SUZUKI RGV 的豆知識 - 機車

小弟最近在整理一些關於此車資料

RGV是承襲自1980年代SUZUKI的2T代表車種RG的後繼車款

和HONDA NSR250 YMAHA TZR250 KAWASAKI KR-1 為1990年代日系2T250代表車種

但知名度遠不如NSR/TZR (雖然比K牌好...) , 接觸的人也少

雖然是時代的眼淚了, 但給有興趣的人參考看看

內容主要集中在1988-1995 以車台編碼VJ21/VJ22開頭的車型為主,

末代的VJ23沒碰過就跳過

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RGV自1988年開始發售 1997年停產為止 期間歷經了3次大改版

車型主要分成

VJ21 (1988~1989) http://imgur.com/GUJEabR

VJ22 (1990~1995) http://imgur.com/6H1OoOd

VJ23 (1996~1997) http://imgur.com/81rYfxp

三種類型

其中VJ21/VJ22每一型比較大的差異是在SP版的配備會有些不同

其他細分的部分則是一些引擎&車身設定甚至顏色的變更 外觀上並無太大變化

(VJ21則有無罩版的WOLF250)

馬力(引擎輸出)上主要分為

日規:45PS(1992馬力自主規制前) ; 40PS (1992馬力自主規制後)

歐規:62PS(依輸出國別不同馬力多少些調整)

除此之外VJ22a的引擎技術還有移轉給Aparilia

衍生出了大家口中最強馬力70PS的2T市售車 RS250 http://imgur.com/ti7XTd8

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型號區別上

VJ21有分 普通的J/K 兩型 , 主要是一些引擎齒比/化油器設定還有一些小設定的不同

還有SP版本的FJ/FK, 此版本化油器口徑比較大(原本32mm ->34mm),後避震採分離式氣瓶

另外也採用比較偏向競技用的密齒比齒輪 ; 日/歐規的差異則是在ECU及排氣管口徑


VJ22 日規分成一般版的L/M/N/P/R SP版的FL/FNL/FM/FNM/FN/FNN/FP

歐規則是只有一般版本L/M/N/P/R (但部分配備不同於日規)


以最早的1990 日規L型為基礎來說

M型:尾殼形狀有修正(M~P型可共用 但和L的無法混用;機油箱也不通用)

供油系統的輔助進氣開關由1顆 -> 2顆 , 化油器口徑32X32mm -> 32X28mm


N型:只是增加兩種新配色

P型:因馬力自主規制,調降馬力&扭力,化油器口徑改30X28mm,取消高速輔助油嘴(PWJ)

後搖臂形狀變更,全時點燈

R型:SAPC閥形狀變更,增加限量500台的黑骨鴻運配色

SP版則多了全可調的前叉,分離式氣瓶後避震,乾式離合器(所有日規SP車型共通)

及密齒比齒輪箱(FNL/FNM/FNN為一般齒比),34mm化油器(FN/FNN/FP是32X32mm)

歐規車部分全車型化油器都是34mm ,分離式氣瓶後避震 , ECU及排氣管口徑和日規不同

所以日版要改歐規全馬力的就是把化油器/ECU換掉 & 焊在排氣管口(汽缸側)的鐵環挖掉

http://imgur.com/gR7ThQQ

但對於92年後的車型效果有限,因為汽缸被加了一道封印,

這部分後面如果有機會談到零件差異/共用性,還有鈴木式的浪漫時再說明

應該是有鈴木病的人才會有興趣了解 等改天有時間再分享


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