的車已全數完售，剩消光黑還有車，如果還是要選擇藍黑，除了要等車外，還要額外
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隔天領車就直接下雨..
https://i.imgur.com/ERwQP7E.jpg
https://i.imgur.com/9MqRXmS.jpg
交車後第一次坐上去我第一個感覺就是，我靠，FT6的車高怎麼這麼高啊，我原本騎FT4身高
172可以直接踩地，結果到FT6我卻需要微墊腳才能踩地，同時我也發現FT6的腳踏空間比FT4
小了一點，FT6在做比較大幅度地轉向時，龍頭會卡到我的肥宅大腿，這點在騎FT4是不曾發
生的，個人粗估可能和FT6的坐墊比FT4厚實許多有關
除了上述兩點外，FT6帶給我的體驗都是樂勝FT4的，尤其是車廂空間和前置物空間，FT4真
的普通，以前置物空間來說，FT4的放下一罐600毫升的寶特瓶已是極限，FT6不要說是600毫
升的寶特瓶了，要放下1000毫升的寶特瓶也綽綽有餘，坐墊下的置物空間也是令人驚艷，平
底式的馬桶，深度又不錯，我東西可以塞的合不攏嘴XD
前天晚上被朋友找去夜衝陽金公路，一上山就開始飄雨，過馬槽橋後霧氣逐漸濃厚，跟朋友
一路到竹子湖觀景台那邊沿路時速大概就是3、40左右，同行兩位友人都是五代勁戰，一台
雙碟一台ABS MotoGP特仕版，以人重和車重來說，加上沿途又是山路，FT6的動力確實讓人
滿意，且FT6過彎時除了傾倒的速度相當快速，與之同時也給了騎士充足的信心，不會有任
何不安、不穩定的感覺，而這樣的操控感也是我在FT4身上不曾感受到的
接著下仰德大道回到台北市區後，FT6在每個紅綠燈起步的時候，總是能讓我穩穩跟在朋友
的車後，而且起步時也分為兩種態樣，第一種若你是穩穩起步，轉速就是4、5000逐漸上去
；第二種若你喜歡起步不落人後，轉速在5000後會快速跳到7000，再繼續上升，這樣的市區
代步其實是相當舒服的，駕駛者能夠透過右手決定要用什麼樣的速域起步，而這樣的動力感
受也是我在FT4上面不曾感受到的，過去騎FT4和朋友出遊時，我總是跟車跟的很辛苦，在換
了FT6後，跟車對我而言是一件非常輕鬆的事，甚至別說是跟車，要超朋友的車也是游刃有
餘
總結牽車後第一桶油跑了大概164公里左右，在這164公里當中，一半以上的里程都用在前天
夜衝陽金公路，剩餘的部分就是我在基隆市區走走停停累積而來的，第一桶油油耗一公升27
公里左右
https://i.imgur.com/dfAY8Mr.jpg
說實在看到一公升27公里我當下是有些失望的，但考慮到這164公里都是在市區走走停停，
不然就是上山爬坡，加上目前還在新車磨合期，跟朋友夜衝陽金那趟我的右手也相對比較激
進一些，一公升27公里的油耗其實已經相當不錯了，以前在FT4身上，一公升27公里可是我
走濱海往返基隆淡水才會出現的數字，FT6的油耗我相信應該大有可為，等之後開學再來繼
續觀察
最後，我真的相當感謝家人將家中第一次購入的新車直接託付予我，在換FT6之前，很多朋
友也常問我以後你要換哪台新車，當時我的唯一答案就是六代FIGHTER，我的朋友都對於我
的回覆都是感到有些疑惑的，你怎麼騎著FT4，換新車首選還是FT6呢？
畢竟，對我而言，三陽的悍將車系是陪著我一路長大的夥伴，在我每個成長的時刻，都有不
同代的悍將載著我在基隆到處跑跳，細數家中曾經擁有的悍將共有一代、二代、四代，到這
次購入的六代，其中我更是透過二代悍將成功學會騎車的，四代FIGHTER則是作為我上大學
的代步車，這些更加深了我對悍將車系的特殊情感
然而，悍將FIGHTER車系在現今年輕人的眼中，已逐漸凋零，甚至對其感到陌生，取而代之
的是Jet S、勁戰、Force、RCS以及最近問世的DRG，對於悍將FIGHTER車系被邊緣化，我個
人是感到相當遺憾的，也希望三陽不要就此放棄了經典的招牌悍將FIGHTER車系
我與我的六代FIGHTER，未完待續。
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