今天剛試乘完，心得如下
身高174/68kg
騎過的機車是國產400cc黃牌(里程數千)和國產125cc白牌(里程數萬)
高度方面，我「自認為」比例不是短腳，屁股靠到最後(騎士的最後 不是乘客的最後)
腳無法自然放下，會被寬大的坐墊撐開，導致雙腳必須微惦，無法完全平放。
如果不靠到最後，雙腳自然平放是沒什麼問題的。
騎乘時的姿勢，因為坐墊設計的關係，騎士會被限制，沒辦法用喜歡的姿勢騎乘
有一點點不方便，但人是會適應環境的動物，習慣也不是什麼難事。
覺得smax的動力方面，
如前人所述，6000轉以前非常順暢平穩但動力不強普普，
6000轉以後會有一波比較強的力量，可以把時速從60左右推上去，但這時也較麻震。
我個人是喜歡時速約50-70順順騎，所以覺得6000轉上下很適合我。
所以試乘期間沒有拉高轉騎，沒辦法分享7000轉以後水冷155cc動力的表現。
懸吊避震方面，覺得跟自己預想的不同，經過路面不平處，竟然會震到不舒服
這是我以前騎掛牌十幾年的老125cc都不會有的不快感。
我個人是覺得原因出在「坐椅太硬」、「坐墊設計」或是「坐姿不良」，
人體沒辦法吸震，做到人車一體的順暢感，
應該不是機車懸吊的問題。
制動方面，因為自己是的騎乘習慣是騎順不騎快，不趕時間不搶燈，「讓」比較快樂
也沒有特別去雙手拉煞車拉桿拉到底，感受不到這台車abs或是前後碟煞制動的威力，
不過硬要說，正常使用的情況下，倒是能有一個非常「安心感」給大家參考。
大燈，就是白光LED，不知道是不是我找不到大燈開關或是常時點燈，
每次發動都直接開燈，因為我習慣等30秒以上紅燈就會不怠速熄火，
所以常常一啟動就感受到前方一片光明，大燈這方面給予高度肯定。
置物空間的話，因為已經沒在騎車了，我連安全帽都是跟車行借的小瓜皮(錯誤示範)
所以對置物空間沒有特別的感想，車廂滿平整的倒是。
結論
以自己的年紀和騎程習慣來看，白牌對自己來說，是中短距離代步工具，
也沒什麼動力需求，smax這台水冷155cc的yamaha高科技結晶，也許不太適合我。
試過後更確定，雖然很喜歡led及abs系統，但應該是會購買比較小cc數的機車來代步了。
但也是要感謝yamaha提供大眾試乘好車的機會，
也要謝謝車行小哥借我安全帽和做車輛的簡易介紹。
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身高174/68kg
騎過的機車是國產400cc黃牌(里程數千)和國產125cc白牌(里程數萬)
高度方面，我「自認為」比例不是短腳，屁股靠到最後(騎士的最後 不是乘客的最後)
腳無法自然放下，會被寬大的坐墊撐開，導致雙腳必須微惦，無法完全平放。
如果不靠到最後，雙腳自然平放是沒什麼問題的。
騎乘時的姿勢，因為坐墊設計的關係，騎士會被限制，沒辦法用喜歡的姿勢騎乘
有一點點不方便，但人是會適應環境的動物，習慣也不是什麼難事。
覺得smax的動力方面，
如前人所述，6000轉以前非常順暢平穩但動力不強普普，
6000轉以後會有一波比較強的力量，可以把時速從60左右推上去，但這時也較麻震。
我個人是喜歡時速約50-70順順騎，所以覺得6000轉上下很適合我。
所以試乘期間沒有拉高轉騎，沒辦法分享7000轉以後水冷155cc動力的表現。
懸吊避震方面，覺得跟自己預想的不同，經過路面不平處，竟然會震到不舒服
這是我以前騎掛牌十幾年的老125cc都不會有的不快感。
我個人是覺得原因出在「坐椅太硬」、「坐墊設計」或是「坐姿不良」，
人體沒辦法吸震，做到人車一體的順暢感，
應該不是機車懸吊的問題。
制動方面，因為自己是的騎乘習慣是騎順不騎快，不趕時間不搶燈，「讓」比較快樂
也沒有特別去雙手拉煞車拉桿拉到底，感受不到這台車abs或是前後碟煞制動的威力，
不過硬要說，正常使用的情況下，倒是能有一個非常「安心感」給大家參考。
大燈，就是白光LED，不知道是不是我找不到大燈開關或是常時點燈，
每次發動都直接開燈，因為我習慣等30秒以上紅燈就會不怠速熄火，
所以常常一啟動就感受到前方一片光明，大燈這方面給予高度肯定。
置物空間的話，因為已經沒在騎車了，我連安全帽都是跟車行借的小瓜皮(錯誤示範)
所以對置物空間沒有特別的感想，車廂滿平整的倒是。
結論
以自己的年紀和騎程習慣來看，白牌對自己來說，是中短距離代步工具，
也沒什麼動力需求，smax這台水冷155cc的yamaha高科技結晶，也許不太適合我。
試過後更確定，雖然很喜歡led及abs系統，但應該是會購買比較小cc數的機車來代步了。
但也是要感謝yamaha提供大眾試乘好車的機會，
也要謝謝車行小哥借我安全帽和做車輛的簡易介紹。
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