SFV 650 台北到台南騎乘感報告~
車子概況:
車子本身購入約三個月~ 訓車速度一直很慢
利用這一次可以將總里程推向 1600 公里~
讓轉速解除限制直上萬轉 (車主手冊建議 1500 公里前不建議轉速超過 7250)
排氣管已經改為吉村三角管~ 輪胎為原廠胎~
騎乘感分享如下:
1.加速度: 雙缸車加速度最佳就是在扭力值到馬力峰值~
所以五千轉到七千轉會有一股力道~ 這股力道和檔位無關~
就算是五檔~ 油門大一點點即可~加速度與轉速可迅速帶上
但缺點是延伸性不足~這台車在七千轉下引擎會有最大震動
如果油門再補~ 震動減少~ 約八千轉會有一股小推力~ 但力道有限~
高轉的延伸性不足~ 不像四缸車一樣~
一般騎乘下時速一百大約用四檔或五檔可非常順暢騎乘~
轉速也只在 四、五千轉附近~
結論大概是這台車擁有類似四缸公升級低轉的力道~ 但高轉時力道輸出就差一截了~
所以必須比四缸車提早換檔，用扭力推較高檔位換取適當加速度~
當然也可以檔檔破萬轉拼速度~ 只是我怕這樣比較傷車
2.聲浪:這台九十度雙缸單排氣管聲浪~ 換管之後聲浪較大聲低沉
這種節奏感其實是挺有魄力的~ 但好不好聽就全憑個人喜好了~ (我其實比較愛四缸聲浪
~)
3.操控: 這台是日本四百CC的車體~ 裝上 650 引擎~ 操控性很好~ 舒適性真的棒~
說真的~ 騎到台南屁股居然不會痛~ (或許因為太冷?)
不過原廠胎的抓地力我覺得有點差~ 容易打滑~ 不過打滑後的修正很快~ 車體配重相當得
宜~
我建議入手第一件事是將後避震調硬一格~ 感覺比較好騎~
希望以上感想對各位有幫助~
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